Wheelie - Tourer, Naked Bikes, Chopper und Cruiser (Big Bikes) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

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Wheelie

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Registrierungsdatum: 31. Januar 2007

Bike: Yamaha FZ6 05er

Wohnort: Ingolstadt

Freitag, 14. August 2009, 10:07

Wheelie

Die folgende Frage klingt vielleicht etwas blöd und mag auch nicht viel Sinn machen, anlässlich eines Motorradunfalls eines Freundes ist sie für mich aber durchaus berechtigt. Nächste Woche darf ich meine FZ6 von 34 PS auf 98 PS aufmachen. Ein Freund von mir durfte vor zwei Wochen seine R6 von 34 PS auf 125 (?) PS aufmachen und flog nach ein paar Tagen vom Bike weil er ungewollt einen Wheelie gemacht hat. Jetzt meine Frage: Wie entsteht ein Wheelie auf dem Motorrad und wo/wann muss man aufpassen nicht auch ungewollt auf dem Rücken zu landen? bzw. ist es mit 98 PS überhaupt möglich?

Vielen Dank (trotz der etwas sinnlosen Frage)
:-)

:-)

Registrierungsdatum: 11. Juli 2003

Beiträge: 1 303

Bike: KTM LC8 < 4 sale.

Wohnort: Alzenau / Darmstadt

Freitag, 14. August 2009, 10:56

dat war schon mit 2 PS möglich aufm mofa

11 Motors - Oldtimer trifft Kunst

"Life is too short too dance with fat chicks!"

Registrierungsdatum: 14. März 2007

Bike: Suzuki SV1000S

Freitag, 14. August 2009, 14:30

Naja , im 1. Gang nicht zu arg beschleunigen und sonst die Kupplung eben nicht einfach loslassen , dass sie zurückschnellt.

Aber um nen Wheelie ungewollt zu machen , muss man schon ziemlich unerfahren sein

Registrierungsdatum: 19. Juni 2007

Bike: CBR Fireblade SC50

Wohnort: Frankfurt

Freitag, 14. August 2009, 19:14

ich hab ne fireblade mit 150ps und die geht nur hoch wenn ichs drauf anlege (reiner powerwheelie) . oder die maschine über bodenwellen fährt.
das kommt halt daher dass ich recht nach vorn gebeugt bin, da wird das vorderrad belastet.

Der Winter kommt... :cursing:

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Registrierungsdatum: 7. Mai 2009

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Bike: Millö, Speedy, Bandit

Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein

Samstag, 15. August 2009, 13:13

wenn man viel Gas hat und die Kupplung fatzen lässt kann man absteigen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten mit wenig Leistung überhaupt kein Thema.
Das nächste wäre die Übersetzung. haste hinten ein großes Kettenblatt und vorne eine kleines Ritzel , dann sind die Showeinlagen der Poser ausm Amiland auch kein wirkliches Problem mehr nach ner Stunde Übung.
Dass die R6 allein von nem Powerwheely hinten abgeht halte ich für sehr unwarscheinlich. Selbst die 6er Kwa (09) mit recht schmackes für ne 600er wird zwar leicht , aber Überschlag ? allerhöchstens wenn man im ersten Gang bei zigtausend Umdrehung auslaufen lässt und dann vollstoff ans Gas geht , kann ich aber ned bestätigen , da aichs noch nicht drauf angelegt hab... den Grobmotoriker möcht ich aber kennen lernen. :whistling:

:whistling:

:)stupid

Aprilia Racing Story 2012

Zitat

Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.

*oben bei Mutti*

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Beiträge: 5 521

Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......

Wohnort: DIRTY SOUTH

Samstag, 15. August 2009, 20:28

Zitat von »Matzmitö«

wenn man viel Gas hat und die Kupplung fatzen lässt kann man absteigen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten mit wenig Leistung überhaupt kein Thema.
Das nächste wäre die Übersetzung. haste hinten ein großes Kettenblatt und vorne eine kleines Ritzel , dann sind die Showeinlagen der Poser ausm Amiland auch kein wirkliches Problem mehr nach ner Stunde Übung.

das is aber jetzt bissel arg mystisch

nen wheely ist bei hohen geschwindigkeiten einfacher zu machen als bei niedrigen, da sich das hinterrad schneller dreht und sich die karre dadurch stabilisiert!
wenn man jetzt ne kurze übersetzung hat und die karre mit 5 kmh auffm hinterrad halten will wirds schon wesentlich schwieriger.
die ganzen stunt fuzzis ham halt nen mords kettenblatt damit man eben auch langsame wheelys machen kann, nicht weils dadurch einfacher wird!

Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH

* Ostmeister *

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Wohnort: Stuttgart

Samstag, 15. August 2009, 23:25

du meinst sowas

- vive vitam tuam-

von nix kommt nix

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Bike: Millö, Speedy, Bandit

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Sonntag, 16. August 2009, 11:19

bei hohen Geschwindigkeiten brauch man aber Leistung bzw Drehmoment. Die haben die 600er nicht wirklich. Ja das Vorderrad zappelt schon wenn man bei enormen Drehzahlen ausquetscht , aber so lange ein Fahrer drauf sitzt macht man damit dann kein Abflug nach hinten.
Bekomm meine Enduro zb ab 30 garnicht mehr hoch , da kann man noch so fatzen lassen ...
Wenn ich ein Motorrad kurz übersetze , kommt se allein durchs Gas was bei vielen sonst nicht der Fall ist ... denke schon , dass man es durch ne Übersetzung einfaher machen kann. Das mit der Stunde ist natürlich übertrieben.
zb ne relativ kurz übersetze Kawa Versys kommt bei niedrigen Geschwindigkeiten immer aufs Hinderrad , macht schon viel aus.
Videoausschnitt

Aprilia Racing Story 2012

Zitat

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Bike: KTM LC8 < 4 sale.

Wohnort: Alzenau / Darmstadt

Sonntag, 16. August 2009, 11:42

Zitat von »Matzmitö«

Bekomm meine Enduro zb ab 30 garnicht mehr hoch , da kann man noch so fatzen lassen ...

Das liegt nicht am Motorrad

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Wohnort: Bayern (Amberg)

Sonntag, 16. August 2009, 11:44

meine exc steigt auch bis in den 3. nur mit gas und im 4. wenn man noch bisl mit körpereinsatz nachhilft...........aber bei ner 600er sportler wegen einem "ungewollten" wheely auf die fresse zu fliegen is schon nen starkes stueck.

könntest du mir das noch bisl genauer erlaeutern wie dein kumpel das fertiggebracht hat ???? könnt mir nur vorstellen dass er in schräglage also beim beschleunigen aus der kurve raus die kontrolle übers vorderrad verloren hat, aber auf ner gerade vom bock fliegen -_-.........not bad

du brauchst auf jeden fall keine angst haben dass dich deine fz 6 überfordern wird und dauernd auf einem rad faehrt

Zitat

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

Registrierungsdatum: 7. Mai 2009

Beiträge: 1 766

Bike: Millö, Speedy, Bandit

Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein

Sonntag, 16. August 2009, 12:19

Zitat

Das liegt nicht am Motorrad

dann liegts ja wohl an mir. Kannst mir erklären wie das richtig geht ? würde es nämlich gern können.
42 Ps auf 170 kg leergewicht nerven schon ein wenig :-)

:-)

Aprilia Racing Story 2012

Zitat

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Bike: Yamaha FZ6 05er

Wohnort: Ingolstadt

Sonntag, 16. August 2009, 13:10

Danke schon mal für eure Hinweise

@ RoadRunner: Soweit ich weiß hat er sich an einer Ampel in ländlicher Gegend von einem Audi TTS reizen lassen und bei Grün Vollgas gegeben. Wahrscheinlich hat er sich ja wirklich etwas blöd angestellt, aber ist ja nichts großartiges passiert (dank Vanucci Lederkombi) :-)

:-)

* Ostmeister *

Registrierungsdatum: 13. September 2001

Beiträge: 2 181

Bike: GSX-R 1000

Wohnort: Stuttgart

Sonntag, 16. August 2009, 13:47

dann hat er wie gesagt die kupplung fliegen lassen und voll stoff gegeben...

- vive vitam tuam-

von nix kommt nix

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Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

Sonntag, 16. August 2009, 21:38

bei langsamen geschwindigkeiten bzw kurz übersetzten gängen isste um einiges schwieriger als bei hohen geschwindigkeiten...
bei meiner exc zb is der 4te relativ lang damit gehts am besten die auf ner längeren distanz oben zu halten. genau am kipppunkt fahren oder inne rluft schalten is noch net ganz so mein ding

immer müssen se hier alle kicken

Registrierungsdatum: 7. Mai 2009

Beiträge: 1 766

Bike: Millö, Speedy, Bandit

Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein

Montag, 17. August 2009, 09:25

ja zu halten , aber nicht hoch zu bekommen ...

komische welt

Aprilia Racing Story 2012

Zitat

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