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Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!

und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht

du sagst es selber!

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Original von adr3nal1n

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Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!

und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht

du sagst es selber!

heisst aber immer noch nich das es notwendig ist

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Original von Budda

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Original von adr3nal1n

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Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!

und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht

du sagst es selber!

heisst aber immer noch nich das es notwendig ist

das liegt im ermessen des betrachters

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Original von Budda

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Original von adr3nal1n

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Original von Cossie
wie schon gesagt, nur weil der kerl öhlins und Brembo einbaut heißt das nicht das es notwendig ist....lieber zu viel als zu wenig!

und grad wenns nen halbwegs vorzeigbarer umbau sein soll sind solche sachen mehr oder weniger pflicht...nötwendig sind sie aber mit sicherheit nicht

du sagst es selber!

heisst aber immer noch nich das es notwendig ist

sag ich doch!

im auge des betrachters is auch so ne sache....was wiegt das ding? 150kg? da brauchste keine Bremsanlage die nen 220kg bike in 0,nix von 250 auf 0 verzögert, aber bremsreserven kammer eben nie genug haben...

deswegen...nicht notwendig, aber besser...und ganz nebenbei siehts eben noch gut aus...


das is das selbe als wenn du in nen Fiat Panda ne Bremsanlage von nem Ferrari einbaust...völlig unnötig...egal wie schnell die Kiste is...aber es sieht besser aus und im falle des falles kannste den anker so werfen das die vorderräder am ende da sind wo die Hinterachse hingehört...

wie ne große 170er

also wenn ich auch mal mein senf dazu geben darf.
der 250er ist wohl eintragungsfähig in deutschland? man bekommt nen gutachten dazu?
fragen beantwortet?

nicht? nagut.
geh mal zu dem ingeneuer der varadero und erzähl dem das die statik des rahmens und des fahrwerkes vom 250er motor am limit wär... der lacht dich aus!
und dein schwules bremsen und öhlins gelaber kannst dir auch stecken, ist ja nit zum aushalten.
und vibrationen.. iss klar wir reden hier von einem feingewuchteten 255cm³ kurzhub v2 mit 90° (?) neigungswinkel. was soll da irgendwelche lager kaputt vibrieren? wird dir sicherlich den lenkkppf abvibrieren
ich glaub das einzige wodran du merkst das die kste an ist, ist das geschnatter aus deiner freshen remus anlage

du laberst eine grütze...

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Original von Nighty
so nu muss ich als ehemaliger VARA fahrer auch mal meinen Senf dazu geben, das fahrwerk is nich das tollste zusammen mit den bremsen und den reifen, sicherlich hält der rahmen auch 250ccm³ aus aber man sollte doch mindestens die reifen udn die bremsen ändern und dann kann man auch die federn und schwinge ändern, also lieber geld sparen udn später ne grössere kaufen

richtig

Das der umbau völlig unrentabel is steht ja nicht zu debatte denk ich mal.

aber warum sollte man unbedingt die bremse tauschen wenn das ding vieleicht 20 km/h schneller wird? Ist euch bewusst mit was für sicherheiten bei den Bremsen gerechnet wird? 20km/h mehr sind da locker drin. Besser ist es zweifelsohne, aber nööööööötig nicht.

Is auch egal...solln die leute ihr geld doch reinstecken wo se wollen.


Gerald: Mag ja sein das sich für dich der Umbau "rentiert" hat. Rein rechnerisch tut er das meiner Meinung nach nciht, und bei 2500km von absolut Standfest zu sprechen is alleine schon nen großer witz.