dachte du meinst auf die bahn und dann vollgas bis der tank leer is
so wie cwaf das beschreibt isses ja wohl vollkommen normal,so gehört n 2T auch bewegt.und auf der ab mit wechselnden drehzahlen fahren is für mich ned einfach nur vollgas

mein kumpel fähr seine rs schon 18000km und das immer nur vollgas.und sie läuft noch wie ne 1 !!!!!!!!!!!!

ich wollte mal fragen wieso das gemisch abmagert wenn man längere zeit mit der gleichen drehzahl fährt und ob dies auch in niedrigen drehzahlbereichen passiert?

Zitat

Original von Ripper
Ja so war es gemeint. Nur man kann halt 200 nicht dauerhaft fahren. Da ist schon irgendwie klar das man alz mal von der Geschwindigkeit gehen muss. Wollt halt wissen ob man 5km scheuchen kann und dann erstmal wieder 10 Minuten warten muss oder so. Aber anscheinend sind sie ja soweit standfest.

naja,du kannst schon dauerhaft auf 11000u/min oder so bleiben.das wär natürlich ned unbedingt gut.aber sonst gilt,gas,gas.gas

also meine hat bei 27000 nen neuen kolben bekommen
das aber auch nur, weil die AS am kolben geschliffen hat...
zylinder sah noch top aus

und ich kann nicht behaupten, sehr schonend zu fahren...

Gemisch 1:100 geht vielleicht mit nem Mozzikolben, aber sonst ist mir kein Modell bekannt, wo das gehen sollte!

Die neuen KTM EXC 2005 darf man auch mit 1:60 fahren, dass ist aber das magerste Gemisch, was mir bekannt ist.

wegen dem vollgas fahren auffer AB kann ich jetzt nur von der RS reden.
Bei der RS ist das problem nicht, wenn man auf der AB lange Vollgas fährt sondern der problematische Punkt kommt erst dann, wenn man abfahren will, also Gas zu macht. Die Dellorto Gaser laufen im teillastbereich oft zu mager und wenn man dann von SEHR hohen Drehzahlen von der AB abfahren will dann macht jeder normaler Mensch das Gas zu---> Gemisch magert ab bei NOCh sehr hohen Drehzahlen-->es wird SEHR heiß und wenn man dann Pech hat, ist der sogenannte HITZEKLEMMER da
So das war mein Beitrag dazu

Zitat

Original von ETG47
wegen dem vollgas fahren auffer AB kann ich jetzt nur von der RS reden.
Bei der RS ist das problem nicht, wenn man auf der AB lange Vollgas fährt sondern der problematische Punkt kommt erst dann, wenn man abfahren will, also Gas zu macht. Die Dellorto Gaser laufen im teillastbereich oft zu mager und wenn man dann von SEHR hohen Drehzahlen von der AB abfahren will dann macht jeder normaler Mensch das Gas zu---> Gemisch magert ab bei NOCh sehr hohen Drehzahlen-->es wird SEHR heiß und wenn man dann Pech hat, ist der sogenannte HITZEKLEMMER da
So das war mein Beitrag dazu

Deswegen einfach Kupplung ziehen!
Der Teillastbereich hat nichts mit dem von dir beschriebenen Problem zu tun!
Gas zu bedeutet Leerlaufdüse!Die Problematik bleibt die gleiche!Deshalb Schiebebetrieb vermeiden!

Grundsätzlich darf man bei diesen extremen Mischungsverhältnissen nicht vergessen das nicht nur der Kolben und Zylinder geschmiert werden muß, sondern auch das Pleullager etc...

Zitat

Original von Bonokiller
also meine hat bei 27000 nen neuen kolben bekommen
das aber auch nur, weil die AS am kolben geschliffen hat...
zylinder sah noch top aus

und ich kann nicht behaupten, sehr schonend zu fahren...

sowas sind aber eig ausnahms werte.

die kleinen yamaha dinger haltn z.b. sehr viel und sehr lange aus(bis 50000 (härteste fall 58600 km mit einem kolben/zylinder!!!),
kannst die aber auch nach 15000 versägt haben.

aber was genau heisst vollgas fahren? wieviel touren denn auf der autobahn?


wirklich vollgas kannste mit ausgereiften serien motoren kannste 2-2 1/2 stunden fahren(nicht auf 125er einzylinder! bezogn)

in ner motorrad von 2003 war ne auflistung was im motor bei vollgas passiert - gewählt dort nen 1000er 4zylinder,
haben gesagt das so 30 - 60 minuten vollgas (viertakter) nichts dabei ist.

denke also nicht das du 3 stunden mit 11000 touren mit ner kleinen rätsche fahren solltest- oder das das so ungefährlich ist

je heisser des ding wird desto niedriger ist die maximal kolbengeschwindigkeit. die belastbar ist.
heisst wenne bei nem guten motor 22m/s fahrn kannst.
is des nach ner stunde vollgas nen weit weit niedrigerer wert....

ich wills ehrlich gesagt gar net wissen, ob das meine mito aushält und teste es daher auch gar net.
ich hol mir doch keine zweitakter, um damit auffe bahn zu gehen und 2 stunden dauervollstoff zu geben. für solche zwecke gibts großvolumige viertakter.

Zitat

Original von Böser_Wolf
ich hol mir doch keine zweitakter, um damit auffe bahn zu gehen und 2 stunden dauervollstoff zu geben. für solche zwecke gibts großvolumige viertakter.

Stell dir vor du bist 17 und musst AB fahren, um nach Arbeit zu kommen... oder du willst jedes WE von deiner Arbeitsstelle, die 200 km weit weg ist, nach Hause - da will man doch wissen, was s`'n 2-Takter an Vollgas aushält, oder?!

mal ne frage nebenbei,
also heißt jetzt 1:100 = 1Liter öl auf 100 Liter benzin? bzw 1:50 = 1 Liter Öl auf 50 Liter Benzin?

klärt mich auf