Wenn du sie alle 500 km spannst, dann ist sie wahrscheinlich schlicht viel zu fest und daher kommt das knacken. Lies dir am besten noch ma ordentlich die Gebrauchsanweisung durch, wahrscheinlich steht da sowas wie dass sie wenn du drauf sitzt (!!!) noch ca. 2 bis 3 cm Spiel haben sollte. Hast du deutlich weniger dann kanckt und knirscht es gar fürchterlich und das auch zu recht weil da nicht nur die Kette drunter leidet sondern auch die Lager im Getriebe usw.

Btw. Kuno hat schon recht dass ne Kette wenn sie anfängt sich zu längen erste anzeichen dafür gibt dass sie eigentlich hin ist. Die ersten paar Tausend Kilometer sollte man wirklich ohne jedes Spannen hin kommen! Auf der anderen Seite ist die Kette die auf den RTs vom Werk aus drauf ist wirklich mies, die packen sie auch nicht drauf weil sie das wollen, sondern weil sie vom malayischen mutterkozern dazu veranlasst werden.

Geh einfach ma zu deinem Händler, der besorgt dir von MZ ne O-Ring Kette mit der du bei vernünftiger Pflege auch die von cptKuno angesprochene Laufleistungen erzielen kannst. Dass diese Kette Leistung schluckt ist auch in einem Maße, dass man es als Fahrer einfach überhaupt gar nicht bemerkt, irgendwer hat sich wohl mal überlegt dass stärkere Ketten wohl auch größere Widerständer erzeugen und nun ja seit dem setzt sich in Foren das Gerücht fest dass vernünftige Ketten Leistung kosten würden. Das ist aber einfach Quatsch, ich bin beide Ketten auf der RT lang genug gefahren und kann dir sagen dass du den Unterschied nicht mal merkst.

Und meine zweite Kette hat auf meiner RT > 20.000 km gehalten und dann hab ich die RT abgegeben, die Kette war noch drauf und in Ordnung.