Mittwoch, 2. Juli 2025, 00:22 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Tourer, Naked Bikes, Chopper und Cruiser (Big Bikes) »
- 1
- 2
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Dienstag, 14. Februar 2006, 21:12
OlDsKooL rox 
Zitat
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Dienstag, 14. Februar 2006, 21:49
Das Fahrwerk is härter als ich von so nem mopped erwartet hätte, kann man auch schnell mit sein.
wenn sich das auf die bandit bezieht kann ich dich leider nur enttäuschen.
sowohl die bandit als auch die sv haben relativ weiche, bei der bandit eindeutig zu weiche, gabelfedern.
das bandit fahrwerk ist komfortabel, aber meiner meinung nach viel zu weich.
was nicht heißt, dass man damit nicht auch schnell sein kann. aber die fußrasten erreichen doch recht schnell den boden.
der motor der bandit geht offen ziemlich gut. ab 8000upm wird es vorne spürbar leicht. allerdings muss man den motor auch ständig treten und am gas halten, wenn man vorankommen will.
gemütliches "cruisen" im 6. ist aber auch gemütlich praktizierbar.
außerdem hat die bandit den wohl gemütlichsten soziussitz, den ich lange gesehen hab. könnte ggf. auch ein kriterium sein.
ich personlich würde trotzdem auf jeden fall zur SV greifen.
die SV ist wie schon gesagt um einiges leichter und hat nicht so einen widerlichen(meine meinung) 4-zylinder reihenmotor -> drehorgel.
und wenn das bei der SV mit den gabelfedern genau so schlimm ist wie bei der bandit, würde ich mir einfach für 80-100€ ein paar wilbers oder wirth federn kaufen.
der twin ist sicher eine feiner sache.
I'm wheeling - I'm dealin - I'm drinking, not thinking
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »super-b« (14. Februar 2006, 21:50)
Registrierungsdatum: 7. Juli 2004
Bike: CBR 125 R, CBR 600 F (PC25)
Wohnort: Liedolsheim
Mittwoch, 15. Februar 2006, 15:00
wenn du etwas mehr wert auf sportlichkeit als auf komfort legst, dann eindeutig die sv (aber hol dir härtere gabelfedern). die is leichter, hat das stabilere fahrwerk, den meiner meinung nach besseren motor und kostet im moment nur etwas mehr als 5000 euro.
bandit is auch nicht schlecht, aber allgemein etwas zu komfortabel ausgelegt
bandit is auch nicht schlecht, aber allgemein etwas zu komfortabel ausgelegt
Mittwoch, 15. Februar 2006, 20:00
Also besser gehen dürfte die SV wohl...30kg weniger und halt der V2. Die 50cm³ mehr dürften irrelevant sein. Der V2 schiebt aber von unten doch deutlich besser als der R4. Ich hab bisher nur den Vergleich SV650N K3 (neues Modell mit Einspritzung) und CBF600S (beide offen). Die Leistung entfaltet sich beim V2 eher konstant (mein Eindruck). Dabei war sie auch echt vibrationsarm! 
Die CBF vibrierte schon ein bisschen mehr! Richtig Leistung kam aber erst ziemlich spät...von konstanter Leistungsentfaltung keine Spur. Die braucht halt Drehzahl. 
Gedrosselt "soll" die SV ja in den Beschleunigungswerten GANZ vorn mitspielen können. Sie ist halt leicht und schiebt unten raus schon relativ gut. Der R4 braucht Drehzahl...
Insgesamt hab ich den Eindruck, dass die SV doch ein wenig sportlicher ist...irgendwie Allrounder eben. Touren kann man mit ihr und nen sportlichen touch hat sie auch. Dass die Bandit zu weich ist, ist ja kein Geheimnis...sie ist einfach komfortabler und wohl eher für Langstrecken gedacht.
Die CBF vibrierte schon ein bisschen mehr! Richtig Leistung kam aber erst ziemlich spät...von konstanter Leistungsentfaltung keine Spur. Die braucht halt Drehzahl. Gedrosselt "soll" die SV ja in den Beschleunigungswerten GANZ vorn mitspielen können. Sie ist halt leicht und schiebt unten raus schon relativ gut. Der R4 braucht Drehzahl...
Insgesamt hab ich den Eindruck, dass die SV doch ein wenig sportlicher ist...irgendwie Allrounder eben. Touren kann man mit ihr und nen sportlichen touch hat sie auch. Dass die Bandit zu weich ist, ist ja kein Geheimnis...sie ist einfach komfortabler und wohl eher für Langstrecken gedacht.
Mittwoch, 15. Februar 2006, 20:44
Leider hat sie üble Lastwechselreaktionen.Man sollte sich schon stark überlegen ob man nicht n gutes Stück vor der Kurve vom gas geht, weil es jedes mal nen riesen Ruck gibt.
In der grundabstimmung hat die Bandit auch recht nervige Lastwechsel.
War schwer verwundert, als ich vom Gas ging und die Gabel direkt einen halben Meter in den Standrohren versankt.
Da muss man scheinbar bei beiden Maschinen was tun - aber anständige Gabelfedern bekommt man ja recht günstig, s.o.
I'm wheeling - I'm dealin - I'm drinking, not thinking
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
- 1
- 2