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* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 16:46
Zitat
Original von ducss900nuda
2,2,4 trimethylpentan
ich habs nie gekonnt
hihinaja chemie war ja noch nie mein Ding.
Aber Kraftstoffmarken...also DEN Unterschied hab ich auch schonmal festgestellt. Grad die Emme, da merk ich öfters mal ziemlich heftige Leistungsschwankungen.
Ich tank nur Jet. Liegt bei mir aufm Weg zur Arbeit und ist immer günstig. Die freien Tankstellen bei uns brauchen irgendwie immer 2 Tage mehr nachdem der Spritpreis bei den großen gesunken ist.
Naja, meine Emme is sowieso komisch. Stadtverkehr, Überland, Autobahn - immer 3,1 Liter. Vollgas, Halbgas, kein Gas, 3,1 Liter.
Komisches Mopped.
edit: Und stets geht bei 330 Kilometer mit einer Füllung der Tank leer. IMMER, größte Abweichung bisher 10 Kilometer :)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alexs« (26. Oktober 2006, 16:48)
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 17:11
Original von LordKugelfisch
Man braucht nie mehr als das wofür der Motor ausgelegt ist und das steht im handbuch eines jeden Motorrads.
ach, da liebe ich wieder meinen alten honda motor.
Verwenden sie Benzin ohne oder mit geringem Gehalt an Blei.
da kann man vermtl. alles reinschütten und die läuft immer noch.
wenn sie anspringt.
ahja, in unsern aufsitzrasenmäher ham wir ma aus versehn 2-takt gemisch reingeschüttet (behälter war falsch beschriftet). war nich so toll. aber kaputt gegangen is auch nix.
Aperture Science
we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.
But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
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Donnerstag, 26. Oktober 2006, 18:04
Hi,
also um halbwissen zu vermeiden.. Oktan ist NICHT = Leistung. Wie schon oft gepostet. In realität ist Super der beste Sprit was Leistung vs. Verbrauch vs. kosten angeht. Super hatte irgentwas um die 45 MJ Energiegehalt je Kg. Normal 41 MJ, Super+ 43MJ und 100 Oktan nur rund 40MJ.
Den vermeindlichen Leistungsanstieg bei 100 Oktan wird durch höhere Verdichtung möglich, da sich 100 Oktan noch mehr verdichten lässt bevor es sich selbst entzündet (Klopfen). Aber da kein Motor einfach mal die Verdichtung steigern kann, somit fast nutzlos. Lediglich mittels Klopfsensoren kann der Elektronik den ZZP variiren, wodurch eine spätere , vlt. 15 ° vor OT gezündet werden kann (normal etwa 30 - 20 ° vor OT).
Als Leistungssteigernde Maßnahme kann man Alkohol nutzen. Was viele gerne machen einen KLEINEN Spritzer Brennspiritus (noch de ralte der auch explodieren kann -> Aldi
) innen Tank. Soll aber nicht Leistung steigern, sondern in erster Linie Wasser im Tank binden.
Du könntest den Motor umstellen auf Alkoholbetrieb, doch hiermit saugst du um die 40 Liter Ethanol, da du hier keine Düse zum Verbrauch regeln nutzen kannst.
Kerosin ist ein sehr minderwertiger Kraftstoff.
Alternative Flugbenzin AVGAS 115 oder AVGAS 130. Penibel gesäuberter Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 130. Sehr sehr explosionsfreudig (gasförmig). Aber nur nutzen wenn du nen Klopfsensor hast.
Blei ist in erster Linie zum schmieren der Ventile gedacht. Bei Renneinsatz oder starker beanspruchung empfehlenswert. Auch ist der Wärmetransport Ventil - Kolben - Ventilschaft wesentlich effektiver. Aber nachteil, die Zündkerzen verbleien schnell. Leistung steigert es eigentlich nicht.
also um halbwissen zu vermeiden.. Oktan ist NICHT = Leistung. Wie schon oft gepostet. In realität ist Super der beste Sprit was Leistung vs. Verbrauch vs. kosten angeht. Super hatte irgentwas um die 45 MJ Energiegehalt je Kg. Normal 41 MJ, Super+ 43MJ und 100 Oktan nur rund 40MJ.
Den vermeindlichen Leistungsanstieg bei 100 Oktan wird durch höhere Verdichtung möglich, da sich 100 Oktan noch mehr verdichten lässt bevor es sich selbst entzündet (Klopfen). Aber da kein Motor einfach mal die Verdichtung steigern kann, somit fast nutzlos. Lediglich mittels Klopfsensoren kann der Elektronik den ZZP variiren, wodurch eine spätere , vlt. 15 ° vor OT gezündet werden kann (normal etwa 30 - 20 ° vor OT).
Als Leistungssteigernde Maßnahme kann man Alkohol nutzen. Was viele gerne machen einen KLEINEN Spritzer Brennspiritus (noch de ralte der auch explodieren kann -> Aldi
) innen Tank. Soll aber nicht Leistung steigern, sondern in erster Linie Wasser im Tank binden. Du könntest den Motor umstellen auf Alkoholbetrieb, doch hiermit saugst du um die 40 Liter Ethanol, da du hier keine Düse zum Verbrauch regeln nutzen kannst.
Kerosin ist ein sehr minderwertiger Kraftstoff.
Alternative Flugbenzin AVGAS 115 oder AVGAS 130. Penibel gesäuberter Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 130. Sehr sehr explosionsfreudig (gasförmig). Aber nur nutzen wenn du nen Klopfsensor hast.
Blei ist in erster Linie zum schmieren der Ventile gedacht. Bei Renneinsatz oder starker beanspruchung empfehlenswert. Auch ist der Wärmetransport Ventil - Kolben - Ventilschaft wesentlich effektiver. Aber nachteil, die Zündkerzen verbleien schnell. Leistung steigert es eigentlich nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »solblo« (26. Oktober 2006, 18:05)
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 20:34
bin mir nicht ganz sicher obs stimmt, aber mir wurde mal erzählt, das Blei war auch da um um den Kolben zu schützen; soll angeblich scih eine schützende schicht aus blei um den Kolben gelegt haben um ihn vor den hohen temp. bei der zünding zu schützen. Und irgendwie wirgendwas (achtung, ihr merkt schon - gefährliches Halbswissen 
) mit der Kolbenführung im Zylinder zu tun haben. Kann das irgendjemand bestätigen (halbwissen + Halbwissen = bööööse; also bitte nur jemand der es weiß und keine vermutungen 
)
) mit der Kolbenführung im Zylinder zu tun haben. Kann das irgendjemand bestätigen (halbwissen + Halbwissen = bööööse; also bitte nur jemand der es weiß und keine vermutungen ) Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 21:34
Original von alexs
Original von ducss900nuda
2,2,4 trimethylpentan
Naja, meine Emme is sowieso komisch. Stadtverkehr, Überland, Autobahn - immer 3,1 Liter. Vollgas, Halbgas, kein Gas, 3,1 Liter.
Komisches Mopped.
Kenn ich von meiner Freundin...
Vollgas, Halbgas, kein Gas ?! Wusste nicht das es da bei der MZ einen Unterschied gibt. Wenn du halbwegs vorwärts kommen willst gibts nur 0 und 1
"von irgendeiner schützenden wirkung hab ich nix gelesen,
eher dass es eine bestimmte bleiverbindung (1,2-Dichlorethan) sein muss, weil die sich nicht im motor ablagert und somit nicht zu schäden führt."
Dito!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (26. Oktober 2006, 21:36)