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Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Wednesday, January 7th 2009, 9:10pm
??? klingt lustig, aber ich weis grad ned was du meinst ??haha -temperaturen und die ganzen kleinen kack maschinen von vw (sprich besonders der krüppelige 1.4er) fliegen nur so reihenweise auseinander muahaha
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
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Wednesday, January 7th 2009, 9:21pm
Ich hör da nix Abnormales. Tackern, etwas Servo-artiges... so ist das bei mir auch.
Sag mal ist das normal dass deine Pedale quietschen?
Wenns so kalt ist schon, müsst mal schmieren...aber zu kalt
Aber das Geräusch ist schon anders als normal.
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
Wednesday, January 7th 2009, 10:44pm
mein mitbewohner fährt seit mehreren monaten jeden tag 0.6 km mit dem auto zur bahnhaltestelle. ist nen nissan micra. wenn mich nicht alles täuscht hört sichs auto auch schon anders an. kann aber auch einbildung sein. ich bin gespannt.
Liegt jedoch an den Kurzstreckenfahrten und dem Kondenswasser was dabei ensteht....die kurbelgehäuse-entlüftung friert zu dann drückts halt das öl aus jeder noch freien öffnung...die kiste läuft dann ohne öl=fresser
Original von SETO
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Zitat
hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels
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*Dirty old Man*
Wednesday, January 7th 2009, 10:52pm
die kurbelgehäuse-entlüftung friert zu dann drückts halt das öl aus jeder noch freien öffnung...die kiste läuft dann ohne öl=fresser
hmmm? da gabs doch von VW ne abhilfe? kann mich noch dunkel dran erinnern das ich in der Lehre öfter bei den 1.4ern im Golf die Ölabscheider in ner Rückrufaktion gewechselt habe weil die teile ständig zugefroren sind....interessanterweise auch bei leuten die relativ wenig kurzstrecke fahren...
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Thursday, January 8th 2009, 1:59am
kein bock neuen thread aufzumachen aber da du hier ja grad unterwegs bist frag ich einfach mal cbr
und zwar der W211...liebäugle ein wenig mim E500....benzinpreise sind mir ladde deshalb muss n V8 ran. bist den mal gefahren und kannst vllt was drüber sagen oder so?
und zwar der W211...liebäugle ein wenig mim E500....benzinpreise sind mir ladde deshalb muss n V8 ran. bist den mal gefahren und kannst vllt was drüber sagen oder so?
Wieso sachlich bleiben wenns auch persönlich geht.
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Thursday, January 8th 2009, 2:13am
Ähm da kommt die Frage VorMopf oder Mopf?
Vormopf hat den M113 mit 306PS, geht auf jeden Fall sehr gut zur Sache der Motor. Im Alltag rollt man mit erhöhtem Standgas mit. Verbrauch so gute 14-15L bei zügiger Fahrweise. Ist halt leider nicht so drehfreudig wie der neue 500er, aber trotzdem druckvoll. Unterschied zum 320er merkt man deutlich, auch bei 200+ schiebt der noch sehr gut.
Der Mopf ab 2006 mit dem 5,5L Aggregat und 388PS hat mit Ori-Dämpfern nicht nur nen verdammt geilen Klang sondern ist ne ganze Ecke agiler. 240 fährt der im siebten Gang bei gechillten 3500U/min. Einfach willenlos, Drehfreude ist auch vorhanden. Verbrauch in etwa das selbe wie beim Vormopf.
Standfest sind beide, allerdings aufpassen 500er sind meist Airmatic-Fahrzeuge die genauer anschauen bei der Besichtigung, da gehen gerne mal Ventile flöten und dann ist die eine Seite bischen höher als die andere.
Zündkerzenwechsel wird auch teuer, brauchste 16Stück.
Motoröl braucht der weniger als meiner(8l) der 500er (7l)
Die letzten 306PS-Versionen gabs auch schon mit 7g-tronic, verdammt geiles Getriebe.
Vormopf hat den M113 mit 306PS, geht auf jeden Fall sehr gut zur Sache der Motor. Im Alltag rollt man mit erhöhtem Standgas mit. Verbrauch so gute 14-15L bei zügiger Fahrweise. Ist halt leider nicht so drehfreudig wie der neue 500er, aber trotzdem druckvoll. Unterschied zum 320er merkt man deutlich, auch bei 200+ schiebt der noch sehr gut.
Der Mopf ab 2006 mit dem 5,5L Aggregat und 388PS hat mit Ori-Dämpfern nicht nur nen verdammt geilen Klang sondern ist ne ganze Ecke agiler. 240 fährt der im siebten Gang bei gechillten 3500U/min. Einfach willenlos, Drehfreude ist auch vorhanden. Verbrauch in etwa das selbe wie beim Vormopf.
Standfest sind beide, allerdings aufpassen 500er sind meist Airmatic-Fahrzeuge die genauer anschauen bei der Besichtigung, da gehen gerne mal Ventile flöten und dann ist die eine Seite bischen höher als die andere.
Zündkerzenwechsel wird auch teuer, brauchste 16Stück.
Motoröl braucht der weniger als meiner(8l) der 500er (7l)
Die letzten 306PS-Versionen gabs auch schon mit 7g-tronic, verdammt geiles Getriebe.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!