Quoted

begründung?

schwer, schlechte fahreigenschaften (verwindungssteifigkeit und co), innenraum mit dem stoffdach kacke (laut unschön etc), und zu guterletzt gefällt mir die optik der meisten cabs (linienführung grad im vgl mit qp) net.

Quoted from "die ratte"

Quoted

begründung?

schwer, schlechte fahreigenschaften (verwindungssteifigkeit und co), innenraum mit dem stoffdach kacke (laut unschön etc), und zu guterletzt gefällt mir die optik der meisten cabs (linienführung grad im vgl mit qp) net.

Kann ich so unterschreiben.

Zudem finde ich bei älteren Cabrios (z.B. E36) die Plastikheckscheibe widerlich.

naja mit unserm z4 im sommer fahren macht schon spaß, vor allem da man soundtechnisch im cabrio einfach noch mehr mitbekommt, allerdings wird der mit geschlossenem verdeck auch seltenst gefahren, daher fällt der punkt optik bei sonem reinen schönwetterfahrzeug eh weg

ich persöhnlich steh aber auch mehr auf coupes, fenster runter reicht mir auch schon, aber auf ne klima wollt ich dennoch nicht verzichten

Ich find 150-200kg schon viel.

Quoted from "Nico0711"

ich würd sagen bei aktuellen cabrios sind die fahreigenschaften für nen "laien" der sein fahrzeug normal im alltag bewegt nicht schlechter als bei nem coupe.

Dacht ich auch und bin eines besseren belehrt worden.

eben. zumal ich mit optik jetzt net das stoffdach (obwohl das natürlich ganz schrecklich is aber gibt ja hardtops fast nurnoch) sonder wie gesagt die linienführung... so wie beim qp kriegst das net hin auch mit hardtop
und offen siehts ausser bei ferrari SL und co weil die halt der bbreit sind auch mies aus

die corvette is m.w. nach nen Targa, vermute aber Falk is vorher noch nen Cabrio probegefahren .. ?

Quoted

Hatte letztes Jahr mich mal umgeguckt weil mir das konzept zugesagt hatte, aber beim MR2 "muß" man einen nach 2003 nehmen weil sonst die Motoren alle 40k km hops gehen. Und da hätte der Preis bei 14k € angefangen. Hatte damal noch mein Motorrad und wußte nicht wies im studium mit arbeit klappt. Also wars zu teuer. Nach Versicherung hatte ich nicht geguckt, aber meißtens sind cabs teuer.

2001, wenn ich mich recht erinnere?

Nö der kam doch erst 2000 oder so raus. Die fressen wohl extrem viel Öl und gehen dann kaputt. Aber der AW11 ist eh der geilste...

Quoted from "Nico0711"

bei deiner vette?

Ne, waren andere Fahrzeugkombinationen, bei denen das aber ziemlich aufgefallen war. Bei der Vette hab ich erstmal gefühlt und entdeckt, wie viel noch nach ner Sportlimo (S60 R) möglich ist. Ein Gefühl, das ich übrigens so extrem beim Cayman S damals net hatte, wobei ich den ja allgemein auch net wirklich überzeugend fand.

Quoted from "O.mus"

die corvette is m.w. nach nen Targa, vermute aber Falk is vorher noch nen Cabrio probegefahren .. ?

Bin ich, aber da will ich mir net anmaßen, was zur Verwindungssteifigkeit oder den Fahrleistungen sagen zu können. V. a. auch deswegen, weil das ne Automatik mit dünnen Winterreifen (hinten 255er) im Mai war und da sich dann ohnehin jede Kurve schon sehr schwammig anfühlte. Cab und Coupé sind aber zumindest quasi gleichschwer (1,46t auf 1,461t), wobei dem Cab naheliegenderweise die B-Säule fehlt. Interessieren würd mich noch der Unterschied von Coupé zu Z06, aber an die kommt man schier net ran.

Ja rein technisch im Grunde nix, wobei ich dem Wagen schon optisch weder innen noch außen was abgewinnen kann; auch die Sitze fand ich net gut, das Fahrwerk zu holprig und den Motor vom Geräusch zu aufdringlich. Das Getriebe und die Kupplung waren hingegen die besten, die ich je gefahren bin. Aber wenn ich ein Auto kaufe, muss mich das auch vom Feeling her total überzeugen. Den Cayman bin ich halt gefahren und hab ihn als kalt und emotionslos empfunden. Das Ding fuhr sich gut und fertig. Bei der Vette hingegen fängts halt schon damit an, dass du den Motor über nen Knopf anwirfst und sich das ganze Auto erstmal kräftig schüttelt und auch an der Ampel im Leerlauf dieses geile Schütteln und Schlagen beibehält. Dann kommen halt im Bordcomputer und im Head-Up nett gemachte Corvette-Animationen zur Initialisierung. Das sind halt so Spielereien und Sachen, die mich dann freuen und im Ergebnis packen.

Quoted from "varafahrer"

Hatte letztes Jahr mich mal umgeguckt weil mir das konzept zugesagt hatte, aber beim MR2 "muß" man einen nach 2003 nehmen weil sonst die Motoren alle 40k km hops gehen.

Woran liegt das?