Hi!

Hab vor ein paar Tagen bei mobile.de ne Kawa Zxr 750 gesehen mit 30tkm, neuen Bremsen, Reifen usw. Hab den Verkäufter dann mal angerufen, mit ihm geredet und als ich so auf Scheckheft und KD rauswollte hat er gemeint dass der letze KD bei 15000 km war.

Ich denke da an Ventile und dass des Ventilspiel zu groß is, dass der Stößel zu stark auf den Ventilkegel haut und beide beschädigt werden, weil klappern wird der Motor allemal.

Oder dass Ventile bzw. Brennraum stark verrußt sind, weil Auslassphase kürzer is.

Und das Ventilpassung nich mehr stimmt, die nich mehr korrekt schließen und die Ventile viel zu heiss werden.



Sind ich das alles Sachen, die extrem dramatisch sind, die Laufleistung stark reduzieren und einfach gravierende Sachen im Motor sind oder passt des schon wieder wenn ich die Ventile läpp, einschleife und Spiel einstell?

Viel Text, ich weiß, aber ich mag auf ne Nummer sicher gehn.

oft verstellt sich da auch gar nichts. Bei den Suzis z.b. stellst die einmal ein und im regefall tut sich da nix mehr. Hör dir den motor mal an. Wenn der sonst gut behandelt wurde dürfte da eigentlich nichts klackern.

Was aber auf jeden Fall klappert is die Steuerkette, liegt aber auch nur daran weil bei Kawa das allgemeine Problem vorliegt, dass die Steuerkettenführung nach ner Zeit ausleiert.
Ich fahr selber ne Kawa un bei der is das so, un bei der von meinem Vater auch .
Und ich denke das die Ventile nicht unbedingt neu eingestellt werden müssen. Meine Maschine hat so um die 42000km drauf un bei der musste ich noch nichts machen. Bei der von meinem Vater ist es genau so und die hat sogar schon über 50000km drauf.

Also selbst wenn was klappert, Steuerkette oder Ventile, das is dann nich so dramatisch und ich kann das getrost auch noch nächstes Jahr machen?

Also sollte was rasseln, so ein dauerhaftes, rauschendes klimpern, was relativ leise ist, ist es wirklich nur die Steuerkettenführung. Und du kannst dich nächstes Jahr drum kümmern.
Die Steuerkettenführung würde ich aber in Ruhe lassen, weil wenn du die wechselst musst du den kompletten Motor auseinander nehmen und nach 5000-10000 km rasselts wieder .
Die Führungen sind nur aus Plastik und verschleißen desswegen sehr schnell, d.h. zu viel Aufwand für so nen Popelteil was eh wieder innerhalb kürzester Zeit ausleiert .
Aber nach den Ventilen kannst du nächstes Jahr gucken, wenn du überhaupt danach guckst.

edit: verguckt