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Sonntag, 19. März 2006, 20:10
Zitat
Original von Raven
Wie macht ihr das eigentlich an der Ampel? Ich bleibe grundsätzlich im ersten Gang und ziehe die Kupplung.. So kann man auch direkt wieder losfahren.
Ich mach nu gerad erst die "großen" Führerscheine aber ich hab mir angewöhnt das ganze situationsabhängig zu machen. Wenn ich an einer Ampel stehe die ich kenn und weiß, dass das noch ein wenig länger dauern dürfte schalt ich innen Leerlauf, wenn mir die Ampelschaltung nicht vertraut ist oder ich 1. oder 2. in der Schlange bin bleib ich auf der Kupplung. Auch wenn das den Verschleiß minimal erhöht.. kommt die Karre halt nen Tag früher inne Werkstatt
Sonntag, 19. März 2006, 20:59
JAPANER FOREVER 
n Italiener 
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Satanic« (19. März 2006, 21:00)
* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Montag, 20. März 2006, 09:43
is wirklich ganz abhaengig von der situation.
Bei meiner Sachs is das eh etwas bloed, weil die extrem hoch ist - und da dann beim rumstehen rumzuhantieren ist etwas unpraktisch
Ich fahre aber mit der Sachs auch gut und gerne und oft im 2. Gang an, weil die sooooooo extrem kurz uebersetzt ist (Ritzeldrossel) dass das ne zumutung ist im 1. Gang anzufahren.
Das einzig bloede an dem Leerlauf zwischen dem 1. und 2. Gang find ich dass ich vom 2. Gang NIEEEEEEEEE in den Leerlauf komm, wenn ich vom 2. in den Leerlauf schalten will.
Vom 1. Gang in den leerlauf is kein Problem. Aber vom 2. is impossible. Leicht antippen und 'FLAKKKS' is der 1. drin :)
Vielleicht ist mein Standgas zu hoch, weil das Schaltpedal richtig flattert...
Naja whatever, ich freu mich auf mein Alltagsauto und auf meine Spassmaschine - die dann auch 'a weng' besser verarbeitet ist wie meine Sachs 
Dauert halt noch ein Jahr, aber hey
Bei meiner Sachs is das eh etwas bloed, weil die extrem hoch ist - und da dann beim rumstehen rumzuhantieren ist etwas unpraktisch
Ich fahre aber mit der Sachs auch gut und gerne und oft im 2. Gang an, weil die sooooooo extrem kurz uebersetzt ist (Ritzeldrossel) dass das ne zumutung ist im 1. Gang anzufahren.
Das einzig bloede an dem Leerlauf zwischen dem 1. und 2. Gang find ich dass ich vom 2. Gang NIEEEEEEEEE in den Leerlauf komm, wenn ich vom 2. in den Leerlauf schalten will.
Vom 1. Gang in den leerlauf is kein Problem. Aber vom 2. is impossible. Leicht antippen und 'FLAKKKS' is der 1. drin :)
Vielleicht ist mein Standgas zu hoch, weil das Schaltpedal richtig flattert...
Naja
whatever, ich freu mich auf mein Alltagsauto und auf meine Spassmaschine - die dann auch 'a weng' besser verarbeitet ist wie meine Sachs Dauert halt noch ein Jahr, aber hey