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Saturday, December 13th 2008, 9:51pm
Haben bei den neuen Audi´s denn eigentlich alle gleich Doppelauspuff? Wenn ja dann gleicht das an Hochstaplerei.
Bei dem alten A4 da halt die Turbomotoren...beim aktuellen A4 haben die 4-Zylinder Modelle den Doppelauspuff auf einer Seite, die 6-Zylinder je einen links und einen rechts, S4 halt links und rechts je zwei. A6 hat immer links und rechts je einen, auch die 4-Zylinder, wobei deren Auspuff (außer S6 wieder). Wobei die 6-Ender Endrohre irgendwie gegenüber den 4-Zylinder Modellen "gebördelt" sind, kA wie man da erklären soll, sehen jedenfalls etwas anders aus...
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Saturday, December 13th 2008, 10:01pm
Ist ja fast so peinlich wie beim E200 Kompressor mit Sportpaket. Hauptsache links und rechts ein dickes Endrohr. 
Meinet wegen ab nem 3L V6 wenns sein muss der ein bischen mehr Qualm hat, aber darunter einfach nur affig.
Meinet wegen ab nem 3L V6 wenns sein muss der ein bischen mehr Qualm hat, aber darunter einfach nur affig.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. 
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Sunday, December 14th 2008, 2:03am
japp das ist xenon - und bezahlt - bar 
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
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Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Sunday, December 14th 2008, 2:27pm
aprilia ,
wie biste denn an son teil gekommen? is doch bestimmt mords teuer.
wie vielen leuten gehört der (weil du uns schreibst)?
oh mann ich würd auch voll gern ma in sowas mitfahren :/ aber leider viel zu teuer
der gehört ihm ja nicht ... er spricht vom team - in dem er schraubt, wenn mich ned alles täuscht
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
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Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Sunday, December 14th 2008, 2:32pm
Jepp. Schöner Chevy LS von Rush ist drinnen. Ist der von dem Team bei dem ich schraub. Die V8-Stars sind garnicht so teuer. Einen guten der noch nicht viel nach der Revision drauf hat gibts für um die 100 mille. Ein 911 RSR ist da wesentlich teurer. Mit einer Corvette sind wir am liebäugeln 
. Ein Bekannter von mir setzt auch eine ein. Die sind gut und günstig. Bei dem V8-Star ist halt alles Prototypenbau. Und alte Tele bekommt man kaum. D.h. alles selber bauen was extrem aufwändig ist und auch sack teuer wenn man Antriebswellen etc. nachbauen lassen muss. Bei uns ist eine Nordschleifenrunde in dem Auto noch spott billig. Sind aber auch 400? Euro. Der frisst aber halt auch Material. Knapp 50L Sprit schluckt er im Rennbetrieb auf 100km. Reifen halten ja auch nicht lange. Ein Satz kostet normal knapp 3 Mille. Haben aber Hankook als Sponsor. Im Jahr an Budget ohne das 24h Rennen kommt knapp ein 7-stelliger weg.
. Ein Bekannter von mir setzt auch eine ein. Die sind gut und günstig. Bei dem V8-Star ist halt alles Prototypenbau. Und alte Tele bekommt man kaum. D.h. alles selber bauen was extrem aufwändig ist und auch sack teuer wenn man Antriebswellen etc. nachbauen lassen muss. Bei uns ist eine Nordschleifenrunde in dem Auto noch spott billig. Sind aber auch 400? Euro. Der frisst aber halt auch Material. Knapp 50L Sprit schluckt er im Rennbetrieb auf 100km. Reifen halten ja auch nicht lange. Ein Satz kostet normal knapp 3 Mille. Haben aber Hankook als Sponsor. Im Jahr an Budget ohne das 24h Rennen kommt knapp ein 7-stelliger weg. This post has been edited 1 times, last edit by "ApriliaWorld" (Dec 14th 2008, 2:38pm)
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Sunday, December 14th 2008, 4:20pm
Jepp. Wir haben noch eine Front und einen Satz Nachbauseitenschweller oben liegen. Bei Karosserieschäden muss immer laminiert werden. Was für ein Spaß das ist könnt ihr euch vorstellen. Dann noch lackieren, die anderen Schäden reparieren und das alles nebenher in zwei Wochen ist immer sau hart. Hier mal das Heck nach ´nem leichten Anschlag.
Die Front hatte auch gelitten. Bei 300 Sachen ist Ende Start und Ziel die Motorhaube rausgerissen. Zum Glück da. Die konnten wir dann bei Streckenposten abholen. Nachbauen wäre ein riesen Mist gewesen. Es fuhren soweit ich weiß auch nur zwei BMW-Siulouetten in der Serie ein Rennen mit. Januarteile bekommt man da noch eher. Die sind haufenweise rumgefahren. Mit Zakspeed verstehen wir uns gut und da gibts ab und zu mal ´nen Radträger oder so wenn einer kaputt geht und kein Ersatz dabei ist. Dieses Jahr hatten wir eh nicht so viel Glück. Sind die Saison auch nicht durchgefahren und haben vor allem getestet. Ende der Saison lief alles gut. Nur hat sich unser eine Fahrer dann die Rippen gebrochen als das Hinterrad weggeknickt ist und er in die Leitplanke. Dieses Jahr haben wir 4? Frontsplitter und 3 Heckdiffusoren gebaut. Mussten den Splitter immer kleiner und kleiner machen da es die komplette Front runtergerissen hat da der zu viel Anpressdruck hatte
Die Front hatte auch gelitten. Bei 300 Sachen ist Ende Start und Ziel die Motorhaube rausgerissen. Zum Glück da. Die konnten wir dann bei Streckenposten abholen. Nachbauen wäre ein riesen Mist gewesen. Es fuhren soweit ich weiß auch nur zwei BMW-Siulouetten in der Serie ein Rennen mit. Januarteile bekommt man da noch eher. Die sind haufenweise rumgefahren. Mit Zakspeed verstehen wir uns gut und da gibts ab und zu mal ´nen Radträger oder so wenn einer kaputt geht und kein Ersatz dabei ist. Dieses Jahr hatten wir eh nicht so viel Glück. Sind die Saison auch nicht durchgefahren und haben vor allem getestet. Ende der Saison lief alles gut. Nur hat sich unser eine Fahrer dann die Rippen gebrochen als das Hinterrad weggeknickt ist und er in die Leitplanke. Dieses Jahr haben wir 4? Frontsplitter und 3 Heckdiffusoren gebaut. Mussten den Splitter immer kleiner und kleiner machen da es die komplette Front runtergerissen hat da der zu viel Anpressdruck hatte
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Sunday, December 14th 2008, 5:19pm
lol klingt irgendwie net grad professionell
Definiere, ich dementiere...
Wenn es bei uns nicht professionell laufen würde, glaubst du dann würden wir 6-stellige Sponsorbeträge bekommen?
Noch mit dem alten Auto hatte sich Christian beim 24h-Rennen mit den Werks-BMWs gekloppt. Ist das schnell genug?
* ach leckt mich doch *
Date of registration: Sep 5th 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Location: Hansestadt Lünebug
Sunday, December 14th 2008, 7:09pm
Böser Probe 
Sleepyeye mode eingebaut, ist ne Spielerei aber um erlich zusein siehts scheiße aus
hir ein bild
Sleepyeye mode eingebaut, ist ne Spielerei aber um erlich zusein siehts scheiße aus
hir ein bild
Später bremsen 
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben 
Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger