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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Samstag, 16. Oktober 2004, 21:45
Ich weiß nich.. Der Pott geht schonmal garnich.. Einzylinder läm mir auch keiner mehr ins haus..
Ich denk das Bike wird irgendwo auf dem Niveau der Hyosung GF ( an die es mich sehr erinnert) rumcruisen....
Naja..
Besser als ne CBR allemal
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Samstag, 16. Oktober 2004, 22:25
Zitat
Original von Raindrop
Wie kann man den trotz 80er nen großes Kriegen?
http://www.youngbiker.de/wbboard/thread.…adid=36312&sid=
Sonntag, 17. Oktober 2004, 10:09
Wie Ihr sicherlich schon bemerkt habt, fahre ich das Bike (gedrosselt).
Die Hyosung GT war jedoch mit in der engeren Wahl!
Aber der Tank war mir irgendwie zu breit/groß!
Da gehen die Beine irgendwie zu weit auseinander... (bitte kein Kommentar dazu!
)Naja mit 135kg bewegt sie sich auf RT-Niveau (vom Gewicht her).
Die RT (Fahrschulmöp) war mir zu klein. Die Knieabschluss ist da irgendwie zu früh am Tank --> nichts für lange Beine.
Das geht auf der Daelim recht gut. Das sagt übrigens auch ein Kumpel von mir, der recht groß ist.
Also zur Lautstärke: so laut wie die RT ist sie komischerweise nicht!
Mit dem Motor hatte ich bisher noch keine Probleme. Er hat 14,? PS offen.
Jedoch nervt die mechan. Drosselung. Aber 90km/h sind oftmals drin... (mit Anlauf
)@ Kingmueller,
was ist mit dem Pot?
Ich finde den goil!
Und wie kommst Du auf Hyosung GF? Wenn, dann GT...oder?
Sie hat übrigens nen 140er Schlappen hinten mit angeblichem Supermotoprofil (bei *ötz nennen sie´s so) ---> sieht erwachsen aus!
Anbei noch ein pic...
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »insider88« (10. Dezember 2004, 14:46)
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Sonntag, 17. Oktober 2004, 10:15
@ Kingmueller,
was ist mit dem Pot?
Der sieht einfach nur saubillig aus.. Gerade von hinten.. Wie ne ganz billige Kopie des Hysi-potts...
Und wie kommst Du auf Hyosung GF? Wenn, dann GT...oder?
GF hat [SIZE=7]fast[/SIZE] den gleichen Rahmen und auch nen Einzylindermotor.
Die Optik des Bikes ist zwar eher an die GT angelegt, trotzdem denk ich, dass die Roadwin (gerade auch wegen des Preises) auf dem Niveau der GF läuft.....
achja: Der Tank an der GT is nich so problematisch wie man denkt.. ist auf dauer soagr sehr bequem.. Nur das Gewicht spricht klar gegen die "Große"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (17. Oktober 2004, 10:16)
Sonntag, 17. Oktober 2004, 10:41
RT hat ja auch 1 Zylinder und nen verchromten fast runden Pott!
Soll das auch abgeguckt sein? (net angegriffen fühlen)
Es hat ja schliesslich auch 2 Räder...
Irgendwie lässt sich das doch schwer vermeiden, oder?
Der Tank ist meiner Meinung nach bei der GT gewöhnungsbedürftig (saß erst 2 mal auf der GT...kann also nicht viel darüber berichten).
Das mit dem Pot lässt mich net zufrieden.
Was ist daran billig?
Was ist bei der GT anders?
Ich kenne die GF nicht, kann also nichts dazu sagen.
Hat die einen Klarglasscheinwerfer, Hauptständer o.ä. ?
Wenn Du die Möps nur nach Preis kategorisierst, müssten doch RS/Mito und XTC (4-Takt) das gleiche Niveau haben, obwohl 2-/4-Takt !?
Und wohin gehört dann die CBR?
Freue mich über weitere Antworten...