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Registrierungsdatum: 10. November 2002

Beiträge: 2 261

Bike: ktm

31

Freitag, 21. November 2003, 21:30

naja hermle wenn du willst kannste mir den link per PN oder so ma zeigen!
brumm
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Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

32

Samstag, 22. November 2003, 05:10

WAS???

die TDR bekommt ihr zündsignal dann übern tacho oder wie???

hat mal jemand nen schaltplan von ner TDR zur hand davon möchte ich mich bitte selber überzeugen


für den drehzahlmesser isses ganz sicher nicht zuständig da der drehzahlmesser mechanisch ist so weit ich mich erinnere
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Bike: Daytona 1200 / RSV 1000R

Wohnort: Aargau

33

Samstag, 22. November 2003, 19:23

Logisch alle 5 kmh gipts en zündfunken.

Lesen können oder nicht können das ist hier die frage.
:wand: :wand: :wand: :wand: :wand: :wand:

edit: sorry fergesse wieder das es auch unwissende giebt der tacho giebt bei 80 kmh den impuls für die cdi das weiterdrehen des motors zu verhindern.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CH-Racer« (22. November 2003, 19:26)

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Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

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34

Samstag, 22. November 2003, 19:39

gib mir bitte mal jemand nen schaltplan

wenn jemand einen zur hand hat
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Beiträge: 313

Bike: Daytona 1200 / RSV 1000R

Wohnort: Aargau

35

Samstag, 22. November 2003, 19:43

Es ist zu bezweifeln das du die drossel im schaltplan finden wirst.
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Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

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36

Samstag, 22. November 2003, 19:46

aber es ist so das ich im schaltplan dann ja wohl den tacho finde inkl. CDI

denn ich möchste das mit eigenen augen sehen das das ganze so geschalten ist
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Bike: 97er TDR

Wohnort: nähe Freiburg

37

Samstag, 22. November 2003, 21:11

wennn du schlau wärst würdest einfach mal das grün weiße kabel verfolgen und schauen wos hingeht, dann wirste feststellen das es zum Tacho geht. Aber wenn dus kompliziert machen willst, bitte.
T od
D en
R ollern
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Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

38

Sonntag, 23. November 2003, 01:51

1. ahbe ich keine TDR zur hand
2. ist es aufm schaltplan wesentlich einfacher wenn man einen hat

da muss man nicht erst das mopped zerlegen oder sich die finger krum biegen
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Bike: Daytona 1200 / RSV 1000R

Wohnort: Aargau

39

Sonntag, 23. November 2003, 19:08

Ich könnt dir einen schaltplan schicken.

Aber 1. es scheisst mich an den einzuscannen und in einer hohen Quali sonst kanste die kleinen buchstaben net lesen hochzuladen.

2. Wirst du spähtestens 5 min spähter mich mit post überfluten weil du kein grün weisses kabel findest.
;) Tdr 125 R Belgarda. Italienerinnen sehen halt alles bissel anders.

3. Weis zwar nicht wie das bei den deutschen tdrs so is aber du wirst zu 99% auch nicht mal bei denen nen tacho aufem Schaltplan finden.
Weil der oh got man stelle sich vor wie in guter alter sitte Mechanisch ist!
und Yamaha sicher nicht auf die idee kompet wegen soner beschissen europäischen führerscheinregelung.
extra ein grünweisses kabel das zum Tacho führt in zehntausende betriebsanleitungen zu drucken!

So und damit basta.

Kanst es glauben oder nicht. Aber es ist so!
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Beiträge: 134

Bike: Yamaha TDR 125 komplett offen, CBR 600 F, Yamaha R1

Wohnort: Bayreuth

40

Sonntag, 11. Januar 2004, 17:24

das kabel ist übrigens nicht blau-weiß, sondern blau-schwarz.
für tuning und sowas schaut doch bitte ins forum auf tdr125.de !!
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Registrierungsdatum: 22. April 2003

Beiträge: 19

Bike: tdr125

Wohnort: 27299 langwedel

41

Donnerstag, 15. Januar 2004, 22:27

oder www.tdr125.net die page schlechthin :D :D :D
schmeißt alle roller in den ofen da gehören sie hin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

greetz rollerverheizer
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Registrierungsdatum: 30. September 2003

Beiträge: 313

Bike: Daytona 1200 / RSV 1000R

Wohnort: Aargau

42

Freitag, 16. Januar 2004, 14:48

der einzige schlaue Satzt im ganzen thread ;)
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Registrierungsdatum: 13. November 2002

Beiträge: 392

Bike: Yamaha FZ6

Wohnort: Hagen

43

Mittwoch, 4. Februar 2004, 01:25

für die tdr gibbet ne offene und ne gedrosselte cdi,der preis für ne neue liegt normal bei ca 230?

ich hab bei mir ne offene cdi mit nem drehzahlbegrenzer (riegelt in jedem gang bei 7000 ab).damit komm ich laut tacho auf 90 sachen.die normal gedrosselte cdi kannste kannste locker mit dem stecknadeltrick ausschalten,dann fährt sie ihre 120 locker.normale cdi läuft so das die bei ~80 mal den zündfunken aussetzt und somit verhindert das du schneller fährst,wie die verbindung zwischen drossel und tacho weiss ich net.jedenfalls wird´s da bestimmt eine geben (wie sonst weiss die kiste das 80 sachen am start sind?)

die leistungsdrossel sitzt im krümmer in form einer verengung an einer stelle (so ne art ring),sobald der raus is hat die kiste ~24 pferdchen.

hoffe bissi klarheit reingebracht zu haben :D




cu,doert
Time to Kick Ass
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