Will au wissen wie du das so profimäßig hinbekommen hast,d ann mach ich meine au

also

verkleidung und tank, wurden in einer lackier kabiene lackiert, ( natürlich vorher angeraut und mitn silicon entferner behandelt )

schwinge und dat hab ich mit Bremsenreiniger abgewischt und mit nassschleifpapier und bremsenreiniger vorgefertigt.. und dann mit ner dose lackiert.. natürlich alles ausgebaut..

motor hab ich komplett ausgebaut.. vergaser ab und alles dann auch mit bremsenreiniger und schleifpapier und dann mit auspufflack bis 650°C lackiert... und dann vorn Gasofen mit ventilator damit der lack sich ein bischn vor einbrennt und beim einbau nicht gleich wieder kaputt geht.. auf die dauer brennt der sich nun selbst ein...


also ich denke das ergibniss kann sich auf jedenfall sehen lassen...


pS: neue fotos gibt es dann von dem komplett fertigen moped am ende des langen we

will endlich wieder fahren schon seit ende februar nicht mehr


pss: mehr fotos auf meiner fast fertigen homepage

Lackierkabiene, is das lackiere oder kann ma sich sowas selbst anschaffen / bauen ???

Zitat

Original von Satanic
Lackierkabiene, is das lackiere oder kann ma sich sowas selbst anschaffen / bauen ???

also es war beim befreundeten Lackierer

aber wenn du einen raum hast der ~20°C hat und der trocken und möglichst staubfrei ist und eine wenns geht niedrige Luftfeuchtigkeit... kannste das da auch machen ...

ps: aufm tank und verkleidung ist ein 2k lack damit der bezin fest ist

Zitat

Original von zecke

motor hab ich komplett ausgebaut.. vergaser ab und alles dann auch mit bremsenreiniger und schleifpapier und dann mit auspufflack bis 650°C lackiert... und dann vorn Gasofen mit ventilator damit der lack sich ein bischn vor einbrennt und beim einbau nicht gleich wieder kaputt geht.. auf die dauer brennt der sich nun selbst ein...

Der Lack braucht doch 160°C zum Einbrennen. Das kriegt der Motor außen niemals.

1. hatte der motor 130°C außen am gehäuse wegen einem GasBrenner mit ventilator.

2. brennt sich der lack auf zeit ein wenn er über einen langen zeitraum beim fahren erhitzt wird...

Zitat

Original von zecke
1. hatte der motor 130°C außen am gehäuse wegen einem GasBrenner mit ventilator.

Das bezweifle ich nicht

Zitat

Original von zecke
2. brennt sich der lack auf zeit ein wenn er über einen langen zeitraum beim fahren erhitzt wird...

Soviel ich weiß, kannst du den Motor nach dem Fahren angreifen, der kriegt daher nicht über 50°C, das heißt mehr eingebrannt als er jetzt schon ist, wird er nicht mehr, was ja nicht heiß daß das schlecht ist.

Ich glaube dir nicht, daß Du da Erfahrungswerte hast

Lass mal dein Fahrzeug Warmlaufen (Fahren ist nicht zwingend notwendig...) und fass dann den Motor am Zylinder an... besser noch am Zylinderkopf. Wenn Du wieder in der Lage bist, die Tastatur zu bedienen, kannst Du dich wieder melden

Alternativ fass mal nach der nächsten Runde auf den Kupplungsdeckel... bei Problemen, den zu finden, helf ich gerne weiter Da sind die Verbrennungen dann schon nach ner Woche wieder ganz erträglich... viel Spaß beim ausprobieren...

Nur mal so als Tip: Die Motoroberfläche dient u.A. der Kühlung... wie mag das wohl funktionieren?

chriddy, fährst du mopeds ohne kühlung?

Hmmm gelegentlich... aber dann nicht so lange

Bei der XL125V dauert die Erwärmung der "Kühlrippen" zugegebenermaßen länger als z.B. bei meiner Dicken, da wassergekühlt, aber mehr als 50°C wirst du auch bei dem Eimer locker erreichen. Zum Pfoten verbrennen reichts jedenfalls. War heute beim Gaser einstellen nicht so ganz kalt ich kann ja morgen mal messen und evtl. mal n Foto machen. Hätte zum Vergleich noch ne VF1000 oder meine Kiste anzubieten, da kann man dann mal verschiedene Motorkonzepte im Vergleich sehen. 160°C werdens wahrscheinlich nicht, aber nen Wert für aua wirds wohl werden schaun mer mal...

Zitat

Original von Chriddy
Ich glaube dir nicht, daß Du da Erfahrungswerte hast

Lass mal dein Fahrzeug Warmlaufen (Fahren ist nicht zwingend notwendig...) und fass dann den Motor am Zylinder an... besser noch am Zylinderkopf. Wenn Du wieder in der Lage bist, die Tastatur zu bedienen, kannst Du dich wieder melden

Alternativ fass mal nach der nächsten Runde auf den Kupplungsdeckel... bei Problemen, den zu finden, helf ich gerne weiter Da sind die Verbrennungen dann schon nach ner Woche wieder ganz erträglich... viel Spaß beim ausprobieren...

Hattest du schon einmal eine Varadero in Betrieb? Heute nach 30Minuten Vollgas auf der Autobahn: Die Zylinder kann man ohne Probleme kurz anfassen ohne sich zu verbrennen. Ich schätze die Temperatur auf ca. 50-60°C. Ach ja, beim Tiger würde ich das nicht machen, da bleibst wahrscheinlich kleben.

Zitat

Original von Chriddy
Nur mal so als Tip: Die Motoroberfläche dient u.A. der Kühlung... wie mag das wohl funktionieren?

Ich denke, daß die Kühlrippen in erster Linie dazu dienen, die Optik eines großen Zylinders zu simulieren. Die Wärme wird in erster Linie von der Kühlflüssigkeit abgeführt.

Hab mir an besagter Mattschwarzen Varadero schon die Flossen verbrannt allerdings am Kupplungsdeckel. Wärmer wird der Motor bei Stadtverkehr. da möcht ich dann ungern an den Motor kommen (Auch wenns ein Vara-Blender-V2 ist )
Nach der Testfahrt konnte man echt noch anfassen, allerdings war auch da meine Schmerzgrenze schnell erreicht. Nächste WE ist sie wieder da, ich hoffe ich vergess die Versprochene Messung nicht wieder, so langsam interressierts mich auch

also wirklich, entweder ihr habt würmer in der kühlung oder da ist etwas ernsthaft nicht in ordnung.

bei 25 grad und volle möhre stadtverkehr ist der kupplungsdeckel immernoch so temperiert, dass man ihn ohne probleme 10sek anfassen kann.

die 50-60grad vom kuno bezweifle ich mal, 70 sind es bestimmt, aber niemals kann man sich daran verbrennen wenn man da "drankommt" oder sowas

Zitat

Original von creat!ve
also wirklich, entweder ihr habt würmer in der kühlung oder da ist etwas ernsthaft nicht in ordnung.

bei 25 grad und volle möhre stadtverkehr ist der kupplungsdeckel immernoch so temperiert, dass man ihn ohne probleme 10sek anfassen kann.

die 50-60grad vom kuno bezweifle ich mal, 70 sind es bestimmt, aber niemals kann man sich daran verbrennen wenn man da "drankommt" oder sowas

Die Schmerzgrenze liegt bei Normalbedingungen unter 50 °C, deswegen glaube ich nicht, daß der Motor über 60°C hatte.

ICH KANN NUR SAGEN.



RICHTIG GEIL