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Original von Nighty
also ich fahre derzeit die neue cbf 1000 und kann nur sagen für 2 mann betrieb super geeignet, und hat ordentlich bums unten heraus,

wenn du mit 2 mann fahren willst hol dir die 600er cbf oder hornet, die laufen beide echt gut,

willst du schnell fahren lieber die cbr 600, aber da kann man nur alleine druff sitzen, denn die is für 2 mann extrem unbequem, besonders bei deiner körpergrösse.

Ich kann dir nur raten ne hornet zu besorgen, da mein cousin eine fährt und relativ gut mit mir mitziehen kann wenn er fleissig schaltet, wenn ich net will kommt er natürlich net hinterher, aber sonne 600er is schon net schlecht, haben alle schon relativ gut bums, und die hornet fährt sich inner kurve auch eins a, und zu zweit is die auch gut.

aber am ende wie immer deine entscheidung.

fährst du schon offen oder was?

Und wartum kann man auf der cbr nur allein sitzen? wir reden doch wohl von der f die ja nunmal sehr gut zum soziusbetrieb auf längere Strecke geeigent is weil man eben recht gut sitzt

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Original von NSR-Target
Und wartum kann man auf der cbr nur allein sitzen? wir reden doch wohl von der f die ja nunmal sehr gut zum soziusbetrieb auf längere Strecke geeigent is weil man eben recht gut sitzt

na wenn du das sagst...

CBF ist was anderes als CBR F

Vom Grundgerüst (Rahmen, Gabel, etc.) her sind die CBF 500 und 600 identisch.

Die Sitzbank ist bei der CBF 500 nicht verstellbar. Man sitzt auf ihr (fast) wie auf der größeren Schwester mit niedrigster Sitzeinstellung (770mm Sitzhöhe).

Die Motoren beider Modelle sind langzeiterprobt und gelten als sehr robust. (Auch der Vierzylinder, welcher im Ursprung ein CBR Motor ist und über die Hornet zur CBF fand.)

Beide Maschinen haben bei optionalem ABS einen Hauptständer.

Das Zubehörprogramm sieht im wesentlichen gleich aus und lässt nichts missen: Hauptständer, Heizgriffe, Alarm, Bugspoiler, Windschild, Koffersystem u.v.m.

http://honda.de/nparcarticles/Zubehoer_N…lround.2006.pdf

Der wesentliche Unterschied besteht in der Motorcharakteristik. Während der Vierzylinder der CBF 600 gleichmäßig vor sich hin säuselt, tritt der Twin der kleinen CBF bauartbedingt etwas "ruppiger" auf. Hier muss jeder selbst entscheiden, was zu ihm passt.

Ein weiterer Unterschied sind die Unterhaltskosten: Hinsichtlich Verbrauch, Wartungsfreundlichkeit und Versicherung verbucht die CBF 500 leichte Vorteile für sich.

Zu den Preisen:

500er und 600er liegen sehr dicht beeinander, letztere ist hierzulande weitaus stärker nachgefragt.

Neukauf

Die Händlermarge bei Motorrädern im Allgemeinen liegt zwischen 10-15%.
Es gibt einige Vertragshändler, die absolute Kracherpreise anbieten:
CBF 600 Naked dt. Modell 2006 5500,- Euro
CBF 600 S mit ABS dt. Modell 2006 mit ABS und allen Kosten 6000-6200 Euro
Hierbei wird allerdings kein Gewinn erzielt, es handelt sich um sehr große Händler (mit Autoverkauf..).
Heute habe ich für ein Angebot vom einem kleinen aber sehr hilfsbereiten und anerkannten Händler bekommen, was 500 Euro darüber lag. Entscheidend ist auch, was Du hinterher vom Service erwartest!
Drosselung gibt's ohne Aufpreis ab Werk

Gebrauchtkauf

Hier ging eine 03/05 CBF 500 mit ABS und 3.800km Laufleistung für 4400,- vom Händler weg.

Die CBF 600 S mit ABS ist einjährig unter 10.000 km Laufleistung ab ca. 4700,- Euro von Privat zu haben.

Für die nachträgliche Drosselung nimmt man ca. 150,- Euro beim Händler.


Gruß
thule82

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Original von Tunerfreak1
Das stimmt nicht wirklich!!! Auf der CBR 600 sitze ich wesentlich bequemer und viel Windgeschützter!!! Auch meine Freundin fand die CBR wesentlich komfortabler als die CBF!!!!!!!!!!!!!!!! Und der Gegenwind hat ihr auf der CBR bei 220 Km/h nicht soviel ausgemacht, wie bei der CBF bei 160Km/h!!!!!!!
Mein Glück!!!
Jetzt steht das gute Stück bei mir in der Garage!!!!!!

wann bekommen wir bilder?