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Registrierungsdatum: 30. September 2003
Bike: Daytona 1200 / RSV 1000R
Wohnort: Aargau
Samstag, 22. November 2003, 19:23
Logisch alle 5 kmh gipts en zündfunken.
Lesen können oder nicht können das ist hier die frage.
edit: sorry fergesse wieder das es auch unwissende giebt der tacho giebt bei 80 kmh den impuls für die cdi das weiterdrehen des motors zu verhindern.
Lesen können oder nicht können das ist hier die frage.
edit: sorry fergesse wieder das es auch unwissende giebt der tacho giebt bei 80 kmh den impuls für die cdi das weiterdrehen des motors zu verhindern.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CH-Racer« (22. November 2003, 19:26)
Registrierungsdatum: 30. September 2003
Bike: Daytona 1200 / RSV 1000R
Wohnort: Aargau
Sonntag, 23. November 2003, 19:08
Ich könnt dir einen schaltplan schicken.
Aber 1. es scheisst mich an den einzuscannen und in einer hohen Quali sonst kanste die kleinen buchstaben net lesen hochzuladen.
2. Wirst du spähtestens 5 min spähter mich mit post überfluten weil du kein grün weisses kabel findest.
Tdr 125 R Belgarda. Italienerinnen sehen halt alles bissel anders.
3. Weis zwar nicht wie das bei den deutschen tdrs so is aber du wirst zu 99% auch nicht mal bei denen nen tacho aufem Schaltplan finden.
Weil der oh got man stelle sich vor wie in guter alter sitte Mechanisch ist!
und Yamaha sicher nicht auf die idee kompet wegen soner beschissen europäischen führerscheinregelung.
extra ein grünweisses kabel das zum Tacho führt in zehntausende betriebsanleitungen zu drucken!
So und damit basta.
Kanst es glauben oder nicht. Aber es ist so!
Aber 1. es scheisst mich an den einzuscannen und in einer hohen Quali sonst kanste die kleinen buchstaben net lesen hochzuladen.
2. Wirst du spähtestens 5 min spähter mich mit post überfluten weil du kein grün weisses kabel findest.
Tdr 125 R Belgarda. Italienerinnen sehen halt alles bissel anders.3. Weis zwar nicht wie das bei den deutschen tdrs so is aber du wirst zu 99% auch nicht mal bei denen nen tacho aufem Schaltplan finden.
Weil der oh got man stelle sich vor wie in guter alter sitte Mechanisch ist!
und Yamaha sicher nicht auf die idee kompet wegen soner beschissen europäischen führerscheinregelung.
extra ein grünweisses kabel das zum Tacho führt in zehntausende betriebsanleitungen zu drucken!
So und damit basta.
Kanst es glauben oder nicht. Aber es ist so!
Mittwoch, 4. Februar 2004, 01:25
für die tdr gibbet ne offene und ne gedrosselte cdi,der preis für ne neue liegt normal bei ca 230?
ich hab bei mir ne offene cdi mit nem drehzahlbegrenzer (riegelt in jedem gang bei 7000 ab).damit komm ich laut tacho auf 90 sachen.die normal gedrosselte cdi kannste kannste locker mit dem stecknadeltrick ausschalten,dann fährt sie ihre 120 locker.normale cdi läuft so das die bei ~80 mal den zündfunken aussetzt und somit verhindert das du schneller fährst,wie die verbindung zwischen drossel und tacho weiss ich net.jedenfalls wird´s da bestimmt eine geben (wie sonst weiss die kiste das 80 sachen am start sind?)
die leistungsdrossel sitzt im krümmer in form einer verengung an einer stelle (so ne art ring),sobald der raus is hat die kiste ~24 pferdchen.
hoffe bissi klarheit reingebracht zu haben
cu,doert
ich hab bei mir ne offene cdi mit nem drehzahlbegrenzer (riegelt in jedem gang bei 7000 ab).damit komm ich laut tacho auf 90 sachen.die normal gedrosselte cdi kannste kannste locker mit dem stecknadeltrick ausschalten,dann fährt sie ihre 120 locker.normale cdi läuft so das die bei ~80 mal den zündfunken aussetzt und somit verhindert das du schneller fährst,wie die verbindung zwischen drossel und tacho weiss ich net.jedenfalls wird´s da bestimmt eine geben (wie sonst weiss die kiste das 80 sachen am start sind?)
die leistungsdrossel sitzt im krümmer in form einer verengung an einer stelle (so ne art ring),sobald der raus is hat die kiste ~24 pferdchen.
hoffe bissi klarheit reingebracht zu haben
cu,doert
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