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BMW F650CS als Übergangsbike???

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GhostDog1314

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1

Wednesday, May 18th 2005, 1:41pm

BMW F650CS als Übergangsbike???

Hi,
ich hatte vor kurzem schon mal einen thread aufgemacht und gefragt wie die BMW R 1100 S(offen 98PS) mit 34 PS sei? Nun habe ich von mehreren bekannten gehört das der motor mit 34PS total zugeschnürt sei und eine RS z.b. selbst noch besser gehen würde. deshalb bin ich am überlegen, sofern es meine finanzen zulassen, mir mit 18 eine 650er CS oder GS zuholen und diese dann nach 2 jahren wieder bei BMW in Zahlung zu geben um was größeres in richtung 1100 S zu holen. würde sie eventuell auch mit werksangehörigen-rabatt bekommen. was haltet ihr von dieser idee??
BringMichWerkstatt

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Kingmueller

*Hopfen- & Malz-Verlierer*

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2

Wednesday, May 18th 2005, 2:23pm

Naja.. ne offene RS geht auch deutlich besser als ne GS... Das würd mich nich schockieren...

Die 650er sind sehr solide schöne Maschinen. Die CS gefällt mir sehr gut, kann sie mir aber leider nich leisten.. Wenn du nich unbedingt nach was neuem suchst kannst du dich auch mal nach der etwas älteren ST Version umschaun.. Nich so geländetauglich wie die GS und eigentlich recht günstig zu haben....
Haltbarkeitsmäßig brauch man sich eigentlich kaum Sorgen machen... Getriebe sollen schon mal bei 50tkm den Geist aufgeben, weil Einzylinder... Auch die Motoren werden wohl nich ewig halten... Aber alles in allem sind es grundsolide Maschinen.

PS: Wenns was Gebrauchtes wird kann man auch bedenkenlos zu den älteren Modellen mit nur einer Zündkerze raten, da der Vorteil der Doppelzündung sehr gering sein soll.
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LiLa

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Bike: BMW F650 CS

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3

Wednesday, May 18th 2005, 2:43pm

Die CS geht auch gedrosselt ganz gut durch die kurze Übersetzung.
Offen ist die ein Nachteil, weil der 6 Gang fehlt und du so manchmal in den Begrenzer läufst obwohl eigentlich noch mehr gehen würde.
Vorteil der Doppelzündung ist wirklich minimal, merkst du nur zwischen 2000 und 3000 u/min.
Ansonsten ist der Riemenantrieb absolut genial, kein Dreck, keine Arbeit.
Gebraucht bekommst du die Maschine ziemlich billig weil es ein Überangebot gibt wegen den vielen Fahrschulleasingrückläufern.
Und auch der Verbrauch ist mit 4 Litern auch absolut ok.
Die Optik gefällt mir eigentlich nicht, für mich sind aber andere Kriterien kaufentscheidender.
Soweit das wichtigste in Kürze.

Nachtrag:
In etwa 2 Jahren soll BMW ja auch angeblich ein neues Mittelklassebike auf CS-Basis rausbringen mit einem Reihen-2 Zylinder (800 ccm), Riemenantrieb und ich glaube ungefähr 80 PS. Die kannste dir ja nach Ende der 2 Jahre holen.

This post has been edited 1 times, last edit by "LiLa" (May 18th 2005, 2:48pm)

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GhostDog1314

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Bike: BMW R 850 R +Golf III Cabrio *Grummel-Edition*

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4

Wednesday, May 18th 2005, 3:57pm

da du die maschine ja hast, was geht sie denn gedrosselt laut tacho??und wie is beschleunigung so??
BringMichWerkstatt

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fRieH

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5

Wednesday, May 18th 2005, 6:21pm

bin die cs in der fahrschule und auch schon ne gs gefahren (motor is ja gleich)

muss sagen dass die auch gedrosselt richtig geil geht. hat kein gasanschlag, also man kann richtig schön drehen! topspeed is aber armselig: 150 km/h, maximal 160 nach tacho!
brumm
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FXNord

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Location: GUTE FRAGE!!!!!WOHIN GEHE ICH????

6

Wednesday, May 18th 2005, 6:50pm

meine fahrschule hatte auch eine 650CS. der fahrlehrer meinte die würde 170 laut dem autotacho rennen.
WAS MICH AUS DER BAHN WIRFT HAT MICH SCHON OFT AUF DEN RICHTIGEN WEG GEBRACH.

BURN YOUR RUBBER NOT YOUR SOUL
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Cookie

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Bike: BMW F650 CS

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7

Tuesday, June 7th 2005, 7:47pm

Ich fahr auch eine 650 CS und fahre seit einer Woche ohne Drosselung.
Aber ich muss auch sagen, dass sie mit 34 PS echt gut abgeht. Bin vorher auch nur mal die GS gefahren, die war auch nicht zu verachten und in der Fahrschule eine ER-5 aber da muss ich sagen, dass Gas geben mit der CS noch am meisten Spaß macht. Auf jeden Fall kann man mit der CS locker 160 PS Mopeds hinter sich lassen, wenns nur genug Kurven zu fahren gibt :D
lohnt sich auf jeden Fall...von dem genialen Handling mal ganz abgesehen....
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Tutti

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8

Tuesday, June 7th 2005, 7:54pm

tssst mti 19 offen fahren? das aber nicht erlaubt :rolleyes:

und die Kurven auf der Straße möchte ich sehen, dass man ne aktuelle 1000er Supersporlter abhängt ..
no chance, wenn der Fahrer was drauf hat, die Dinger haben so ein geiles Handling, und Fahrwerk Bremsen sind Top... Von der Leistung mal abgesehen.
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sKamPi

* Gelassen weil überlegen *

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9

Tuesday, June 7th 2005, 8:26pm

Quoted

Original von Cookie Auf jeden Fall kann man mit der CS locker 160 PS Mopeds hinter sich lassen, wenns nur genug Kurven zu fahren gibt :D


Wer hat denn was von Kartbahn gesagt...
Noob in the middle
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Fat Tony

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Bike: ne nackte 12er nix leise

10

Tuesday, June 7th 2005, 9:31pm

hehe weiblich und illegal offen (gedrosselt is eh fürn arsch ihr weichflöten)was gibts
geileres...

gs find ich irgendwie geiler als ne cs da beides 1 zylinder bikes gehen die auch mit 34ps recht ordentlich
...Jebus hilf uns hier kommt die Faust des Nordwestens...

This post has been edited 1 times, last edit by "Fat Tony" (Jun 7th 2005, 9:32pm)

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Cookie

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Bike: BMW F650 CS

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11

Tuesday, June 7th 2005, 11:11pm

Quoted

Original von sKamPi

Wer hat denn was von Kartbahn gesagt...


naja fährst immer nur gerade aus?? dachte immer das kurven fahren macht mit dem motorrad so´n spaß... :)stupid

@Tutti
war letzte Woche auf dem kleinen Heidbergring: da ist mir komischer Weise das Geschilderte widerfahren -- auf einer geraden Strecke kommt jede andere Maschine locker an die CS heran aber wenn´s dann irgendwelche Haarnadel Kurven gibt, haben so manche doof (hinterher-) geguckt. Das Handling der cs ist nunmal echt super und damit macht man die paar PS schnell wett...
aber das ist ja nun nicht das Thema hier Jungs :rolleyes:
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Tutti

Unregistered

12

Tuesday, June 7th 2005, 11:19pm

es wird immer nur Offtopic geredet in dem Forum, bzw kurzfristig :P

Sicher besteht Motorradfahren aus Kurven, aber man muss auch mal zwischen dem Einsatzzweck der Bikes unterscheiden.
Eine Supersportler ist eher für höhere Geschwindigkeiten und Kurven, sowie breitere Kurse gebaut.
Daher ist der Tiefpunkt schwer, und die Maschinen haben mehr Gewicht und eine angepasste Fahrwerksgeometrie.
Folge du kannst sie nicht so leicht umlegen, wie zB eine Supermoto (hoher Schwerpunkt, leichter, kürzerer Radstand..) in engen und schmalen Kurven.
Also fährt man mit weniger Tempo rein und verliert da extrem, sowohl in der Bremszone (mehr gewicht -> mehr bremskraft und halt mehr abbremsen) und auch in der Kurve.

Heidbergring zählt wohl eher zu den Supermotostrecken. Die Strecke ist sehr verwinkelt und schmal. Daher ist das logisch, dass man da keine Chance hat.

Allerdings in freier Wildbahn wirst du kaum so eine Strecke finden, und auf ihrem eigentlichen Terrain,wo sie meiner Meinung nach ausschliesslich hingehören, dann siehts halt genau andersfum aus :P

So und wieder back to topic
Fürn Einsteig ist so eine Maschine sicherlich handlich und sehr gut zum fahren.
ICh finde aber so eine BMW ist für Anfänger zu "teuer", die Gefahr siezu legen ist da doch größer :rolleyes:
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Cookie

Date of registration: Jun 7th 2005

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Bike: BMW F650 CS

Location: Oldenburg

13

Tuesday, June 7th 2005, 11:25pm

genau - back to topic ;)


Teuer, das ist wohl das Stichwort bei der BMW,..echt schade.
Der Pluspunkt ist aber mit großer Sicherheit dass sie ABS hat. war zumindest für mich der Grund warum ich sie mir geleistet habe. Und grade für ein Anfänger (nicht nur da..) find ich ABS schon wichtig .
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GhostDog1314

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14

Wednesday, June 8th 2005, 2:56pm

@ cookie:
in meiner juvenilen übermütigkeit stelle ich dir jez einfach mal die frage wie du die drossel rausgebaut hast :D....hattest du die BMW drossel drinne???
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marwin

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Location: Hannover

15

Wednesday, June 8th 2005, 6:36pm

Ich find gerade als Anfänger sollte man sich ein richtiges Motorrad kaufen.

Man sollte schon mit einem normalen Bremssystem anfangen bremsen zu lernen,
wenn man erstmal 2 Jahre ABS gefahren ist, lernt man das doch kaum noch, wobei es zusaetzlich
eine extreme Umstellung ist.
(18:54:04) (@JACK_DANIELS) zane sag ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
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