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Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Mittwoch, 12. November 2008, 17:29
musste mir etz notgedrungen ne andere winterkutsche suchen weil mein geschäftskollege halt n megalaberer is..kana** halt xD
hab jetz n skoda felicia
morgen gibts bilder von aussen zwar recht fertig aber innen ganz ok un technisch au gut in schuß..un im märz/april kommts eh wieder weg
hab jetz n skoda felicia
morgen gibts bilder von aussen zwar recht fertig aber innen ganz ok un technisch au gut in schuß..un im märz/april kommts eh wieder weg
OlDsKooL rox 
Zitat
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Odske NS-1« (12. November 2008, 18:16)
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007
Bike: kawersaki ZX-R1
Wohnort: Wuppertal asozial
Mittwoch, 12. November 2008, 21:19
ne werd ich net machen kommt fürn wiederverkauf net gut bei so nem auto grad da es ja noch die extra sportlich leichte version is, zudem halt schon großer eingriff nix mehr mit original das schreckt käufer ab ich hätt mir def auch keine mit lpg gekauft n 0815 auto gerne aber net sowas
bei ner normalen c5 würd ichs mir überlegen sofern ich vorhätte sie länger zu halten was eh nicht der fall ist - saugeiles auto also net so wie beim m3 dass ich es loshaben will, nur das problem is es gibt halt noch so viel mehr geile autos die mich ebenfalls reizen.... allein schon preisverfall bei der c6 zb... oder nach wie vor wie bereits erwähnt SVT Cobra und halt 2011 in jedem fall camaro
bei ner normalen c5 würd ichs mir überlegen sofern ich vorhätte sie länger zu halten was eh nicht der fall ist - saugeiles auto also net so wie beim m3 dass ich es loshaben will, nur das problem is es gibt halt noch so viel mehr geile autos die mich ebenfalls reizen.... allein schon preisverfall bei der c6 zb... oder nach wie vor wie bereits erwähnt SVT Cobra und halt 2011 in jedem fall camaro
siehe oben. der normale ls1 c5 motor verträgt es sehr gut gehe davon aus dass der ls6 in der Z das auch problemlos mitmacht is ja sehr ähnlich und dreht nur 500upm höher, aber muss net sein... geil wärs natürlich wenn man das geld auch wieder rauskriegen würd
Warum eigentlich? Verträgt der Motor das nicht oder nur wegen LEistungsverlust?
rundenzeit HH kleiner kurs und NS wie 996 GT3...
Zumindest für die Ampel genau das richtige...
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007
Bike: kawersaki ZX-R1
Wohnort: Wuppertal asozial
Mittwoch, 12. November 2008, 21:35
Z ist wesentlich agiler, lenkt präziser ein, und insgesamt schneller in den kurven obwohl das ESP da gern mal teilweise mMn zu früh eingreift aber das werd ich erst nächstjahr abschalten will jetzt net übertreiben gleich am anfang (is iÜ auch 100kg leichter... sowie exakte 50/50 verteilung dank transaxle) insb da die reifen mit kalten temps gar net klarkommen ich denk mal das warn extra recht harte für florida halt...
fahrwerk is auch wesentlich härter also schon vor tieferlegung kann natürlich beim M nur das org FW beurteilen hab das KW ja nie verbaut gehabt
spurtreue hat der M große vorteile halt reifendimensionsbedingt, die Z läuft echt jeder spurrille nach wie der omus ner minderjährigen
also muss man lenkrad teils echt GUT festhalten sonst fährt die grad hin wo sie will, in dem umfang hab ich sowas noch net erlebt aber sind halt auch mords dicke pellen (265/295)
und was auch is das liegt halt primär an blattfedern das ja die schwäche dieses systems auf schlechten straßen neigt sie zum hoppeln in kurven net so toll dann halt... auf guter fahrbahn zieht sie aber durch wie auf schienen weiss noch net ob ich n gewinde verbauen soll/werd, wird die zeit zeigen nä sommer behalt ich sie in jedem fall, kommt auch drauf an wie sich die neuen felgen dann in den radhäusern machen ob da dann handlungsbedarf besteht oder net
fahrwerk is auch wesentlich härter also schon vor tieferlegung kann natürlich beim M nur das org FW beurteilen hab das KW ja nie verbaut gehabt
spurtreue hat der M große vorteile halt reifendimensionsbedingt, die Z läuft echt jeder spurrille nach wie der omus ner minderjährigen
also muss man lenkrad teils echt GUT festhalten sonst fährt die grad hin wo sie will, in dem umfang hab ich sowas noch net erlebt aber sind halt auch mords dicke pellen (265/295)und was auch is das liegt halt primär an blattfedern das ja die schwäche dieses systems auf schlechten straßen neigt sie zum hoppeln in kurven net so toll dann halt... auf guter fahrbahn zieht sie aber durch wie auf schienen weiss noch net ob ich n gewinde verbauen soll/werd, wird die zeit zeigen nä sommer behalt ich sie in jedem fall, kommt auch drauf an wie sich die neuen felgen dann in den radhäusern machen ob da dann handlungsbedarf besteht oder net
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007
Bike: kawersaki ZX-R1
Wohnort: Wuppertal asozial
Donnerstag, 13. November 2008, 06:41
hmm 
ähhm jo...... so wie die meisten leute halt. zugegeben: die normale kann man auch knicken fährt sich wie n nasser sack echt familienvanmäßig federung lenkpräzision etc grauenhaft subjektiv zumindest
dann gibts aber das Z51 fahrwerk das schon ganz gut ist und halt die Z06 und deren 7:56 auf der NS fallen halt net einfach mal vom himmel (m3 3.2l evo 8:32 (so viel dazu...), m346 8:22, 996 GT3 7:54, normale C5 mit automatik allerdings 8:40, also jetz auch netmal so schlecht im vgl mit anderen, aber wenn man sieht was man mit gescheitem FW aus dem konzept rausholen kann halt schon miserabel... und ne Z51 C5 mit speziellen dämpfern "commemorative edition" 8:1
...
und das dei vette sogar agiler is als der m hätt ich dem teil garnet zugetraut.....ich denk bei den ami teilen immernoch an so schere trümmer mit krüppelfahrwerk irgendwie...
ähhm jo...... so wie die meisten leute halt. zugegeben: die normale kann man auch knicken fährt sich wie n nasser sack echt familienvanmäßig federung lenkpräzision etc grauenhaft subjektiv zumindest
dann gibts aber das Z51 fahrwerk das schon ganz gut ist und halt die Z06 und deren 7:56 auf der NS fallen halt net einfach mal vom himmel (m3 3.2l evo 8:32 (so viel dazu...), m346 8:22, 996 GT3 7:54, normale C5 mit automatik allerdings 8:40, also jetz auch netmal so schlecht im vgl mit anderen, aber wenn man sieht was man mit gescheitem FW aus dem konzept rausholen kann halt schon miserabel... und ne Z51 C5 mit speziellen dämpfern "commemorative edition" 8:1
... Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »die ratte« (13. November 2008, 07:10)
Donnerstag, 13. November 2008, 07:01
Zum Vergleich noch Rundenzeiten NS der C6:ähhm jo...... so wie die meisten leute halt. zugegeben: die normale kann man auch knicken fährt sich wie n nasser sack echt familienvanmäßig federung lenkpräzision etc grauenhaft subjektiv zumindest dann gibts aber das Z51 fahrwerk das schon ganz gut ist und halt die Z06 und deren 7:56 auf der NS fallen halt net einfach mal vom himmel (m3 3.2l evo 8:32, m346 8:22, 996 GT3 7:54, normale C5 mit auto allerdings 8:40 also jetz auch netmal so schlecht im vgl mit anderen aber wenn man sieht was man mit gescheitem FW aus dem konzept rausholen kann halt schon miserabel)...
Z51 M6 404 PS: 7:59 (Dave Hill / auch: John Heinricy)
Z06 515 PS: 7:43 (Jan Magnussen)
ZR1 647 PS: 7:26,4 (Jim Mero)