Ich fahre nun seit oktober 2002 eine 94er Kawasaki GPZ 500S (ist eigentlich ne ER 5 Twister mit Halbverkleidung falls das euch nix sagt) mit 60ps (komplett offen) und hier mal meine eindrücke:

Motor & Leistungsentfaltung :

Die Maschine geht untenrum (stand bis 3000) eher schlecht als recht, zuckelt und ruckelt halt bei "voll aufreissen unter 3000.
So ab 3000 gehts weitgehend ruckelfrei und ab 3500 legt sie los sowas wie leistung auf den asphalt zu pressen... man denkt aber nur "nett aber wie 34ps" bis die maschine 6500 erreicht und auf einmal losspurtet als wär der teufel persönlich hinter ihr her was schon richtig geil ist wenn man es das erste mal auf nem offenen bike (selber) erlebt ( hab mich bis heut net dran "gewöhnt" sprich es ist net langweilig) .
Ampelsprints machen auch gut laune, 5 sekunden auf 100 (ich denke mal ich komm sicher auf 5,5 sekunden aber noch nie gemessen) reicht fast und 205 tacho (195 km/h eingetragen) sind auch net aus pappe.

Komfort:
Die Scheibe schützt mich als 1,86 mensch bis 140 aufrecht sitzend sehr gut, ab 160 isses angenehmer sich bissel abzuducken (für mich gehts aber auch aufrecht sitzend ok).
Sitzposition ist tourenmässig, durch die stummellenker kann man aber auch in angriffsposition gehen um bissel mehr kontrolle zu haben.
Kniewinkel ist angenehm, nur die Sitzfläche ist ein wenig schmal (so nach 150km merkt mans schon langsam im arsch).
Der Sozius hat aber net so viel zu lachen, die Rasten vibrieren (haltebügel auch wie ich selber erfahren musste) und der kniewinkel is sehr spitz + nach 100km schmerzt der hintern.

Fahrwerk
Für ne 500er eigentlich net schlecht (man bedenke das alter und die preisklasse der konstruktion), für jemand der bissel heizen will isse aber sicher alles anderer als perfekt.
Auf der autobahn kommt sie ab 160 bissel nervös rüber, mit den falschen reifen und der falschen klamotte isses sogar gefährlich (hinterrad "eiert" geradezu), also besser leder tragen + nen tankrucksack drauf der 15-20 kg hat (das hilft echt!) aber die reifen sind zum teil net soo übel, trotzdem ist die auswahl nicht perfekt aufgrund der kleinen größe (hinten 130er).

Also im grossen und ganzen eigentlich gut, is super handlich für 200kg (immer die preisklasse bedenken )
Nur richtung topspeed isses net das gelbe vom ei bzw für rastenkratzer isse zu wabbelig.

Verbrauch&Unterhaltskosten:
Also schleichfahrt ringt dem motor 4,1 liter ab (landstaßensurfen bei 90-110 im letzten gang ohne gross überholen oder anhalten).
Heizen im 4ten und 5ten gang bei 100-160 wird mit nem 6.0er verbrauch belohnt also recht genügsam (Normalerweise liegt mein verbrauch bei 5,1-5,5 litern).
Theoretisch kommt man damit fast 400km weit (18 liter tank) aber wer fährt konstant 100 und das über so ne distanz ?? ich komm so 250-290km weit (und dann ist meist noch 1-3L drin)
Versicherungsmässig ist sie wegen 60ps ( auch auf 50ps drosselbar) recht günstig, ich hab allerdings ne recht teure versicherung und hab teilkasko auf 100% für 250 euro (werd ab januar nur haftpflicht haben dann sag ich was ich da zahl), soll aber noch viel günstiger gehen.
Reifen sind auch net die welt, die 130er pelle kost so 70-90 euro .

Bremsen&Getriebe:
Die bremsen sind "ok" , die hinterradbremse allerdings besser als zb bei Fazer oder ZX 6R (hat mich sehr gewundert), wobei die hinten das vorne niemals aufwiegt .. da waren die andren schon um welten geiler.
Das Getriebe schaltet "normal" , denke ein 5000 euro mopped darf mal im leerlauf landen beim hochschalten jenseits der 8000 , übermässig laut ist es auch net. Leerlauf findet man kawasaki typisch super einfach.

Sonstiges:
Die GPZ hat 2 km zähler (also 1x Tageskm und 1xTourenkm) ( drehzahl und tacho is klar) und nen anzeiger für Wassertemperatur. Ansonsten halt nen hauptständer + seitenständer und nen normales licht (net gut oder schlecht).
Da das bike nach recht wenig leistung aussieht von hinten wird man öfter von andren verkehrsteilnehmern unterschätzt ... 2-3 gänge runter.. rechte hand zucken lassen und dann genüsslich (I luv 6500-10500er bereich *g*).
Der Sound ist untenrum wie bei nem kaputten motorrad (zitat mausel) aber irgenwie bissel cruisermässig (2zylinder Reihe), so ab 120 meine ich sowas ähnliches wie ein saugen zu hören , grad wenn ich über 6500 drehe...
Der sound allgemein ist viel zu leise (im vorbeifahren), aber ne 2in1 tüte macht da anscheinend viel her (sieht meiner meinung nach scheisse aus an der).

Also schlussfazit:

Für mich als Anfänger der gleich offen fuhr war es die richtige maschine:

- ich kann damit längere strecken fahren (ohne handgelenkeausschütteln)
-jeder denkt es is ne kleine maschine mit >250ccm
- bastelfreundlich (bis auf ZK wechsel... grmpf)
- billig im unterhalt
- geht verdammt gut für das bissel hubraum und die eigentlich tourenmässige ausrichtung

Sollte etwas fehlen einfach fragen,

mfg

O.mus

also 1ter gang is bei 50 tacho bei 8 U/min , roter is bei 10000 den man bis 11500 ca drehen kann... denke mal so bei 60-70 is schluss , 100-120 (ka so krank dreh ich die seltentst :) ) is wohl im 2ten drinne .

@pidello: ich werd mich mal umschaun , thx


nachtrag: bt090 gibts net (bei bridgestone) , und den BT45 gibts net für meine 94er offen

Es gibt ein paar gute reifen aber die darf man net mit jedem baujahr bzw jeder leistungsversion fahren: (bin mir bei den daten net 100% sicher, das meiste is aus m kopp)


Metzeler ME1 Alle versionen , beide Modelle
Metzeler ME 330 Alle versionen nur Modell D (Baujahr 94+)
Bridgestone Exedra Alles Versionen ebenfalls nur Modell D
Dunlop Sportmaxx 34 und 50ps nur Modell D

Die anderen Reifen wie der serien reifen K7 irgendwas von dunlop sind für den müll.


Schönreden würd da auch nix bringen, is nur ne 5000 euro maschine da kann man net viel erwarten, theoretisch is die verarbeitung bei ner 125er um den preis eigentlich besser ( aber wenn ich so die rostenden schrauben bei der Vara meiner freundin gesehen hab heut... und die is 1 jahr alt ).

nachtrag:

sie is seeehr bastelfreundlich wie bereits beschrieben.
Bin ja technisch gesehen echt ne tranfunzel aber mittlerweile hab ich folgendes alleine durchgeführt:

- ölwechsel mit filter
- ZK wechsel
- luftfilter gewechselt
- bremsbeläge vorn
- bremsflüssigkeit vorn & hinten
- paar mal diverse verkleidungsteile demontiert
- birnchen bei tacho getauscht
- spiegelarme verlängert

sind zwar eher kleine sachen aber bei ner vollverkleideten 4zylinder maschine sind das teilweise schon recht lästige sachen.

des weiteren hats nun nen anscheinend sehr geilen reifen mit freigabe:

Pirelli Demon Sport

weiss zwar net was du mit 5000 euro meinst aber die gpz kostet(e) ~5000 Euro Neu meine hat 2000 euronen gekostet

ne GPZ 600 hatte ich auch im auge, aber die gibts halt leider nur mit massig km und gut alt

edit: den sound kannst ja net vergleichen, nen R4 mit nexxus gegen R2 mit standard flüstertüte

jo 2000 sind ok gewesen

hier noch was für den thread:



so sieht se aus

Versicherung auf 100% nur Haftpflicht kostet mich jährlich 139,- Euronen (60ps wie gesagt).

es gibt jetz übrigens nen sehr guten Reifen für die GPZ : Michelin Road Active heisst der, bin sehr zufrieden damit.