zylinder unterschiede???

pene

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1

Tuesday, July 30th 2002, 8:48am

hallo,
gibt es unterschiede bei den moped in der zylinder konstruktion?
wenn ja sind die in hinsicht auf die gehäuse überströme 1 zu 1 tauschbar ?

große frage stunde heute :tongue:

cu pene

pene

TuningPhreak

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2

Tuesday, July 30th 2002, 4:03pm

ich peil die frage irgendwie nich. meinst du ob bei dir en zyli von nem anderen moped drauf passt oda wie???ind dem fall würd ich eher nein sage, es kann sein das das marken intern geht, aber das weis ich nich genau.

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pene

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3

Tuesday, July 30th 2002, 4:51pm

sorry war falsch formoliert meinte ob es model spezivische unterschiede in den zylinder konstruktionen gibt.(zb. RX zyl. und RS zyl:) bei gleicher motor bauform wie zb. ROTAX 123.

pene

TuningPhreak

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4

Tuesday, July 30th 2002, 5:05pm

könnte sein. nur ich hatte bis her erst enen 123er rotax zwischen den fingern war von ner rs oda sowas. ne rx is ne enduro wenn ich da richtig liege.aber das müsste passen. siehe mal die alten sachs motoren z.b. der 502 da gabs auch typen unterschiede aber die zylis waren gleich

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5

Tuesday, July 30th 2002, 10:34pm

Es gibt garkeinen Unterschied zwischen den 123er Rotax Zylindern. Alle gleich. Nur 122er is von den Löchern für die Stehbolzen anders. Und der Membrankasten is anders.

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pene

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6

Wednesday, July 31st 2002, 3:32pm

wenn es da keine unterschiede gibt frage ich mich schon warum eine rs ~30 PS hat und meine pegaso offen im brief nur 25 ps eingetragen hat??? oder liege ich da falsch mit den 30 ps?!?!
hab einen 34gaser und auslasssteuerung, und das alles auf der basis des rotax 123.

wo liegen da die unterschiede????

pene

StarVertex

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7

Thursday, August 1st 2002, 5:36pm

Die PS stärke ist nicht nur an den Zylinder bzw. Vergaser gebunden.........
Die Pegaso hat eine andere Krümmer bzw. Endtopf konstruktion.....
Ich denke die Pegaso wurde einfach auf mehr Drehmoment ausgelegt als die RS

pene

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8

Friday, August 2nd 2002, 8:24am

ich hab auch eine arrow anlage drauf und hab auch kein problem den motor weit in den roten bereich zu drehen.
wobei bei mir der rote bei 10 000 u/min beginnt,ich fahre den 5ten gang bis 130km/h bei ~10 500-11 000 U/min. im 6ten ist sitzend aber bei 140Km/h wirklich alles beisammen mehr geht absolut nicht, kleingemacht noch mal ca. 10Km/h angaben laut tacho.

pene