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Registrierungsdatum: 22. April 2002
Mittwoch, 31. März 2004, 13:05
Zitat
Original von varafahrer
Also offen so ca. 120-130
Gedrosselt: Mit CDI-Drossel 85
Mit Gasgrifdrossel ca. 100 dafür nur 11 PS
also schlechterer Anzug.
sry wenn ich das jetzt hier reinschreibe, aber hast du in deiner signatur das weg absichtlich weck geschrieben?
Mittwoch, 31. März 2004, 13:18
zu CDI drossel kann ich nichts sagen.
gasanschlag drossel (11ps)
bei leichtem gegenwind 90
bei keinem gegenwind 100
bergab, je nach gefaelle 110-120
bergauf, je nach steigung 70-90 (90 mit anlauf
)
jor..
offen faehrt sie mit standart uebersetzung exakt 125km/h, weil der begrenzer bei 12.500 upm einsetzt.
die 125 erreicht sie aber nicht immer... auf ebener strecke laeuft sie so 115-120.
mit gegenwind und b ergauf laeuft sie 110
und nur bergab schafft man 125
gasanschlag drossel (11ps)
bei leichtem gegenwind 90
bei keinem gegenwind 100
bergab, je nach gefaelle 110-120
bergauf, je nach steigung 70-90 (90 mit anlauf
)jor..
offen faehrt sie mit standart uebersetzung exakt 125km/h, weil der begrenzer bei 12.500 upm einsetzt.
die 125 erreicht sie aber nicht immer... auf ebener strecke laeuft sie so 115-120.
mit gegenwind und b ergauf laeuft sie 110
und nur bergab schafft man 125
(18:54:04) (@JACK_DANIELS) zane sag ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
Registrierungsdatum: 18. Februar 2004
Wohnort: geb.Kölner Momentan im Exil in Koblenz
Mittwoch, 31. März 2004, 20:47
Original von marwin
anzug ist bei laengeren touren ja wohl voellig unwichtig.
aber ansonsten wuerd ich mir auch die elektronische holen, alleine durch den aspekt, dass man die mit einem schalter ueberbruecken kann
Wieso ist Anzug bei Touren egal? Fährst du nur Autobahn und Landstraßen ohne Kurfen?
Aber zu der Drossel: wie hast den das gemacht? Man kann die CDI doch nicht kanz abklemmen weil sonst der Motor nicht mehr richtig läuft, oder geht das doch und wenn ja wie?
