nochma zum licht, sind normale bilux birnen - finde auch, das die a weng beser sein könnten... meine läuft jetzt auch seit 22.000 km fehlerfrei... den krümmer hab ich ma abmontiert und neu lackiert (siehe kuno) hab ihn dabei gleich ma von innen n bischen poliert (bessere abfuhr aba die ausbeute liegt so im 0,01ps bereich naja, macht aber spass...) also tourentaglich is sie sylt - bayern in 3 tagen ohne prob...

nur ein prob hatte ich, die kette hatte ich schon nach 6t km im arsch, war aber zu nem großen teil meine schuld - hab se net anständig gepflegtund am anfang ein bischen überspannt. hab jetzt ne verstärkte did drauf, die musste ich auch noch net nachsppannen...

ansonsten is für mich persönlich ne 4t vom fahrgefühl wesentlich besser... bei den 2t dingern, die ich bischer gefahren bin, hat mich immer sehr angekotzt, das man das gas net halten kann... wenn du konstant ne geschw. fahre willst, dann fangen die dinger an zu rattern und ungleichmäßig zu laufen, das de förmlich angst kriegst. weiß net, ob andere auch die erfahrung gemacht haben, bei mir wars halt so (will leine neue schlammschlacht beginnen )

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Original von Der_weisse_Riese
ansonsten is für mich persönlich ne 4t vom fahrgefühl wesentlich besser... bei den 2t dingern, die ich bischer gefahren bin, hat mich immer sehr angekotzt, das man das gas net halten kann... wenn du konstant ne geschw. fahre willst, dann fangen die dinger an zu rattern und ungleichmäßig zu laufen, das de förmlich angst kriegst. weiß net, ob andere auch die erfahrung gemacht haben, bei mir wars halt so (will leine neue schlammschlacht beginnen )

auch n varadero fahrer sagt ma die wahrheit! stimmt schon das bei 2-taktern die geschwindkeit zu halten net so einfach is un wenn man es gepackt hat sie übel rattern!

echt jetzt ich bin noch nie ein 2t gefahrenb würde mich jetzt echt mal interessieren, heisst das ihr müsst andauernd den Speed wechseln sonst macht die Karre stress

nö, also ich merk da schon was, is aber nur wenn ich wenig gas geb (geb immer wenig gas, meine TDR brauch komischerweiße kaum gas), wenn ich mit mehr gas fahr kann ich auch die geschwindigkeit halten ohne das knattern!

das mit dem gas halten kenne ich auch
ich geh dann halt hin, wenn ich schon weiss ich muss zb in der ortschaft lange hinter einem her fahren, und schalte einen gang höher, dann kann ich auch irgendwie das gas halten

oder is das nur einbildung?

hi ich wollt jetzt auch mal was zur vara schreiben. also ich hab jetzt ca. 19000km runter und war schon bis nach berlin und eiter also von mir aus waren das imma so 350-450 km touren am stück und hatte keine probs, ausser das der arsch nen bissl weh tat. schlucken tut sie so bei mir max.3,5liter. probleme gabs nur bei mir das das rücklicht im arsch ging aber garantie, das nen kabel kaputt ging war zu dicht anner kette. auspuff mit rost, tachoausfall, lenkerschlattern (garantie). bei wind is nen bissl assig weil sie so schwer is,mit beschleunigung und so muss man eben gut schalten können und wissen wann man es tut-dann kommt sie auch ganz gut ausm arsch. topspeed war bei mir so 115-konnt aber nie so richtig fahren wegen sch... wetter. im gelände muss man gut gewicht behalten können, also driften und so is kein problem wenn man sie rechtzeitig wieder hochzieht.sprünge sind auch ok, mag aber das federbein nich so gern. schlaglöcher sind auch ok. meinerseits is die vara nen geiles teil wird aber mit der zeit zu klein-man wünscht sich was größeres! also ich würd sie mir zwar nich mehr holen , sondern eher als ne 125er ne husquvarna wre, aber ich kann sie nur empfehlen! und die inspektionen sind schweineteuer und schweineoft!!! hoffe geholfen haben zu können.

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Original von redout
ich würd sie mir zwar nich mehr holen , sondern eher als ne 125er ne husquvarna wre, aber ich kann sie nur empfehlen!

jeden das seine, wer ne crosser haben will soll sich doch keine Vara holen!

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sprünge sind auch ok, mag aber das federbein nich so gern.

wenn du springen willst, dan hast du mit der vara eh das falsche bike. (ich käm nicht mal auf die idee)

wieso? ich find die vara is nen tourer und muss auch nen paar touren aushalten! und das tut sie! weil ich weiß jetzt nämlich was ich alles mit ihr machen kann und wie sie sich dabei verhält. und ne crosser is mir zu unbequem hat aber dafür mehr leistung und puren spaß aber eben keine alltagstauglichkeit mehr.

ja genau, die vara ist ein tourer!

sprich sie ist für die strasse oder allenfalls befestigte feldwege gebaut, und nicht für richtige geländefahrten.

@Mausel

wie fährts den du? immer sehr niedertourig? und schön 80 km/h
ich muss bei ca. 360km auf reserve schalten.