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Montag, 13. März 2006, 20:53
34 ps version schädlich?
hi
hab da mal ne frage ...
IST ES SCHÄDLICH NE 34 PS VERSION ZU FAHREN???
ich habe die r6 '03 version im Auge und wollte mal fragen, ob man sie dann auch nach 2 Jahren aufmachen kann, ohne dass etwas mit dem Motor passiert ....
MANCHE SAGEN SO ... MANCHE SO :/:/
danke für jede hilfe
mfg
hab da mal ne frage ...
IST ES SCHÄDLICH NE 34 PS VERSION ZU FAHREN???
ich habe die r6 '03 version im Auge und wollte mal fragen, ob man sie dann auch nach 2 Jahren aufmachen kann, ohne dass etwas mit dem Motor passiert ....
MANCHE SAGEN SO ... MANCHE SO :/:/
danke für jede hilfe
mfg
Montag, 13. März 2006, 21:31
was ich mich auch schon immer frag:
Wie funktioniert dann die drossel, weil du grad sagst, dass die Drehzahlen genauso hoch sind ..... ist das dann eine Drehzahlsperre wie bei den 125er ?
aber so ne 600er hat doch bei hohen drehzahlen keine 34 ps mehr
Wie funktioniert dann die drossel, weil du grad sagst, dass die Drehzahlen genauso hoch sind ..... ist das dann eine Drehzahlsperre wie bei den 125er ?
aber so ne 600er hat doch bei hohen drehzahlen keine 34 ps mehr
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »torte« (13. März 2006, 21:32)
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
Montag, 13. März 2006, 21:35
Zitat
Original von Raven
Du wirst impotent.
Maschine müsste via Krümmerdrossel gedrosselt werden, oder?
Lol, nein.
Das issn 4-Takter, da gibts keine Krümmerdrosseln.
Schau dir ma das 2-Takt und 4-Takt Prinzip an
Könnte per Vergaserblenden gedrosselt sein.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xGERxSpiderx« (13. März 2006, 21:36)
Montag, 13. März 2006, 21:40
Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »topracer« (13. März 2006, 21:46)
Dienstag, 14. März 2006, 19:52
Kommt auf die Art der Drosslung und auf das Motorrad bzw. auf den Motor an. In der Regel ist es heutzutage nicht mehr schädlich. (in der Regel)
Bei älteren Bikes kann es unter Umständen Probleme geben. Die gehen nach dem Öffnen dann nicht mehr ab, kann man gleich zulassen - trotz einfahren ( Erfahrung von Verwandschaft (20 jährige Fahrpraxis) muss was dran sein).
Ein 120 PS Bike zu Drosseln ist eh Schwachsinn...
Bei älteren Bikes kann es unter Umständen Probleme geben. Die gehen nach dem Öffnen dann nicht mehr ab, kann man gleich zulassen - trotz einfahren ( Erfahrung von Verwandschaft (20 jährige Fahrpraxis) muss was dran sein).
Ein 120 PS Bike zu Drosseln ist eh Schwachsinn...
Dienstag, 14. März 2006, 20:37
Original von ducss900nuda
Kommt auf die Art der Drosslung und auf das Motorrad bzw. auf den Motor an. In der Regel ist es heutzutage nicht mehr schädlich. (in der Regel)
Bei älteren Bikes kann es unter Umständen Probleme geben. Die gehen nach dem Öffnen dann nicht mehr ab, kann man gleich zulassen - trotz einfahren ( Erfahrung von Verwandschaft (20 jährige Fahrpraxis) muss was dran sein).
Ein 120 PS Bike zu Drosseln ist eh Schwachsinn...
Begründung?
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Dienstag, 14. März 2006, 20:49
Contra Drosselung v Hochleistungsmaschinen:
- größerer Wertverlust auf die Leistung runtergerechnet
Pro:
- Qualität, Verarbeitung, Fahrwerk etc. besser als bei klassischen Einsteigermaschinen wie GS500, ER-5 usw.
- Supersportler im Allgemeinen nicht ohne Drossel legal zu fahren
- Sollte man das Motorrad fahren, das einem gefällt und sich nicht auf Übergangslösungen einlassen
Ich bin übrigens mal auf die logische Begründung gespannt, warum eine Drosselung zu einem dauerhaften Leistungsverlust führen soll...
- größerer Wertverlust auf die Leistung runtergerechnet
Pro:
- Qualität, Verarbeitung, Fahrwerk etc. besser als bei klassischen Einsteigermaschinen wie GS500, ER-5 usw.
- Supersportler im Allgemeinen nicht ohne Drossel legal zu fahren
- Sollte man das Motorrad fahren, das einem gefällt und sich nicht auf Übergangslösungen einlassen
Ich bin übrigens mal auf die logische Begründung gespannt, warum eine Drosselung zu einem dauerhaften Leistungsverlust führen soll...