NSR Komplettanlage --> Kosten und Aufwand?

[Mick]

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1

Sonntag, 31. März 2002, 22:38

Ich würde meine NSR gerne ganz aufmachen, dazu sollte ne Komplettanlage ran. Mit Krümmer und und und...

Wie ist da der Aufwand und vorallem was kostet das alles? Habt ihr vielleicht denn gleich Links für OnLineshops?

THX

Who Made Who?

epsn

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2

Sonntag, 31. März 2002, 23:03

also, hier http://www.kn-powersports.de bekommst du schon mal billig arrow anlagen.
die sollen am meisten druck machen!

[Mick]

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Bike: Honda NSR (2001)

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3

Montag, 1. April 2002, 00:03

Re:

Zitat

Original von epsn
also, hier http://www.kn-powersports.de bekommst du schon mal billig arrow anlagen.
die sollen am meisten druck machen!

Was bringt das denn so an Speed? Ich fahr jetzt mit 15 PS so um die 120, mit der Anlage wär sie denn ja komplett offen, wenn ich mich nicht irre.

Who Made Who?

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Phil

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4

Montag, 1. April 2002, 04:25

wie kommt ihr alle drauf, dass der arrow so gut sei??? der ist "scheiße"!!
sogar honda selbst emphielt den shark, bester sound und bester durchzug!
und wenn nicht shark dann gianelli! aber nicht arrwo, hatte selbst mal einen auf ner deutschen und auf meiner ital.

Spitalfahrer

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5

Montag, 1. April 2002, 10:36

Uhm. ich hab evtl. vor mir nen GIANELLI OHNE ABE zu kaufen.
is der gut ?
Sound is mir ned soooo wichtig.. aber die leistung eben.
Und ich hab auch nur vor den KRÜMER zu kaufen
und meinen ORIG ENDTOPF draufzumachen. bringt das überhaupt was ?
Die leistung hängt doch vom endtopf eh kaum ab oder ?
und muss ich den Endtopf ausbrennen oder bringt das nix ?

Red-Storm

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6

Montag, 1. April 2002, 11:13

Von Figarolli gibts auch ne komplett Anlage für die nsr.....guck mal unter www.goetz-motorsport.de

[Mick]

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7

Montag, 1. April 2002, 11:29

Re:

Zitat

Original von Phil
wie kommt ihr alle drauf, dass der arrow so gut sei??? der ist "scheiße"!!
sogar honda selbst emphielt den shark, bester sound und bester durchzug!
und wenn nicht shark dann gianelli! aber nicht arrwo, hatte selbst mal einen auf ner deutschen und auf meiner ital.

Jedem das seine, nicht nur deine Meinung zählt.

Nun mal zurück zu meiner Frage, was würde die oben geannte Anlage bringen AW Topspeed?

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Spitalfahrer

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8

Montag, 1. April 2002, 11:58

kommt auf abstimmung z.B. Auslasssteuerung Überstzung (mit 12/35 keine hohe topspeed)
Und auf restliche sachen an.
Z.B. ob du ne Ital. nsr hast (aber ned nur so dahergeredet...)
Und welchen vergaser. 28er is standart für die DEU. 32er is schon um einiges besser.
Kann mir auch mal einer eine antwort auf meine frage geben ?
die dort oben..

[Mick]

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9

Montag, 1. April 2002, 12:06

Re:

Zitat

Original von Spitalfahrer
kommt auf abstimmung z.B. Auslasssteuerung Überstzung (mit 12/35 keine hohe topspeed)
Und auf restliche sachen an.
Z.B. ob du ne Ital. nsr hast (aber ned nur so dahergeredet...)
Und welchen vergaser. 28er is standart für die DEU. 32er is schon um einiges besser.
Kann mir auch mal einer eine antwort auf meine frage geben ?
die dort oben..

Ital. NSR hab ich und ne 14/35 Übersetzung...

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Bad_Baumi@NSR

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10

Montag, 1. April 2002, 13:32

naja ich glaub die frage für den aufwand is noch nicht geklärt ...
also der is nich besonders groß du machst di verkleidung auf der auspuffseite weg schraubst, dann kommst du schon an den krümmer hin den schraubst du auch einfach weg aber vorsicht der endpott ist an den fußrasten auch noch fest !!! und den neuen machste in umgekehrter reihenfolge wieder hin ...

www.baumimania.de

[Mick]

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11

Montag, 1. April 2002, 14:14

Re:

Zitat

Original von Bad_Baumi@NSR
naja ich glaub die frage für den aufwand is noch nicht geklärt ...
also der is nich besonders groß du machst di verkleidung auf der auspuffseite weg schraubst, dann kommst du schon an den krümmer hin den schraubst du auch einfach weg aber vorsicht der endpott ist an den fußrasten auch noch fest !!! und den neuen machste in umgekehrter reihenfolge wieder hin ...

Klingt einfach. Jetzt muss ich nur noch wissen was genau ich denn ändern muss am Vergaser etc...

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Phil

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12

Montag, 1. April 2002, 19:34

also ich mein ich hab in meine post nicht nur meine meinung dargestellt! ist aber auch egal!
du musst um den auspuff perfekt zu nutzen definitiv den vergaser neu bedüsen und wenn die nsr höher drehen soll und besser geht, also bis 12000 oder sogar hoher, definitiv ne neue übersetzung! vielleicht 14/32 dann bringt der was im topspeed und beschleunigung!

[Mick]

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13

Montag, 1. April 2002, 20:42

Re:

Zitat

Original von Phil
also ich mein ich hab in meine post nicht nur meine meinung dargestellt! ist aber auch egal!
du musst um den auspuff perfekt zu nutzen definitiv den vergaser neu bedüsen und wenn die nsr höher drehen soll und besser geht, also bis 12000 oder sogar hoher, definitiv ne neue übersetzung! vielleicht 14/32 dann bringt der was im topspeed und beschleunigung!

Und woher bekomm ich ne neue Bedüsung? Sorry, bin Newbie im Tuning...

Who Made Who?

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Phil

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14

Montag, 1. April 2002, 23:07

also du hohlst dir beim händler oder bei nem zweiradmecahniker (bestellst) dir größere düsen, weil nen auspuff ohne abe!!
da muss der vergaser neu bedüst werden!
so du hast serienmäßig ne 132 düse drin, dann hohlst du dir ne 140 und ne 145! und schaust dir dann das kerzenbild an!
(kerzenbild: also mit vollgas fährst du im 1.ten gang und machst sie dann max. touren aus motor aus, dann schraubst du die kerzen raus und schaust dir das kerzenbild an!)
die zündkerze müsste rehbraun sein, dann ist die bedüsung perfekt!

[Mick]

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15

Montag, 1. April 2002, 23:36

Re:

Zitat

Original von Phil
also du hohlst dir beim händler oder bei nem zweiradmecahniker (bestellst) dir größere düsen, weil nen auspuff ohne abe!!
da muss der vergaser neu bedüst werden!
so du hast serienmäßig ne 132 düse drin, dann hohlst du dir ne 140 und ne 145! und schaust dir dann das kerzenbild an!
(kerzenbild: also mit vollgas fährst du im 1.ten gang und machst sie dann max. touren aus motor aus, dann schraubst du die kerzen raus und schaust dir das kerzenbild an!)
die zündkerze müsste rehbraun sein, dann ist die bedüsung perfekt!

BIG THX!

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