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Samstag, 23. Oktober 2004, 19:46
Wallimar hats schon gesagt, das ist der gleiche Kurs.
Der einzige vernünftige Grund, warum der da so langsam war, ist dass es evtl feucht war ?
Ich sage nicht, dass Markus Barth ein schlechter Fahrer ist, ich hab enur gesagt, dass er wohl nicht seine Möglichkeiten ausgespielt hat
Also nen Auto, wenns nicht gerade nen normaler PKW ist, muss einfach besser als ein Motorrad bremsen...
Viel viel mehr Auflagefläche, mehr Kraft auf den Boden (Gewicht+Diffusor) für Grip.
Die MV hast Serienmässig jetzt auch net den Hammersportreifen drauf. Bei der 750iger wars mal nen D207RR afaik.
Ich weiß leider keine Autorennserie, die den GP Kurs am Ring fährt. DTM fährt leider Kurzanbindung, nur um das mal irgendwie halbwegs zu vergleichen, was nen Sportwagen schafft.
@TheChris
Es geht nicht um Zehntel, sondern um 5 Sekunden, die ein Hobbyfahrer(!) auf ner serienmässigen Fireblade schneller war als der M.B. in dem Test.
Meine Meinung: Wenns nicht nass war, kann man auf den Test scheissen, weil der eh nicht voll gefahren ist dann.
Ich glaube kaum, dass ein, okay zugegebenermaßen sehr sehr guter Hobbyfahrer, 5sec schneller ist als ein Profifahrer wie M.B.. Dabei muss man noch bedenken, dass dieser Hobbyfahrer das ganze unter Verkehr gefahren ist und nicht bei einer freien Runde.
Übrigens einer mit ner richtig getunten Duc 998R hat auch ne 2:14 gefahren auf der Strecke, und der is davor nur 1mal dieses Jahr gefahren.
Also so berühmt ist die Zeit nicht.
@Stefan
Nun ein wenig kenn ich mich aus, bin aber kein Experte.
Aber Zahlen vergleichen werd ich wohl noch können
Vielleicht konnte es sich Motorrad auch nicht leisten, dass die Dinger geschrottet werden, und die mussten daher Piano machen
Der einzige vernünftige Grund, warum der da so langsam war, ist dass es evtl feucht war ?
Ich sage nicht, dass Markus Barth ein schlechter Fahrer ist, ich hab enur gesagt, dass er wohl nicht seine Möglichkeiten ausgespielt hat
Also nen Auto, wenns nicht gerade nen normaler PKW ist, muss einfach besser als ein Motorrad bremsen...
Viel viel mehr Auflagefläche, mehr Kraft auf den Boden (Gewicht+Diffusor) für Grip.
Die MV hast Serienmässig jetzt auch net den Hammersportreifen drauf. Bei der 750iger wars mal nen D207RR afaik.
Ich weiß leider keine Autorennserie, die den GP Kurs am Ring fährt. DTM fährt leider Kurzanbindung, nur um das mal irgendwie halbwegs zu vergleichen, was nen Sportwagen schafft.
@TheChris
Es geht nicht um Zehntel, sondern um 5 Sekunden, die ein Hobbyfahrer(!) auf ner serienmässigen Fireblade schneller war als der M.B. in dem Test.
Meine Meinung: Wenns nicht nass war, kann man auf den Test scheissen, weil der eh nicht voll gefahren ist dann.
Ich glaube kaum, dass ein, okay zugegebenermaßen sehr sehr guter Hobbyfahrer, 5sec schneller ist als ein Profifahrer wie M.B.. Dabei muss man noch bedenken, dass dieser Hobbyfahrer das ganze unter Verkehr gefahren ist und nicht bei einer freien Runde.
Übrigens einer mit ner richtig getunten Duc 998R hat auch ne 2:14 gefahren auf der Strecke, und der is davor nur 1mal dieses Jahr gefahren.
Also so berühmt ist die Zeit nicht.
@Stefan
Nun ein wenig kenn ich mich aus, bin aber kein Experte.
Aber Zahlen vergleichen werd ich wohl noch können
Vielleicht konnte es sich Motorrad auch nicht leisten, dass die Dinger geschrottet werden, und die mussten daher Piano machen
Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: genügend....
Wohnort: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Samstag, 23. Oktober 2004, 20:01
Zitat
Original von Stefan
Die MV gewinnt mit gut 10 Sekunden Vorsprung!
In den Kurven selbst ist der Lambo deutlich (!) schneller unterwegs als die MV. Aber in die Kurve rein ist die MV noch recht flott unterwegs wo der Lambo schon auf der Bremse steht. Aus der kurve raus gehts mit dem Zweirad auch flotter und auf der geraden sieht das Auto kein Land mehr. Der Motorrad Bericht ist wirklich sehr interessant, da ist das Streckenbild und an den Kurven/gerade sind jeweils die Geschwindigkeiten der beiden Fahrzeuge verglichen.
Um an die MV heranzukommen bräuchte der Gallardo 970Ps oder müsste auf 875kg abspecken
oha? Ein Formel 1er wigt doch auch gerademal 500-600kg oder?
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Samstag, 23. Oktober 2004, 20:16
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
*alles gestellt*
Registrierungsdatum: 25. Januar 2004
Bike: R6 und VR6 (noch beim händler)
Wohnort: KA
Samstag, 23. Oktober 2004, 20:21
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lionel Hutz« (23. Oktober 2004, 20:22)
Samstag, 23. Oktober 2004, 23:38
Original von Atomic
vielleicht kann ich hier was aufklären:
Seit 2003 ist die strecke umgebaut worden. das heisst warscheinlich war das Fahrertraining vor 2003 da jetzt ein großer streckenteil dazu gekommen ist...
Das war vor ein paar Wochen x_X
@cyberz
ich les keine Motorradzeitschrift, steht mir zuviel dünsch drin.
Hab die Infos nur von Stefan.
Gut wenn das ganze sowieso leicht feucht war kann man das eh nicht vergleichen.
Auto braucht viel breitere Ideallinie -> mehr nass
Sehr aussagekräftig.
Samstag, 23. Oktober 2004, 23:46
Original von Lionel Hutz
jo die formel langsam lol wiegen mit fahrer 650
der gallardo is eben wie ich geschrieben hab durchaus auf niveau eines gt3 was kurven betrifft
man sollte aber bedenken daß man beim auto viel mehr potential hat den wagen schneller zu machen als beim motorrad sieht man ja am endprodukt f1 gegen motogp die ja regelrecht deklassiert werden
wenn es nur um geschwindigkeit und beschleunigung geht (also nicht die fahrbahrkeit) kan ich dir da nicht zu stimmen.
da der gohstrider ja aus seinem 1,3 litermotor imerhinn 500ps rausbringt.
und dadurch eine endgeschwindigkeit von weit mehr als 400 km/h ereichen kann.
da kanste be den autos noch lange suchen.
und das leistungs gewicht eines f1 ereichen ja schon serienmaschienen fast
*alles gestellt*
Registrierungsdatum: 25. Januar 2004
Bike: R6 und VR6 (noch beim händler)
Wohnort: KA
Sonntag, 24. Oktober 2004, 04:38
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lionel Hutz« (24. Oktober 2004, 06:50)
*alles gestellt*
Registrierungsdatum: 25. Januar 2004
Bike: R6 und VR6 (noch beim händler)
Wohnort: KA
Sonntag, 24. Oktober 2004, 04:44
lol nein formel 1 autos sind ja gar keine autos und haben nur rein zufällig 4 räder und auch die dtm sagt zu motogp ohne probleme tschüss
was kannst denn noch machen am motorrad leichter und tolle reifen drauf und das wars im endeffekt auto kannst du spur verbreitern tief runter gewicht ebenfalls reduzieren richtig dicke pellen drauf und vor allem verspoilern ob das jetz normale spoiler sind oder n diffusor auf dem jetz alle rumreiten is ja papp -> formel 1 is eben das maximum was aus dem konzept auto in punkto streckenperformance herauszuholen is.
und der 360 modena stinkt mal richtig gegen den gallardo ab der is in hockenheim kleiner kurs mal kurz 3s langsamer (1,12 gegen 1,15) und auf der nordschleife 20s langsamer
übrigens absoluter rekord norschleife von nem porsche 956 6,11... so viel dazu und das anno 83 (motorradrekord liegt bei 7,45)
was kannst denn noch machen am motorrad leichter und tolle reifen drauf und das wars im endeffekt auto kannst du spur verbreitern tief runter gewicht ebenfalls reduzieren richtig dicke pellen drauf und vor allem verspoilern ob das jetz normale spoiler sind oder n diffusor auf dem jetz alle rumreiten is ja papp -> formel 1 is eben das maximum was aus dem konzept auto in punkto streckenperformance herauszuholen is.
und der 360 modena stinkt mal richtig gegen den gallardo ab der is in hockenheim kleiner kurs mal kurz 3s langsamer (1,12 gegen 1,15) und auf der nordschleife 20s langsamer
übrigens absoluter rekord norschleife von nem porsche 956 6,11... so viel dazu und das anno 83 (motorradrekord liegt bei 7,45)
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »Lionel Hutz« (24. Oktober 2004, 06:55)
Sonntag, 24. Oktober 2004, 13:45
Original von Stefan
Na und???????????????????????
Trotzdem war bei DEM Test DIE MV schneller als DER Gallardo. Um MEHR ging es in DEM Thread nicht.
jo
in dem Test, den ich als nicht aussagekräftig bezeichne
@Lionel
ICh hab ja gesagt, Autos sind schneller als Motorräder.
Das du nen F1 Wagen nicht als Auto bezeichnest ist lediglich Definitionssache.
Es ging mir nur darum, dass von der reinen Klasse her, man F1 mit MotoGP vergleichen sollte.
Von der Zeit her hast du recht, müsste es eigentlcih mit der DTM sein.
Brünn ios die einzige Strecke, wo sie zusammen fahren.
DTM 1:52 schnellste Zeit
MotoGP (2003, da dieses Jahr Regen..)1:58