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Date of registration: Sep 4th 2005
Bike: GSX-R K6,Grünes Monster aus Fernost, Aprilia rs 125
Location: Heilbronn
Thursday, December 29th 2005, 2:20pm
Quoted
Original von Kingmueller
@ Rossi:
Das kommt nich auf die Werkstatt an. Du zahlst allein an Stundenlohn und überteuertem Öl die 100€. Dann hab ich schon erlebt, dass mit deutschem SuperPlus vollgetankt wurde, obwohl noch genug im Tank war und die luxemburger Grenze 10km entfernt ist
ja wenn die Ärsche auch noch unnötig tanken wirds teuerer is klar. Aber ne ander Werkstatt hätte das vieleicht nicht gemacht. Stundenlohn ist klar. Und deshalb sind Inspektionen ja auch teurer wie wenn mans selber macht. Denke aber schon das man im Endefekt das Geld beim Verkauf wieder reinholen kann, kommt dann aber natürlich nicht nur auf Scheckheft an sondern auch auf die Pflege die man sonst noch aufgebracht hat.
edit: sorry Doppelpost
This post has been edited 2 times, last edit by "Rossi89" (Dec 29th 2005, 2:22pm)
Thursday, December 29th 2005, 6:41pm
hab keinen plan, kenn auch keinen mit plan und will mir die geldzählerhände net schmutzig machen 
Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.
* Mr. Lächerlich *
Date of registration: Nov 2nd 2005
Bike: wegen zuviel Angst nie gekauft
Location: Nürnberg
Thursday, December 29th 2005, 8:09pm
Wer bei neue Maschinen nicht regelmäßig die Inspektionen machen lässt ohne triftigen Grund dazu is einfach nur blöd, weil das den Wiederverkaufswert extrem senkt und die Garantie auch schnell mal erlischt.
Bei den 125ern is alles ja noch sehr einfach gemacht und für den geschickten Hobbymechaniker fast alles machbar. Wer also ne ältere Maschine hat bei dem die Garantie schon länger vorbei is, kann meiner Meinung nach ruhig selbst Hand anlegen.
Ich denke aber auch, das es durchaus bei einer 3-4 Jahre alten Maschine, die vom Vorbesitzer bisher immer Lückenlos beim Händler war und in sehr gutem Zustand ist, Sinn macht sie weiter zum Händler zu bringen.
Es soll Leute geben, die für solche Maschinen dann deutlich mehr zahlen als für gleichaltrige mit ähnlichen Kmständen
Bei Maschinen wie meiner neuen trau ich mich allerdings erstmal gar fast gar nix, grad die üblichen Sachen und mal Verkleidung runter nehmen, vielleicht nen PC einbauen oder sowas. Aber sonst ab in die Werkstatt.
Bei den 125ern is alles ja noch sehr einfach gemacht und für den geschickten Hobbymechaniker fast alles machbar. Wer also ne ältere Maschine hat bei dem die Garantie schon länger vorbei is, kann meiner Meinung nach ruhig selbst Hand anlegen.
Ich denke aber auch, das es durchaus bei einer 3-4 Jahre alten Maschine, die vom Vorbesitzer bisher immer Lückenlos beim Händler war und in sehr gutem Zustand ist, Sinn macht sie weiter zum Händler zu bringen.
Es soll Leute geben, die für solche Maschinen dann deutlich mehr zahlen als für gleichaltrige mit ähnlichen Kmständen
Bei Maschinen wie meiner neuen trau ich mich allerdings erstmal gar fast gar nix, grad die üblichen Sachen und mal Verkleidung runter nehmen, vielleicht nen PC einbauen oder sowas. Aber sonst ab in die Werkstatt.
This post has been edited 1 times, last edit by "sCamPi" (Dec 29th 2005, 8:10pm)
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Thursday, December 29th 2005, 8:43pm
Zum motorrad fahren gehört meiner meinung nach auch das Schrauben!
Man lernt unheimlich viel dabei, kann fachsimpeln und sich an lustigen
Basteleien seinerselbst erfreuen! Insgeheim schraub ich wesentlich
mehr an meinen moppeds als das ich mit ihnen fahr
Man lernt unheimlich viel dabei, kann fachsimpeln und sich an lustigen
Basteleien seinerselbst erfreuen! Insgeheim schraub ich wesentlich
mehr an meinen moppeds als das ich mit ihnen fahr
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Thursday, December 29th 2005, 11:21pm
Original von Agent
Insgeheim schraub ich wesentlich
mehr an meinen moppeds als das ich mit ihnen fahr
naja, man sieht ja anhand der menge der motorräder die du hast, und an deinem etwas seltsamen 250er projekt das du da ein bisschen ne schatten hast.
klar gehört das schrauben dazu, das is für mich auch fast ein grund motorrad zu fahren. aber vielleicht net ganz so krass
2 WHEELS 4 LIVE ON A 2 STROKE!
KTM RACING 
Date of registration: Dec 9th 2005
Bike: Blade R.I.P Auto: Vectra A 2000
Location: Land der heiligen Ownage
Thursday, December 29th 2005, 11:56pm
Ich glaub weder meine Rebel, noch die Shadow sowie die CBR haben jemals ne Vertragswerkstatt von innen gesehen. Die Shadow nur immer die Hütte vom Customizer.
Es gibt für so gut wie jedes Motorrad detailierte Wartungs und Pflegebücher wo jedes Drehmoment, jedes Einstellmaß und auch die nötigen Teilenummern stehen. Damit packt es durch die Bebilderungen jeder halbwegs Talentierte ohne 2 linke Hände alles an seinem geliebten Möp selbst zu machen.
Mal ein kurzes Beispiel dass mich z.B. vom Honda Vertragshändler abgeschreckt hat. Nen Kumpel von mir hat dort seine Wartung fürs 125er Pseudorennsemmel machen lassen und den Händler beim abgeben extra drauf hingewiesen, dass der Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig sei und der Händler versprach das auszubessern.
Nach der Wartung abgeholt... und der Kühlflüssigkeitsbehälter war nie offen. Wenn schon mit sowas so herumgeschludert wird, was passiert dann erst bei wirklich wichtigen Vorgängen. Denen könnte ich einfach nicht trauen... die arbeiten doch auch nurnoch nach dem Prinzip "Was lange hällt, bringt kein Geld!"
MfG
Es gibt für so gut wie jedes Motorrad detailierte Wartungs und Pflegebücher wo jedes Drehmoment, jedes Einstellmaß und auch die nötigen Teilenummern stehen. Damit packt es durch die Bebilderungen jeder halbwegs Talentierte ohne 2 linke Hände alles an seinem geliebten Möp selbst zu machen.
Mal ein kurzes Beispiel dass mich z.B. vom Honda Vertragshändler abgeschreckt hat. Nen Kumpel von mir hat dort seine Wartung fürs 125er Pseudorennsemmel machen lassen und den Händler beim abgeben extra drauf hingewiesen, dass der Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig sei und der Händler versprach das auszubessern.
Nach der Wartung abgeholt... und der Kühlflüssigkeitsbehälter war nie offen. Wenn schon mit sowas so herumgeschludert wird, was passiert dann erst bei wirklich wichtigen Vorgängen. Denen könnte ich einfach nicht trauen... die arbeiten doch auch nurnoch nach dem Prinzip "Was lange hällt, bringt kein Geld!"
MfG
Vectra A 2000 - Lieber negativ auffallen, als garnich!
Vectra Counter: 5 Verkehrskontrollen / 55€ Verwarngeld
Hört grad: Dit neue Schkuuter Album!
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