Honda VFR

Profet

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1

Donnerstag, 2. Oktober 2003, 15:30

So was haltet ihr von der Honda VFR?

Hat einer von euch da schon erfahrungen mit gemacht? Wie kann man dir am besten drosseln?

Ich finde die einfach geil, und mit meiner größe ( über 1,90m) auch noch recht konfortabel, vom sitzen her.

MFG
Markus

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Roman

*Kampftrinker*

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2

Donnerstag, 2. Oktober 2003, 21:48

N Moppedkollege von mir fährt eine! Also die geht echt super, keine Frage. Hat n super Anzug und rennt auch ihre 250 Sachen! Der hat die in schwarz und ich finde die optisch echt top fürn Sporttourer.
Ist halt recht sportlich ausgerichtet.

Ist zwar n bis schwer das Teil, aber der fährt die mitm Superbikelenker und der prescht die durch die Kurven, das ist Wahnsinn!

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maRcusW

unregistriert

3

Donnerstag, 2. Oktober 2003, 22:28

die gibts doch auch mit abs, oder???
das find ich ma richtig geil!
und auch sonst! find die echt toll-sass auf der iaa auf ihr...seh schoen muss ich sagen...

Roman

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4

Donnerstag, 2. Oktober 2003, 23:07

afaik gibts die doch nur mit abs oder?

Vor allem hat die ordentlich Druck!

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Skyliner

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5

Freitag, 3. Oktober 2003, 11:04

In einer der letzten Motorrads war ein Abschlußartikel zum Langzeittest drinne, die hat glaub ganz gut abgeschnitten. Nur die Inspektionen waren sehr sehr teuer, wegen der aufwändigen Ventiltechnik.

MFG

Ich

Profet

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6

Dienstag, 7. Oktober 2003, 21:02

hat den noch keiner erfahrungen mit der gemacht?

mfg
Markus

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O.mus

Super Moderator

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Bike: GSF 1200S

7

Donnerstag, 9. Oktober 2003, 12:28

Zitat

Original von Profet
hat den noch keiner erfahrungen mit der gemacht?

mfg
Markus

überleg mal , das ding kostet net viel weniger wie ne dicke rennsemmel ( so ~22ooo DM ) und is dazu noch sauschwer (250kg) , wird hier wohl keiner gefahren sein.. aber intressieren würd die mich auch :rolleyes:

- V-Tec (unter ner bestimmten drehzahl praktisch n 2 Zylinder und obenrum 4 Zylinder )
- über 100ps
- ABS
- bequem

aber halt teuer und schwer :-/

Blade@NSR

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Bike: Suzuki SV S Bj.99

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8

Donnerstag, 9. Oktober 2003, 18:26

Zitat

Original von O.mus
- V-Tec (unter ner bestimmten drehzahl praktisch n 2 Zylinder und obenrum 4 Zylinder )

Das ist falsch !
Das V-Tec regelt nur die Anzahl an VENTILEN, die gerade aktiv sind. Unterhalb von 8000 U/min. sind nur 2 Ventile pro Zylinder aktiv, wodurch mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Oberhalb dieser Marke werden noch zusätzliche 2 "aktiviert", dadurch wird der Leistungsverlauf positiv beeinflusst.

---WIR SIND UNTER EUCH---

Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.

O.mus

Super Moderator

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Bike: GSF 1200S

9

Freitag, 10. Oktober 2003, 20:12

aha , dann hatte ich das wohl falsch gelesen, wär auch seltsam wenn man die zylinder abschaltet .. sicher bissel kostenintensiv

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »O.mus« (10. Oktober 2003, 20:13)

ZRX 1200S

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Bike: Kawasaki ZRX 1200S

10

Freitag, 10. Oktober 2003, 21:03

Zylinderabschaltung gibst nur bei teuren Autos.

Nicht das Bike zählt, sondern der der drauf sitzt.

Jackiman

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Bike: V4

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11

Samstag, 4. September 2004, 17:05

Mein Vater fährt eine '98er VFR (knappe 40.000 km) und ist damit vollkommen zufrieden!!! Das lustige ist, er hängt damit andere 150 PS starke Supersportler ab... sprich, damit kann man auch mal heizen, trotz des hohen Gewichtes... Bin damit auch schon ein paar mal gefahren und muss sagen, dass sie sehr bequem ist!!! Bei der neuen VFR wird es nicht anders sein...

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