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Donnerstag, 9. Juni 2005, 13:08
] und weniger Reibung bedeutet logischer weise mehr leitung ... die Wirkung wird aber erst nach einigen hundert Killometern merkbar.Wenn der Preis nicht zu hoch ist, werde ich mir das mal besorgen.
btw: 5KW ~ 6.5PS
Zitat
Original von Wallimar
Hey, lasst uns nen Gewinnspiel starten:
Wer den nächsten Ankack- und Spampost hier drin schreibt, darf sich neu anmelden!
Registrierungsdatum: 20. Juni 2004
Bike: Honda CBR 125 R offen
Wohnort: Friedrichshafen, Stadt der Asylanten :D
Donnerstag, 9. Juni 2005, 13:25
Original von Mopped4live
geht das auch für 2-Takter??
wenn du dir mal die homepage angesehen hättest, wär die frage überflüssig
ja, es geht auch bei 2T!
und bitte nimm normale schrift, wie wir auch ...
Original von Wallimar
Der O.mus verteilt Freibier aufm YBC?!
Donnerstag, 9. Juni 2005, 15:16
Original von Sushisauer
Und wenn die beiden testmotorräder schon eine gewisse laufleistung hinter sich haben und ein wenig kompression flöten gegangen ist, die dann plötzlich durch reducto wieder da ist, und der motor leichter und somit höher dreht, kann es durchaus möglich sein 4 kW rauszuholen.
MFG
ich denke auch, dass das zeug höchstens die original leistung wieder herstellen kann, möglich, dass es auch den verschleiß verringert, aber mehr leistung ist unwahrscheinlich...
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09,
Wohnort: Remschcoast
Donnerstag, 9. Juni 2005, 16:34
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Donnerstag, 9. Juni 2005, 19:26
Original von Sushisauer
Es kommt nämlich noch hinzu, das dieses additiv die kompression erhöht! Und wenn die beiden testmotorräder schon eine gewisse laufleistung hinter sich haben und ein wenig kompression flöten gegangen ist, die dann plötzlich durch reducto wieder da ist, und der motor leichter und somit höher dreht, kann es durchaus möglich sein 4 kW rauszuholen.
MFG
Kann mir mal jemand helfen und sagen, wie das Öl die Kompression erhöhen soll?? Kann mir das beim besten willen net vorstellen!
Donnerstag, 9. Juni 2005, 20:34
Original von RS_La
Kann sein dass es die Kompressionsverluste der Kolbenringe durch ein höher Vikoses Öl minimiert werden
Kann sein dass es die Kompressionsverluste der Kolbenringe durch ein höher Vikoses Öl minimiert werden
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RS_La« (9. Juni 2005, 20:35)
* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Samstag, 11. Juni 2005, 02:31
PS hin oder her, es geht mir vorallem um den verschleiß.. wenn der verschleiß niedriger ist, lohnt es sich!
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09,
Wohnort: Remschcoast
Samstag, 11. Juni 2005, 10:56
Original von Kingmueller
Noch immer weiß ich nich wo man den Kram herbekommt und v.a. was das kosten soll.
Auf der Homepage steht nur was von Händlerkontakt.. Für Privatleute gibts nur ne Telefonnummmer.. Und bevor wir alle da anrufen nochmal die Frage:
Weiß jemand wie ich da dran komm?
[SIZE=7]Zur Not ruf ich da morgen mittag mal an[/SIZE]
sag mal bescheid wenn du da angerufen hast.
wenn das nich vielkostet, einfach mal testen
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Völliger quatsch!
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Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Samstag, 11. Juni 2005, 11:09
Der nette Mann am Telefon meinte dieser "Schutz" hält dann je nach Drehzahl zwischen 25 und 40tkm unabhängig davon ob und wieviele Ölwechsel durchgeführt würden.
In den nächsten Minuten wollt er mir das alles nochmal in ner Mail zusammenfassen und zuschicken. Ich stell das dann hier rein
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (11. Juni 2005, 11:09)
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Samstag, 11. Juni 2005, 11:33
Sehr geehrter Herr Müller,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Nähere Informationen wie Preise etc. entnehmen Sie bitte
dem angehängten Schreiben.Unsere Produkte sind ausschließlich auf dem
Versandweg erhältlich.
Wir versenden generell gegen Vorkasse, Sie erhalten nach Ihrer
Bestellung den Rechnungsbetrag sowie eine Rechnungsnummer,
die Sie bitte auf Ihrer Zahlung vermerken.
So kostet der Versand (versichert) € 2,90 für Motorräder,
€ 4,52 für Pkw.
Ab zwei Dosen übernehmen wir die Versandkosten.
Für größere Mengen erfragen Sie bitte unsere Händlerkonditionen.
Hier die Preisliste
50 ml Zweitakt, bis 80 ccm 12,00
250 ml Motor (Bike, Nasskupplung und Getrenntschmierung) 20,45
250 ml Getriebe (Pkw) 22,24
250 ml Getriebe (Automatik) 22,24
500 ml Motor (Pkw), bis 6 ltr. Ölvolumen 30,68
500 ml Getriebe (Lkw, Allrad-Pkw) 39,00
1000 ml Motor (Lkw), bis 25 ltr. Ölvolumen 50,62
Und noch ne Anmerkung:
Reducto wird im Anschluss an den Ölwechsel dem warmen Öl beigemengt. Nicht vorher mischen!! Nicht zuerst reductoâ einfüllen!!
Reductoâ-Füllmenge von der Ölmengenangabe des Herstellers abziehen.
Fahrzeug nach der Behandlung mindestens eine halbe Stunde fahren.
Nach 500 km Ölstand kontrollieren und gegebenenfalls auffüllen.
Fahrzeuge mit hoher Laufleistung (Pkw ab ca. 150.000 km) benötigen oftmals eine doppelte Dosis, da ausgewaschene Zylinderwände größere Mengen „schlucken“, und wir die volle Wirkung durch die Behandlung der Haupt- und Pleuellager erzielen. Da hier die höchsten Drücke herrschen, werden, falls die Füllmenge zu gering ist, nur die großen Laufflächen behandelt, die erwartete Spritersparnis, der erwartete Leistungszuwachs, bleiben aus.
edit:
achja.. bei neuen Motoren sollte man es nicht anwenden. Motorradmotoren müssen vor der Befüllung mindestens 3000km, Automotoren mindestens 20.000km gelaufen sein.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (11. Juni 2005, 11:35)