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Bike: Kawasaki GPZ 500 S und einen Ford Probe 24V
Wohnort: GUTE FRAGE!!!!!WOHIN GEHE ICH????
Donnerstag, 17. Februar 2005, 16:16
Zitat
Original von hyosung-freunde
Der Name der auf dem Motorrad steht ist mir eigentlich wurst...
ich wollte nur mal wissen ob es eine vernünftige, Preislich gleichwertige Alternative zu der GT 650 R gibt... aber es sieht so aus, als wenn es die nicht gibt. Die SV hat von der Technik her die selben Teile drin wie die GT... also warum sollte ich dann 2000 € mehr dafür ausgeben, nur weil da Suzuki draufsteht ???
Hyosung besteht drauf das es NICHT die selben teile sind. Zumindest der Motor ist minimal geändert.
WAS MICH AUS DER BAHN WIRFT HAT MICH SCHON OFT AUF DEN RICHTIGEN WEG GEBRACH.
BURN YOUR RUBBER NOT YOUR SOUL
BURN YOUR RUBBER NOT YOUR SOUL
Donnerstag, 17. Februar 2005, 18:19
Ich würde auch mal gerne wissen, woher du dein "Wissen" beziehst. Ich habe das Web durchsucht und konnte keine entsprechende Aussage finden, nicht mal etwas, was darauf hindeutet. Oder werden die Hyosung-Freunde etwa mit Insider-Infos versorgt? 
Alternative, auch preislich zur GT 650R: ER 5 kaufen, 0815-GFK-Verkleidung kaufen und dann zusammenbauen, muss man wahrscheinlich genau so viel basteln wie an einer Hyosung aus dem Laden.
Alternative, auch preislich zur GT 650R: ER 5 kaufen, 0815-GFK-Verkleidung kaufen und dann zusammenbauen, muss man wahrscheinlich genau so viel basteln wie an einer Hyosung aus dem Laden.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Flair« (17. Februar 2005, 18:20)
Donnerstag, 17. Februar 2005, 20:42
Original von Flair
Ich würde auch mal gerne wissen, woher du dein "Wissen" beziehst. Ich habe das Web durchsucht und konnte keine entsprechende Aussage finden, nicht mal etwas, was darauf hindeutet. Oder werden die Hyosung-Freunde etwa mit Insider-Infos versorgt?
Alternative, auch preislich zur GT 650R: ER 5 kaufen, 0815-GFK-Verkleidung kaufen und dann zusammenbauen, muss man wahrscheinlich genau so viel basteln wie an einer Hyosung aus dem Laden.
Was meinst Du ???
Das Hyosung und Suzuki zusammenarbeiten ???
Seit 79 stellt Hyosung in Kooperation mit Suzi Roller und Leichtkrafträder her... Die Ähnlichkeit der SV und der GT werden wohl daran liegen, dass einige Ingeneure von Suzi zu Hyosung gewechselt haben !!!
Wer ficken will... muss freundlich sein !
Donnerstag, 17. Februar 2005, 21:32
Ach, da könnte genauso gut jemand kommen und erzählen, dass nach 1970 alle Designer von VW zu anderen Herstellern gewechselt haben und die deshalb auch Kompaktklasse-Autos herstellen, nur Porsche, Volvo und Unilever haben keine abbekommen, deshalb stellen die auch keine Kleinwagen her und Cremedosen sehen nicht wie kleine Golfs aus. 
Ich meine, hast du unabhängige Quellen, die bestätigen, was du ständig behauptest, dass Hyosungs und Suzukis in Teilen baugleich sind?
Ich meine, hast du unabhängige Quellen, die bestätigen, was du ständig behauptest, dass Hyosungs und Suzukis in Teilen baugleich sind?
Donnerstag, 17. Februar 2005, 21:57
Original von hyosung-freunde
Die SV hat von der Technik her die selben Teile drin wie die GT.
Ich sehe weder an der Gabel, Schwinge, Rahmen, Bremse, Auspuff noch sonst irgendwo die selben Teile.
Motor würd ich auch ned sagen dases der selbe ist...vieleicht ein älterer SV-Motor aber ned der selbe wie in den neuen:
SV
Hub/Bohrung: 81.0 x 62.6 mm
Verdichtung: 11.5:1
Gemischaufbereitung: Einspritzer!!!
GT:
Hub/Bohrung: 81,5 x 62,0 mm
Verdichtung: 11.4:1
Gemischaufbereitung: 2 Gleichdruckvergaser!!!
Wundert mich ned dass die 2000€ billiger ist
.
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Spike« (17. Februar 2005, 22:03)
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Donnerstag, 17. Februar 2005, 22:18
Was spricht gegen einen Kauf der Hyosung?
Außer, dass du dann wohl kaum noch Teil der "Hyosung-Freunde" wärst
edit:
Bitte nicht falsch verstehen, aber in dem was du schreibst fallen mir keine echten Nachteile auf.
OK, die Zuladung.. Aber, dass 150kg im Alltag reichen wurd schon gesagt....
Außer, dass du dann wohl kaum noch Teil der "Hyosung-Freunde" wärst
edit:
Bitte nicht falsch verstehen, aber in dem was du schreibst fallen mir keine echten Nachteile auf.
OK, die Zuladung.. Aber, dass 150kg im Alltag reichen wurd schon gesagt....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (17. Februar 2005, 22:19)
Donnerstag, 17. Februar 2005, 22:20
Wenn hier irgendjemand überzeugen willst, dann bring die Quelle wo das steht.
Ich sehe einfach, dass die Daten so total verschieden sind, dass das ned das selbe sein kann. Es kann die selbe Werke und der selbe Ingenieur sein, was aber nicht heissen muss das Qualität und Technik die selbe ist was man ja z.B darin sieht dass die GT Gaser und SV Einspritzer ist.
Zumal kann man zur selben Werke auch qualitativ und technisch verschiedene Produkte rauslassen wenn man nicht nur eine Zielrgruppe ansprechen will.
Aber wenn die Hyosung für dich die beste ist, dann hol dir das Teil, dein Geld, komm dann einfach ned rumheulen hier
.
@Kingmüller:
Für mich ist die Hyosung einfach ein Einsteiger-Motorrad bei dem nicht 100% neuste Technik und Qualität verbaut sind um den Preis niedrig zu halten und weil das ein Einsteiger auch nicht braucht. Mit 125ger verglichen für mich das selbe Konzept wie die CBR125 mit ner NSR oder so im vergleich.
Ich sehe einfach, dass die Daten so total verschieden sind, dass das ned das selbe sein kann. Es kann die selbe Werke und der selbe Ingenieur sein, was aber nicht heissen muss das Qualität und Technik die selbe ist was man ja z.B darin sieht dass die GT Gaser und SV Einspritzer ist.
Zumal kann man zur selben Werke auch qualitativ und technisch verschiedene Produkte rauslassen wenn man nicht nur eine Zielrgruppe ansprechen will.
Aber wenn die Hyosung für dich die beste ist, dann hol dir das Teil, dein Geld, komm dann einfach ned rumheulen hier
.@Kingmüller:
Für mich ist die Hyosung einfach ein Einsteiger-Motorrad bei dem nicht 100% neuste Technik und Qualität verbaut sind um den Preis niedrig zu halten und weil das ein Einsteiger auch nicht braucht. Mit 125ger verglichen für mich das selbe Konzept wie die CBR125 mit ner NSR oder so im vergleich.
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spike« (17. Februar 2005, 22:23)
Donnerstag, 17. Februar 2005, 22:23
Original von Kingmueller
Was spricht gegen einen Kauf der Hyosung?
Außer, dass du dann wohl kaum noch Teil der "Hyosung-Freunde" wärst
edit:
Bitte nicht falsch verstehen, aber in dem was du schreibst fallen mir keine echten Nachteile auf.
OK, die Zuladung.. Aber, dass 150kg im Alltag reichen wurd schon gesagt....
Holst Du Dir denn jetzt eigentlich auch die GT ???
Oder biste fertig mit Hyosung ???
Wer ficken will... muss freundlich sein !
Donnerstag, 17. Februar 2005, 22:27
Original von Spike
Wenn hier irgendjemand überzeugen willst, dann bring die Quelle wo das steht.
Ich sehe einfach, dass die Daten so total verschieden sind, dass das ned das selbe sein kann. Es kann die selbe Werke und der selbe Ingenieur sein, was aber nicht heissen muss das Qualität und Technik die selbe ist was man ja z.B darin sieht dass die GT Gaser und SV Einspritzer ist.
Zumal kann man zur selben Werke auch qualitativ und technisch verschiedene Produkte rauslassen wenn man nicht nur eine Zielrgruppe ansprechen will.
Aber wenn die Hyosung für dich die beste ist, dann hol dir das Teil, dein Geld, komm dann einfach ned rumheulen hier
@Kingmüller:
Für mich ist die Hyosung einfach ein Einsteiger-Motorrad bei dem nicht 100% neuste Technik und Qualität verbaut sind um den Preis niedrig zu halten und weil das ein Einsteiger auch nicht braucht. Mit 125ger verglichen für mich das selbe Konzept wie die CBR125 mit ner NSR oder so im vergleich.
naja.... mal in den PKW Bereich geschaut... Renault baut den Logan... für 5000 € ! ! !
Und die Technik kann da nicht veraltet sein... immerhin erfüllt er die E 4 Norm... und wird mit aller Vorraussicht 4 Sterne beim Crashtest bekommen (Quelle: Renault).
Also muss etwas günstiges nicht gleich schlecht von der Qualität her sein ! ! !
Wer ficken will... muss freundlich sein !