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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Wednesday, November 17th 2004, 10:15pm
es gab nen Zeitungsbericht dazu..
der war auch mal im forum..
@LandlorD: was spricht dafür, dass das Castrol gut ist? Der Preis ist hoch, ja. Sto's Frage war aber, ob dieses teurere und sicherlich auch marginal bessere Öl seine Qualitäten in einem alten Mittelklassesportler voll ausleben kann, oder ob ein einfach (DELO) genügt.
0,5l zu wenig sind übrings nich sooo viel
würd ich mir NULL Sorgen machen...
Aber angekackt hätt ich den guten Wolfgang trotzdem
der war auch mal im forum..
@LandlorD: was spricht dafür, dass das Castrol gut ist? Der Preis ist hoch, ja. Sto's Frage war aber, ob dieses teurere und sicherlich auch marginal bessere Öl seine Qualitäten in einem alten Mittelklassesportler voll ausleben kann, oder ob ein einfach (DELO) genügt.
0,5l zu wenig sind übrings nich sooo viel
würd ich mir NULL Sorgen machen...
Aber angekackt hätt ich den guten Wolfgang trotzdem
Date of registration: Nov 7th 2003
Bike: Suzuki GS 500 E; Auto: E46 318td
Location: Mannheim
Friday, November 19th 2004, 5:38pm
So, nach Rücksprache mit meinem Mech hab ich dann 10W40 Teilsynth. vom Louis genommmen. 4 Liter für 15 Euro :)
Bei der Alternative Castrol bezahlt man wohl enorm die Marke mit. Da das Louis-Öl auch die Spezifikationen erfüllt, sah ich keinen Grund, auf das 3x so teure Castrol zurückzugreifen - zumal bei dem Motor...ausserdem ists Geld momentan bisschen knapp des nächste mal kommt dann vllt mal anderes Öl!
Der Wechsel ansich hat gut geklappt (gell Kingmueller
). Alles natürlich extreme Sifferei, aber naja. Schrauben waren alles norm, daher keine blöden Spezialschlüssel erforderlich.
So, Frage noch: Ich habe, wie im Handbuch beschrieben, genau 2,5 Liter reingekippt. Nachdem ich den Motor hab 2 Minuten laufen lassen, war wieder nix auf dem Messstab zu sehen -> nachkippen.
Hat sich da der Ölfilter vollgesaugt mit dem Zeugs?
Bei der Alternative Castrol bezahlt man wohl enorm die Marke mit. Da das Louis-Öl auch die Spezifikationen erfüllt, sah ich keinen Grund, auf das 3x so teure Castrol zurückzugreifen - zumal bei dem Motor...ausserdem ists Geld momentan bisschen knapp
des nächste mal kommt dann vllt mal anderes Öl!Der Wechsel ansich hat gut geklappt (gell Kingmueller
). Alles natürlich extreme Sifferei, aber naja. Schrauben waren alles norm, daher keine blöden Spezialschlüssel erforderlich.So, Frage noch: Ich habe, wie im Handbuch beschrieben, genau 2,5 Liter reingekippt. Nachdem ich den Motor hab 2 Minuten laufen lassen, war wieder nix auf dem Messstab zu sehen -> nachkippen.
Hat sich da der Ölfilter vollgesaugt mit dem Zeugs?
Monday, November 29th 2004, 7:41pm
normal sollte man nichts merken.
ich hab das billige öl von polo drin,
seit ich die gs hab und kann eigentlich nicht meckern.
bei ner supersportler würd ich eher drauf gucken aber
net bei den alten "knochen" motoren
ich hab das billige öl von polo drin,
seit ich die gs hab und kann eigentlich nicht meckern.
bei ner supersportler würd ich eher drauf gucken aber
net bei den alten "knochen" motoren
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
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Thursday, December 30th 2004, 9:24am
Quoted
Original von cptnkuno
Das Castrol hat laut meiner Triumph Werkstätte sehr gute Notlaufeigenschaften. Das kann dir im Notfall (z.B. Sturz und Lichtmaschinendeckel kaputt, kompletter Ölverlust) unter Umständen den Motor retten. Im Normalbetrieb glaube ich nicht, daß du gewaltige Unterschiede merkst.
wer ohne vollen öldruck seinen motor nochmal anschmeisst, bzw. nicht gleich ausmacht, ist selber schuld. ohne öl gehts halt net.
die ölfrage artet normalerweise in streitigkeiten aus, nur soviel, du brauchst welches. der eine nimmt nichts unter 10euro der liter, der andere zweitraffinat, andere autoöl -> solange du damit fahren kannst, isses ok.
proplem könnte es eben geben, wenn deine kupplung rutscht, wurde ja auch schon angesprochen, dann einfach wieder auf mineralisches öl wechseln.
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Sunday, January 2nd 2005, 4:04pm
Original von cool
Original von cptnkuno
Das Castrol hat laut meiner Triumph Werkstätte sehr gute Notlaufeigenschaften. Das kann dir im Notfall (z.B. Sturz und Lichtmaschinendeckel kaputt, kompletter Ölverlust) unter Umständen den Motor retten. Im Normalbetrieb glaube ich nicht, daß du gewaltige Unterschiede merkst.
wer ohne vollen öldruck seinen motor nochmal anschmeisst, bzw. nicht gleich ausmacht, ist selber schuld. ohne öl gehts halt net.
Da geht es nicht um wieder anstarten, sondern wenn du stürzt brauchst du ja ca.30 oder 40 Sekunden für Aufstehen, zum Motorrad laufen und Motor abstellen. In dieser Zeit läuft die Maschine unter Umständen ohne Öl, und da kann ein Öl mit guten Notlaufeigenschaften einen Motorschaden verhindern.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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This post has been edited 1 times, last edit by "cptnkuno" (Jan 6th 2005, 10:15pm)
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