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Sunday, February 20th 2005, 11:45pm
Quoted
Original von Dubi
Ich rede nicht von Anlassprobleme, sondern von Anlasser-Probleme!!!
Der Anlasser steckt doch irgendwo beim Vergaser in der Nähe...
Ich könnte jetz ja wieder damit kommen, dass der Anlasserfreilauf zum Anlasser gehört aber irgendwie ist es ja auch ganz gewaltig egal oder?
Wir sind uns jedenfalls einig dass es bei den ersten MZs manchmal derartige Probleme gab und dass MZ mitlerweile ziemlich gut weiss wie man die in den Griff kriegt, also is doch alles in Butter.
Date of registration: Dec 28th 2004
Bike: MZ ETZ 150, Yamaha DT 125 E, Simson Habicht
Location: von 'ner Garage
Monday, February 21st 2005, 5:23pm
Original von Thanatos
Ich könnte jetz ja wieder damit kommen, dass der Anlasserfreilauf zum Anlasser gehört aber irgendwie ist es ja auch ganz gewaltig egal oder?
Kann ja sein... aber der Freilauf sitzt woanders, als der normale Anlasser
Aber gut, lassen wir das... is ja nun wirklich egal...
Auf jeden Fall geht der Tacho von der RT sehr genau... 100 km/h laut Tacho sollen auch 100 echte sein...
Guten Morgen liebe Camping-Freunde...
Das Wasser ist wegen Frostgefahr abgestellt... der Grund ist Frostgefahr!!!
Das Wasser ist wegen Frostgefahr abgestellt... der Grund ist Frostgefahr!!!
Monday, February 21st 2005, 8:08pm
Original von Dubi
Auf jeden Fall geht der Tacho von der RT sehr genau... 100 km/h laut Tacho sollen auch 100 echte sein...
hehe - geil :)
90/92 ist nen guter wert
hab jetzt nen paar kilometer gewöhnungsfahrt auffem langen parkplatz gemacht. (noch nicht umgemeldet ^-^)
die vorder bremse ist ja wirklich blutbeissend,- genial
hinterad bremse find ich nen bissel zu stark, muss mich noch lang dran gewöhnen bevor ich aufhöre dauernt damit zu stempeln
sie ist zwar net sooo wendig wie ne susi gn oder sr - aber net so unhandlich wie ne mito -
eine sache die mir net so wirklich gefaellt ist das der motor dauernt ausgeht nachem kalten starten(stand gas ist aber ordentlich eingestellt)
denke mal wegen der kleinen schwungmasse
aber doch - top bock
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Date of registration: Dec 28th 2004
Bike: MZ ETZ 150, Yamaha DT 125 E, Simson Habicht
Location: von 'ner Garage
Monday, February 21st 2005, 8:42pm
Original von schmandi
eine sache die mir net so wirklich gefaellt ist das der motor dauernt ausgeht nachem kalten starten(stand gas ist aber ordentlich eingestellt)
denke mal wegen der kleinen schwungmasse
War... ist vielleicht immernoch ein Problem der MZ's...
Mit der Schwungmasse hat es aber nix zu tun!!!
Guten Morgen liebe Camping-Freunde...
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Location: von 'ner Garage
Monday, February 21st 2005, 9:06pm
Original von schmandi
und so unlogisch is des nu nicht, da die mz einzylinder gegenueber den viertaktern der konkurenz doch nen bissel höher drehen und volle 15 haben -müssen die ja ne verhaeltnismäsig kleine schwungmasse haben
Nicht unbedingt... denn viele Faktoren spielen eine Rolle (bei hochdrehenden 4-T) --> Ventile, Kolben etc. Die CBR zum Beispiel dreht noch höher als 'ne MZ und hat keine Kaltstartprobleme! Genauso wie die Simsons (die Naked und die RS), die drehten auch höher und haben ebenso kein Problem damit gehabt!
Guten Morgen liebe Camping-Freunde...
Das Wasser ist wegen Frostgefahr abgestellt... der Grund ist Frostgefahr!!!
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This post has been edited 1 times, last edit by "Dubi" (Feb 21st 2005, 9:09pm)
Monday, February 21st 2005, 9:09pm
ja dann
dacht ja nur,
nen 600er enduro eintopf bollert im standgas nähmlich och bei 700 -900umdrehungen rum, und ist immernoch gut anner gasannahme
aber wie gesagt - diese bemerkung war mal nicht so pupertär-tuner unlogisch *lol*
dacht ja nur,
nen 600er enduro eintopf bollert im standgas nähmlich och bei 700 -900umdrehungen rum
, und ist immernoch gut anner gasannahme aber wie gesagt - diese bemerkung war mal nicht so pupertär-tuner unlogisch *lol*
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
This post has been edited 1 times, last edit by "schmandi" (Feb 21st 2005, 9:09pm)
Monday, February 21st 2005, 9:12pm
also ich kann dir die rt nur empfehlen!
zu 1+2: Leistung Bleibt natürlich gleich ,mit Sozius auch noch in Ordnung(also ich hab noch nichts anderes mit sozius gefahren, hab aber die angewohnheit 6. drinzulassen mit sozius und berghoch)
die cbr meines kumpels ist schneller als die Emme auch mit Sozius, liegt aber glaub ich auch ein bischen an meinem 6.faible
auserdem find ich klingt die cbr nach elektromotor und an einer Ampel hören wir sie nie
zu 3: handling auch gut cbr is aber wendiger (is mir nach ca 75km probefahrt aufgefallen)
zur gröse: ich bin 1,93m und hab keine Platzprobleme, aber auf der cbr.
(werde mir aber glaub ich chopper trittbretter an die sturtzbügel bauen)
auf langer fahrt hab ich scho einmal lust beine auszustrecken
also leg sie dir zu(das war ein Befehl!
zu 1+2: Leistung Bleibt natürlich gleich ,mit Sozius auch noch in Ordnung(also ich hab noch nichts anderes mit sozius gefahren, hab aber die angewohnheit 6. drinzulassen mit sozius und berghoch)
die cbr meines kumpels ist schneller als die Emme auch mit Sozius, liegt aber glaub ich auch ein bischen an meinem 6.faible
auserdem find ich klingt die cbr nach elektromotor und an einer Ampel hören wir sie nie
zu 3: handling auch gut cbr is aber wendiger (is mir nach ca 75km probefahrt aufgefallen)
zur gröse: ich bin 1,93m und hab keine Platzprobleme, aber auf der cbr.
(werde mir aber glaub ich chopper trittbretter an die sturtzbügel bauen)
auf langer fahrt hab ich scho einmal lust beine auszustrecken
also leg sie dir zu(das war ein Befehl!
