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Saturday, October 25th 2003, 6:24pm
ok meine könnt auch ne 96er sein, weiß man nicht so genau 
aber eigentlich müsste sie gut laufen wenn den konus draußen hast, nimm dir mal den esd noch zur hand und den krümme rund brenn beides aus. Und wenn du den Konus erst frisch draußen hast, fahr se in dne oberen drehzahlen ein, die richtige power von den ca. 22 ps inner serie kommt erst langsam, meine lief am anfang auch nicht schön als der konus draußen war.
aber eigentlich müsste sie gut laufen wenn den konus draußen hast, nimm dir mal den esd noch zur hand und den krümme rund brenn beides aus. Und wenn du den Konus erst frisch draußen hast, fahr se in dne oberen drehzahlen ein, die richtige power von den ca. 22 ps inner serie kommt erst langsam, meine lief am anfang auch nicht schön als der konus draußen war.
T od
D en
R ollern
D en
R ollern
Date of registration: Feb 17th 2002
Bike: 99er Tdr>>ORANGE/SILBER
Location: Neubrandenburg
Tuesday, October 28th 2003, 11:10am
gasabhängig-sind alle stellungen der as-damit die as
aufveiner stellung bleibt musst schon die bowdenzüge aushängen-nase
zum massekabel-habs mit offener,gedrosselter auf masse,und tzr belgarda probirert-bei tzr cdi kräftigerer schub-bei massekabel volles drehzehlband bis 12000 und vielleicht auch weiter-offene cdi drehzahlen bis max. 10500 und dann is auch schluss.mit der hat meine auch nich wirklich kraft entwickelt-nase
-auf masse legen is echt so billig-warum kriegen dat manche nich hin erläuterungen gibts doch ohne ende dazu
-was du dir von yamaha bestätigen lässt möcht ich auch wissen-denn die blickens auf keinem auge-nase
ps-ich bin nich beleidigend geworden,sondern du
körperklaus
aufveiner stellung bleibt musst schon die bowdenzüge aushängen-nase
zum massekabel-habs mit offener,gedrosselter auf masse,und tzr belgarda probirert-bei tzr cdi kräftigerer schub-bei massekabel volles drehzehlband bis 12000 und vielleicht auch weiter-offene cdi drehzahlen bis max. 10500 und dann is auch schluss.mit der hat meine auch nich wirklich kraft entwickelt-nase
-auf masse legen is echt so billig-warum kriegen dat manche nich hin erläuterungen gibts doch ohne ende dazu
-was du dir von yamaha bestätigen lässt möcht ich auch wissen-denn die blickens auf keinem auge-nase
ps-ich bin nich beleidigend geworden,sondern dukörperklaus
Date of registration: Oct 26th 2003
Bike: YAMAHA TDR '99 vivid red cocktail1
Location: Bayern
Tuesday, October 28th 2003, 8:11pm
hab meine (15PS!) mal auf 140 gebracht, aber:
1. war schon locker bei 11000 u/min
2. Rückenwind
3. Leichtes Gefälle
normal sind aber 125-130km/h
Auf jeden fall, einmal und nie wieder, sorry aber konnte das ding mit 140 nichmer gut kontrollieren.
Das alles wurde natürlich nur auf abgegrenzten Privatgrundstücken getestet, auf der Straße fahren wir ALLE natürlich gaaaanz legal mit 80km/H
1. war schon locker bei 11000 u/min
2. Rückenwind
3. Leichtes Gefälle
normal sind aber 125-130km/h
Auf jeden fall, einmal und nie wieder, sorry aber konnte das ding mit 140 nichmer gut kontrollieren.
Das alles wurde natürlich nur auf abgegrenzten Privatgrundstücken getestet, auf der Straße fahren wir ALLE natürlich gaaaanz legal mit 80km/H
:)63 NUR DIE BESTEN STERBEN JUNG ! :)63
WER BREMST HAT SCHON VERLOREN
YAMAHA TDR
WER BREMST HAT SCHON VERLOREN YAMAHA TDR This post has been edited 1 times, last edit by "tdr_heiza" (Oct 28th 2003, 8:13pm)
Date of registration: Oct 26th 2003
Bike: YAMAHA TDR '99 vivid red cocktail1
Location: Bayern
Tuesday, October 28th 2003, 8:38pm
Quoted
Original von NSRacing
du musst die auch erst mal so ne art einfahren wenn se erst seit kurzem auf ist (is zumindest bei nsr so)
das material muss sich erst langsam an die höheren drehzahlen, geschwindigkeit ect. "gewöhnen".
also langsam steigern, auf jeden fall natürlich gut warmfahren...
dann sollts vielleicht schon noch schneller gehn wenn mal n paar km offen drauf hast (natürlich net nur kurzstrecke...)
und sonst ja auspuff ausbrennen kann helfen, v.a. wenn sie lang drosselt war ist der manchmal zugerußt...
dito, und weil das ganz langsam geschieht wirste auch z.B. in nem viertel jahr nicht viel merken da du dich langsam an die leistung gewöhnt hast.
:)63 NUR DIE BESTEN STERBEN JUNG ! :)63
WER BREMST HAT SCHON VERLOREN
YAMAHA TDR
WER BREMST HAT SCHON VERLOREN YAMAHA TDR
Date of registration: Feb 17th 2002
Bike: 99er Tdr>>ORANGE/SILBER
Location: Neubrandenburg
Thursday, October 30th 2003, 12:08pm
kann nur sagen das se mit der offenen cdi net laufen wollte-schon garnich über 10500
das mit der as is soweit richtig
deine v-max angaben hab ich erst geerdet erreicht
-man nennt es gasabhängig-wenn de drehzahlen über/unter bestimmten punkt kommen und die as die stellung regelt-glaube wir reden eher aneinander vorbei als miteinander wa?
wenn du von tuningwerkstätten sprichst dann sag das auch-hab gedacht du sprichst von yamaha-händlern/vertretern
drück dich nächstens bissen genauer aus-dann weiß man auch wovon su redest
das mit der as is soweit richtig
deine v-max angaben hab ich erst geerdet erreicht
-man nennt es gasabhängig-wenn de drehzahlen über/unter bestimmten punkt kommen und die as die stellung regelt-glaube wir reden eher aneinander vorbei als miteinander wa?
wenn du von tuningwerkstätten sprichst dann sag das auch-hab gedacht du sprichst von yamaha-händlern/vertretern
drück dich nächstens bissen genauer aus-dann weiß man auch wovon su redest
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