Zitat von »Matzö«

Haha sauber Marc

Zitat

find ich doch relativ happig auch für nen benz diesel

pah lächerlich.

Zitat

fährt sich echt noch wie am ersten Tag das Ding

Das ist eben der Preisunterschied zu Autos aus dem VW Konzern

naja ....mein golf fährt sich nach 276000km immer noch überragend muss ich sagen...und das is nicht nur meine einschätzung
kein knarzen, keine aufgerissenen sitze (was auch auf die pflege ankommt), kein poltern, lässt sich noch super durchschalten, etc...selbst der mann vom tüv sagte, dass er selten so ein auto mit dem km stand in so nem guten technischen zustand gesehen hat...naja bis auf die querlenkergummis aber das kommt vom tieferlegen

Jou mag sein. Ich hab diese Erfahrung eben genau anders herum gemacht.

Auf Tüv Aussagen gebe ich schon lange nix mehr. die sehen das Alter oder die Kilometerzahl und gehen gleich mit Vorurteilen an die Sache. Dann bekommt man ein Lob weil man trotz Alter oder Kilometer keine Mängel findet und er Herr ist positiv überrascht.
Da fragt man sich natürlich was für Penner da täglich mit ihren Schrottkisten vorfahren. Mich freut es im Endeffekt, einfaches Spiel für Menschen die sich nur ein ganz ganz ganz kleines bisschen um ihr Fahrzeug kümmern.

Haha hab auch vor aus meiner Möhre ne Ratte zu machen... wie hast du die Motorhaube gemacht? ich finds sahne

hab mir ne 2. Haube geholt und die dann auf 2 Böcke gelegt.

Dann hab ich (leider) alles mit nem Bandschleifer und nem Dreiecksschleifer abgeschliffen. Allerdings is so ne "Schwabbel" also so ne Art Flex mit Schleifscheibe um Welten besser und effektiver.
Dann alles runtergeschliffen...beim Golf 4 is die Karosse allerdings verzinkt und da sieht man den unterschied zwischen Blech und Zink leider nicht so gut (vor allem net in ner recht dunklen Garage ) und das siehsste dann erst wenns rostet.

Zum rosten stellste das Ding einfach innen Garten oder sonst wo hin...wenn das ganze en bisschen beschleunigen willst nimmste ne Sprühflasche mit Wasser und löst bissel Salz drin auf und dann einfach regelmäßig oder auch unregelmäßig einsprühen.
Wenns dir dann immer noch nicht schnell genug geht muss halt Batteriesäure her aber das hab ich selbt nicht ausprobiert

Den Rest macht Mutter Natur

Ja so hab ich das in etwa auch vor. Werd mir aber wohl das schleifen ersparen und die haube sandstrahlen.
Wie lang hat das mit dem rosten bei dir in etwa gedauert?

Zitat von »Paulo.«

eine kurze frage, da mich mein vater momentan jeden 2. tag anruft und fragt was er sich holen soll.
es geht um die frage, ob es ein 530xi oder 530xd werden soll. für den diesel spricht das höhere drehmoment und dass er in der stadt wohl einfach besser geht als der benziner.
bisher hat er den benziner und sorge, dass ihn beim diesel auf dauer vibrationen stören könnten ( aber ob die wohl im innenraum ankommen?).
der sound ist ihm angeblich egal, auch wenn er gerne sportlich unterwegs ist. hat noch jemand pro und contras für die beiden?

bei nem 6zyl diesel kommt nichts im innenraum an. sound haben die großen limos doch eh nicht, solang man nich sportliche soundabstimmung nimmt.

vorsicht nur vor den 4zyl, da kenn ich einige die vom 6zyl-D auf den 4zyl-D (vibriert) bzw. 4zyl-B (röhrt) umgestiegen sind und sich sowas nich noch einmal antun werden.

lol "einige" soso

Was sollte jemanden bitte schön dazu bewegen von einem 6Zyli-Diesel auf einen 4ender zu wechseln? Ist doch nachgewiesen das die 6ender wesentlich wirtschaftlicher zu fahren sind.
Gerade im Kapitel Preis und Leistung.

Bei MB bist du z.B. mit einem 320 oder 350CDI wesentlich sparsamer unterwegs als mit dem neuen 170PS 220CDI bei wesentlich mehr Fahrspaß.

genau deshalb find ichs so dermaßen scheiße dass bei benz jetzt soviel über die 4zylinder laufen. Hab mir für meine tante den neuen slk angeschaut und war doch bissle enttäuscht über die motorisierungen. 1,8l benziner 4zyl und dann direkt der 3,5l benziner 6zyl. Weiß man ob benz da noch n mittelding nachschiebt im laufe des jahres? Vllt hast du ja insiderinfos

beim SLK kommt noch ein Diesel

Zitat von »alexs«

bei nem 6zyl diesel kommt nichts im innenraum an. sound haben die großen limos doch eh nicht, solang man nich sportliche soundabstimmung nimmt.

Nu ja, den E60 den ich als fahre (525d Handschaltung) brummt mächtig im Innenraum. Das ist aber auch bei anderen so.

Zitat von »CBR600-Power«

Was sollte jemanden bitte schön dazu bewegen von einem 6Zyli-Diesel auf einen 4ender zu wechseln? Ist doch nachgewiesen das die 6ender wesentlich wirtschaftlicher zu fahren sind.
Gerade im Kapitel Preis und Leistung.

Bei MB bist du z.B. mit einem 320 oder 350CDI wesentlich sparsamer unterwegs als mit dem neuen 170PS 220CDI bei wesentlich mehr Fahrspaß.

Na das kann man so nicht sagen. Fährst du einen 6 Zylinder überwiegend auf der Autobahn und zügig, fährt man natürlich sparsamer.
Kommen aber noch Stadtfahrten dazu und fährt man auf der Autobahn nicht dauernd 160-250 km/h, ist ein 4zylinder wesentlich sparsamer.

Problematisch ist es eben, wenn man aus einem 4 Zylinder die selbe hohe Leistung abruft wie bei einem 6 Zylinder den man z.B. davor gefahren hat.

Der einzige Vorteil der downgesizeten Motoren ist aber tatsächlich nur die Gewichtsersparnis, sonst nichts

Zitat von »Mr. Toast«

Ja so hab ich das in etwa auch vor. Werd mir aber wohl das schleifen ersparen und die haube sandstrahlen.
Wie lang hat das mit dem rosten bei dir in etwa gedauert?

Also wenn de sandstrahlen willst, dann brauchste ordentlich Dampf, der Autolack is unglaublich wiederstandsfähig, da glaub man gar net, so schnell wie da Kratzer reinkommen
Mit so ner Flex geht das echt ruckzuck.

Mim rosten kommts auf die Luftfeuchtigkeit an, aber wenn du da mit Salzwassernachhilfst dann gehts nach en paar tagen schon los.
Und dann musste schauen ab wanns dir gefällt und sie drauf machst...dauert aber schon seine Zeit...mit 3-4 Wochen kannste rechnen denke ich...hatte meine übern Winter in der Garage stehen gehabt und sie nicht wirlikch beonbachtet, deshalb kann ich dir net sagen wie lange es genau gedauert hat

Zitat von »Juri Jude«

genau deshalb find ichs so dermaßen scheiße dass bei benz jetzt soviel über die 4zylinder laufen. Hab mir für meine tante den neuen slk angeschaut und war doch bissle enttäuscht über die motorisierungen. 1,8l benziner 4zyl und dann direkt der 3,5l benziner 6zyl. Weiß man ob benz da noch n mittelding nachschiebt im laufe des jahres? Vllt hast du ja insiderinfos

Nee leider kommt da Benzinmäßig vorerst mal garnix mehr. Bei der 204er-Mopf wurden auch sämtliche 6-Zylinder gestrichen. 2,5L und 3,0L Benziner sind derzeit leider ausgestorben.
Schade eigentlich denn die waren zum Schluss richtig kräftig bei moderatem Verbrauch.

Also entweder den 200,250 oder den 350CGI mit 306 PS

Wobei die Lücke vom 250er mit 204PS zum 350er mit 306PS schon gewaltigs ist.

Zitat von »CBR600-Power«

Zitat von »Juri Jude«

genau deshalb find ichs so dermaßen scheiße dass bei benz jetzt soviel über die 4zylinder laufen. Hab mir für meine tante den neuen slk angeschaut und war doch bissle enttäuscht über die motorisierungen. 1,8l benziner 4zyl und dann direkt der 3,5l benziner 6zyl. Weiß man ob benz da noch n mittelding nachschiebt im laufe des jahres? Vllt hast du ja insiderinfos

Nee leider kommt da Benzinmäßig vorerst mal garnix mehr. Bei der 204er-Mopf wurden auch sämtliche 6-Zylinder gestrichen. 2,5L und 3,0L Benziner sind derzeit leider ausgestorben.
Schade eigentlich denn die waren zum Schluss richtig kräftig bei moderatem Verbrauch.

Also entweder den 200,250 oder den 350CGI mit 306 PS

Wobei die Lücke vom 250er mit 204PS zum 350er mit 306PS schon gewaltigs ist.

Ein 3 Liter Direkteinspritzer mit 250-260 PS würde perfekt rein passen. Die Umstellung sollte problemlos funktionieren, da man ja alles vom 350 übernehmen könnte.

Aaber: Man munkelt es soll ein Hybrid geben. Glaube mit dem 250er Motor + E-Motor, damit käme man dann eben in den oben genannten PS Bereich. Mal sehen.... Ich würd mir die Scheiße nicht kaufen

Mal schauen, ob ich die behalte. Sind die Parallelspeiche 37 vom 850CSI u.a.
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