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Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Donnerstag, 19. Juli 2012, 21:28
.....ist jetzt irgendwie nicht so die spritsparwaffe, baujahr 2010. bmw is vorne mit dran was spritverbrauch angeht oder ? also am sparsamen ende. naja aber spritsparende autos gibts auch schon länger, also das argument gegen die aktuellen kleinwagen dass sie im verbrauch nur marginal besser oder zt sogar schlechter sind, könnte man doch auch auf die größeren bringen, klar gibts einen trend zum geringeren verbrauch aber keinen so starken der einen neukauf rechtfertigen würde.
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Donnerstag, 19. Juli 2012, 21:34
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Freitag, 20. Juli 2012, 17:18
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Freitag, 20. Juli 2012, 19:02
Passt eben auf unsre Zielgruppe hier. Ich beobachte die 335i Preise auch schon länger.
Sind bei mir aber auch noch 1-2 Jahre bis es akut wird.
BTW:
Beim Coupe gibt es zum Facelift gar nicht so arg viele änderungen am Exterieur oder?
Haube Scheinwerfer und Rückleuchten sind gleich geblieben oder?
Wie sieht es mit den Spiegeln aus?
Bei Limo und Touring kamen ja mit dem Facelift die Dumbo-Ohren
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Freitag, 20. Juli 2012, 19:14
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Freitag, 20. Juli 2012, 19:59
zum facelift ...
2010 kamen die dumbo-ohren .. liegt an einer neuen vorschrift, welche vorgibt wieviel cm² spiegelfläche ein spiegel haben muss.
beim facelift gabs die option auf "led-lichttechnik" sprich, weißes tagfahrlicht sowie LED blinker hinten gibts seit mitte 2011 (?)
Innenraum wurde aufs neue i-drive geliftet mit den Shortcuts und dem Festplatten navi bei Navi-Prof kam glaub ich 2010
des is eigentlich so das gröbste
Ja, eigentlich wurden beim Facelift nur Scheinwerfer größer, haben noch ne Linie in Milchglasoptik und eben mit LED-Option. Rückleuchten sind anders und haben LED Lichtelemente. Hauptunterschied seit 03/2010 ist der Motor beim 335i... da wurde der N54 (Zwei kleine Turbolader) durch den N55 mit einem Twin-Scroll Turbo ersetzt. Der Motor klingt insbesondere komplett anders, ich hatte ja erst den N54 im Coupé und nun den N55 im Cabrio. Gibt noch einige weitere technische Unterschiede zwischen N54 und N55, auch sind die Hochdruckpumpen nicht mehr so ein Verschleißteil wie beim N54.
Freitag, 20. Juli 2012, 21:33
da wurde der N54 (Zwei kleine Turbolader) durch den N55 mit einem Twin-Scroll Turbo ersetzt. Der Motor klingt insbesondere komplett anders, ich hatte ja erst den N54 im Coupé und nun den N55 im Cabrio. Gibt noch einige weitere technische Unterschiede zwischen N54 und N55, auch sind die Hochdruckpumpen nicht mehr so ein Verschleißteil wie beim N54.
was heißt das dann alles im detail?
Freitag, 20. Juli 2012, 23:11
Eine Neuerung gegenüber dem Vorgänger-Motor N54B30, bei dem zwei Turbolader zum Einsatz kamen, ist, dass der N55 nur über einen Turbolader verfügt. Dem sogenannten Twin-Scroll-Lader, der zwei voneinander getrennte Spiralen besitzt, die das Abgas zum Turbinenrad führen. Während beim N54 jeweils drei Zylinder für einen Turbolader zuständig waren, sind beim N55 jeweils drei Zylinder für eine der beiden Spiralen zum Antreiben des Turboladers zuständig.
Neu ist auch neben dem TwinPower-Turbolader, dass beim N55 erstmals Turboaufladung mit Direkteinspritzung und Valvetronic kombiniert wurde. Valvetronic ist die stufenlose Regulierung des Hubs der Einlassventile, was die Drosselklappe überflüssig macht. Die Valvetronic steuert also die für die Verbrennung zugeführte Luftmasse im Motor selbst. Durch die Kombination dieser drei Systeme konnte der Verbrauch nochmals gesenkt und auch das Ansprechverhalten gegenüber dem N54 verbessert werden.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N55
Ein paar technische Details zum N55: http://www.bimmertoday.de/2009/05/26/tec…hszylinder-n55/
und hier zum N54: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N54
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