Es ging hier nur um reine Fakten, und da er ja auch, richtigerweise, seine eigenen schwuchteligen Schräglagen auf der Straße anspricht ist ja alles in Butter

Übrigens stimmt das schon, Reifen an der Kante heißt nicht unbedingt, dass man schnell oder schräg unterweg ist.
Die Reifen walken noch ein ganz schönes Stück mit ..
Ich kenn das auch von den Supercorsa zB, hinten gerade so an der Kante oder so 1-2mm weg = vorne noch 2-3cm Platz.
Das fahr ich aber auch komplett weg und noch nen stückchen mehr, wie du siehst sind da noch gute Reserven, keine Angst

Bei meiner Fahrwerksgeometrie mit 120/70-17 und 190/50-17 ist das auch so, dass vorne viel mehr "Rand" bleibt als hinten.

Und sie mussten die Motorleistung drossel, weil das sonst unfahrbar war ..
Selbst geradeaus ging kein Vollgas, weil das ding bei weit über 200 extrem am rutschen war beim beschleunigen ...

Naja die reine Schräglage zu fahren ist nicht so die Belastung für den Reifen, ich denke da ist das kein Problem das zu machen.
Was aber die meisten Reifen dann nicht mehr verkraften ist das Rausbeschleunigen aus Kurven ..
DA liegen die Welten zwischen MotoGP Slick, Hobby Slick und Straßenreifen.

Erlebst du auch, wenn du mal hinter IDM fahrern oder so auf Rennstrecken fährst ..
Die Bremsen dich aus, im Kurvenscheitelpunkt hast du gleiche Schräglage, und hälst das Tempo .. Und dann wenns dem Kurvenausgang zu geht, ziehen sie auf einmal weg (und damit mein ich nicht nur das übliche wegziehen, weil man automatisch weiter weg ist, je schneller man ist).