Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor? - Tourer (125) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

patrick15079

unregistriert

Dienstag, 3. November 2009, 11:48

Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor?

Hey Leute,

meine Raptor hat vorgestern den Geist aufgegeben. Diagnose: kaputter Zylinder, kaputter Kolben.
Meine Werkstatt sagt, die Reperatur belaufe sich auf ca. 1000 Euro.
Jetzt habe ich im Internet nach einem Austauschmotor gesucht und bin auf einen komplett überholten (Zylinder neu, Kolben neu, Kurbelwelle neu usw.) 7-Gang Mito Motor gestoßen. Preis: 850 Euro!
Passt er in die Raptor?
Wie sieht's mit der Leistung aus? Mehr/weniger/gleich?
Was sind die Vorteile/Nachteile gegenüber dem normalen 6-Gang Motor?

Ich bedanke mich im Voraus.
MfG Patrick !

Yarin

Registrierungsdatum: 21. November 2004

Beiträge: 966

Bike: Mille '03, SR500 '79, 330Ci '03

2

Dienstag, 3. November 2009, 18:44

RE: Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor?

Zitat von »patrick15079«

Was sind die Vorteile/Nachteile gegenüber dem normalen 6-Gang Motor?

Nachteil: Bei der Beschleunigung aus dem Stand auf 80 rein rechnerisch alle 1,71 Sekunden schalten müssen :wacko:

MuLuCkE89

Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

Beiträge: 1 990

Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

3

Dienstag, 3. November 2009, 19:03

jo klar weil die gangpaare auch die gleichen abstufungen haben und man die gleichen zeitabständ ezwischen den gängen hat....

immer müssen se hier alle kicken

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MuLuCkE89« (3. November 2009, 21:06)

Yarin

Registrierungsdatum: 21. November 2004

Beiträge: 966

Bike: Mille '03, SR500 '79, 330Ci '03

4

Dienstag, 3. November 2009, 19:33

Ich hab patrick15079 ausreichend Schmalz zwischen den Ohren zugesprochen dass er von "rechnerisch alle 1,71 Sekunden schalten" auf "Du solltest bevor du den Umbau wagst bedenken dass, auch wenn sich dies selbstredend nicht dermaßen verallgemeinern lässt wie ich das gerade tat, doch womöglich etwas häufiger schalten musst als beispielsweise bei einem Fünfganggetriebe." auch von alleine kommt.

Aber dich muss man dafür scheinbar an die Hand nehmen damit das klappt? Oder wolltest du mir nur mit Erbsenzählerei auf die Klöten gehen und das ging jetzt nach hinten los

patrick15079

unregistriert

5

Dienstag, 3. November 2009, 20:31

Dacht' ich mir. :daumen:

Dem könnte man mit einer entsprechenden Übersetzung entgegenwirken. ;-)
Sonst noch? Kriegt man mit den 7 Gängen nicht auch bessere Fahrleistungen hin?

MuLuCkE89

Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

Beiträge: 1 990

Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

6

Dienstag, 3. November 2009, 21:08

warte hier nu is der smiley aufgrund ironie da......
is mir ehrlich gesagt scheiß egal was son dolles 125er mopped an technischen daten hat zum glück is meine zeit aufer husky rum....
Bau den Motor ein und gut is wirst keinen großen unterschied merken..
außerdem kannste vor kumpels pouuusen nach dem motto ey alla i hab seven speed.

technisch geshen könntest du die gänge stufen das du höhere endgeschwindigkeit hast als 6gang wenn gangpaare 1-6gleich sind und leistung gleich ist... sprich höhere vmax immerhin hats au mal ne 50er mit 14gängen auf über 200geschafft sprich bau dir nen vorgelege ein dann kommste vll auf 14gang...

immer müssen se hier alle kicken

patrick15079

unregistriert

7

Dienstag, 3. November 2009, 22:04

Danke!
Nur noch die Frage zu klären, ob er passt.

Paulo.

Registrierungsdatum: 16. Juli 2007

Beiträge: 1 431

Bike: 1100ccm Boxer Power

Wohnort: Berlin

8

Mittwoch, 4. November 2009, 01:07

passt 100%!

wie gesagt, kein grosser unterschied ob 6 oder 7.. eher geschmackssache.

CBR600-Power

Registrierungsdatum: 11. März 2004

Beiträge: 9 483

Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052

Wohnort: Rastatt, Berlin

9

Mittwoch, 4. November 2009, 19:28

Was mich viel mehr stutzig macht. Wieso gleich ein neuer Motor?
Brauchst doch nur Kolben und Zylinder wechsen, Satz neue Dichtungen und dann ist gut!

Oder hat die Kurbelwelle samt Lager auch nen Schlag weg bekommen?

Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. :daumen:

Lass mich Arzt, ich bin durch!

patrick15079

unregistriert

10

Donnerstag, 5. November 2009, 13:47

Ehrlich gesagt weiß ich das nicht genau. Auf dem Gebiet bin ich nicht gerade so bewandert :whistling:

, lasse alle Reperaturen von meiner Werkstatt durchführen. Möchte da nicht selber dran "rumpfuschen", da mein Bruder das Mopped nach mir fahren möchte.
Jedenfalls sagte mir meine Werkstatt, die Reperatur würde ca. 1000 Euro kosten (750Eu für Teile, 250Eu für Einbau).
Für das Geld solle ich mir lieber gleich 'nen (so gut wie) neuen Motor einbauen lassen. Wie gesagt: Motor 850Eu+ ca. 150Eu Einbau!
Nebenbei erwähnt: Sie hat jetzt rund 16.000 Kilometer gelaufen. Ziemlich früh für'n Zylinderschaden, oder? :huh:

mathse

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 624

Bike: bmw e46 limo /e36 325 im aufbau /sachs zx 125 limited edition/S51/Suzuki Gn125/MZ ts250/1

Wohnort: WR

11

Donnerstag, 5. November 2009, 14:08

das ist ne 2takter,die brauch des öfteren mal einen neuen Kolben und ein neuen schliff.

MuLuCkE89

Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

Beiträge: 1 990

Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

12

Donnerstag, 5. November 2009, 15:57

das blödsinn die werkstatt will dich abzoggn...nimm dir nen kumpel der nissi plan hat und zieht zyli ab denn könnt ihhr au pleuellager checken kw lager auf leichtgängigkeit etc und denn werdet ihr mit glückfeststellen is nur kolben und zyli fällig und du bist vll 200eus los

immer müssen se hier alle kicken

Paulo.

Registrierungsdatum: 16. Juli 2007

Beiträge: 1 431

Bike: 1100ccm Boxer Power

Wohnort: Berlin

13

Donnerstag, 5. November 2009, 16:49

cagiva kolben und zylinder kosten allein shcon rund 350.
und kurbelwelle kriegt beim fresser eigtl immer n schlag weg. also ist die austauschmotor variante eigentlich die vernünftigere, wenn man jetzt nicht so bastelafin ist.

mathse

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 624

Bike: bmw e46 limo /e36 325 im aufbau /sachs zx 125 limited edition/S51/Suzuki Gn125/MZ ts250/1

Wohnort: WR

14

Donnerstag, 5. November 2009, 18:29

wieso gleich einen neuen zylinder? bring den zum ausschleifen und frag dort gleich nach dem passendem kolben.

MuLuCkE89

Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

Beiträge: 1 990

Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

15

Donnerstag, 5. November 2009, 20:03

und woher weiß ich das beim atmotor sauber gearbeitet wurde?
und die kw hat nich immer nen schlag weg außer es rummst ordentlich...
und den kolben von cagiva direkt zu beziehen is auch selbst blöd da is klar dasses teuer wird und zylinder eben bearbeiten zur not halt auf en übermaß.

immer müssen se hier alle kicken

Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor?

Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor?

RE: Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor?

Zitat von »patrick15079«

Ähnliche Themen