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Monday, June 18th 2012, 8:04pm
Jemand Tipps bzw. Erfahrung? Kommt man irgendwie um Ausbaun, komplett zerlegen und Lacker rum oder kann man das direkt vergessen?
Bin zwar echt nicht der, der wegen jedem Steinschlag nen Aufriss macht, aber das sieht schon sehr bescheiden aus.
Krankheit beim 5er GTI. Der Lack der hinteren Bremssättel hält nicht lange und blättert ab.
Ich würde mir Foliatec Bremssattellack besorgen, die Sättel erst mit einer Drahtbürste sauber machen und bisschen anschleifen und dann alles abkleben und am eingebauten Zustand die Sättel pinseln. Danach sieht es wieder top aus.. Brauchst du nicht extra ausbauen
Das Foliatec ROT ist identisch mit dem GTI Rot
Hammerit, die kleine Dose ausm Baumarkt reicht völlig. Kostet 7€ oder so. Neulich getestet. funktioniert super!
Hatte hier eine R32 Bremsanlage liegen wo der Vorbesitzer mal elegant mit Hammerit drüber gegangen ist,das sah sowas von scheisse aus. Da kann man besser 20€ investieren und hat es nachher vernüftig.
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald ausWas ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Date of registration: Jul 23rd 2004
Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'
Location: Nürnberg
Tuesday, June 19th 2012, 8:22am
er draht
Dank dir, so werd ichs dann mal probieren.
Mit dem Foliatec Lack hab ich schonmal was gemacht, sah auch gar nich so übel aus.
Mein bedenken war halt, dass ich den gar nicht anständig sauber bekomm eingebaut, dass zeug blättert ja an allen ecken und enden weiter ab. Ich werds sehen, wahrscheinlich wirds eh nächstes jahr bis ich mich da dann mal dran mach
Jemand Tipps bzw. Erfahrung? Kommt man irgendwie um Ausbaun, komplett zerlegen und Lacker rum oder kann man das direkt vergessen?
Bin zwar echt nicht der, der wegen jedem Steinschlag nen Aufriss macht, aber das sieht schon sehr bescheiden aus.
Krankheit beim 5er GTI. Der Lack der hinteren Bremssättel hält nicht lange und blättert ab.
Ich würde mir Foliatec Bremssattellack besorgen, die Sättel erst mit einer Drahtbürste sauber machen und bisschen anschleifen und dann alles abkleben und am eingebauten Zustand die Sättel pinseln. Danach sieht es wieder top aus.. Brauchst du nicht extra ausbauen
Das Foliatec ROT ist identisch mit dem GTI Rot
Dank dir, so werd ichs dann mal probieren.
Mit dem Foliatec Lack hab ich schonmal was gemacht, sah auch gar nich so übel aus.
Mein bedenken war halt, dass ich den gar nicht anständig sauber bekomm eingebaut, dass zeug blättert ja an allen ecken und enden weiter ab. Ich werds sehen, wahrscheinlich wirds eh nächstes jahr bis ich mich da dann mal dran mach
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, June 20th 2012, 1:03am
So eben mal übers WE 673Liter Sprit raus geblasen und 4286km gefahren. 
Mehr Bilder gibts morgen, bin zu faul.
War am WE kurz in HH beim Kumpel. Jetzt folgt das Beste.
Die E-Klasse auf den Bildern kratzt auch knapp an der 400PS-Marke.
Mehr Bilder gibts morgen, bin zu faul.
War am WE kurz in HH beim Kumpel. Jetzt folgt das Beste.
Die E-Klasse auf den Bildern kratzt auch knapp an der 400PS-Marke.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, June 20th 2012, 1:20am
Jo war ein Erprobungsfahrzeug.
435PS, 700 NM und dank Allrad verpufft auch nix an der Hinterachse wenns um Ampelsprint geht.
Sogar Langversion gewesen mit Fondentertainment usw. Nur die Airmatic war mir viel zu weich selbst der "Sport"-Modus war in den Kassler Bergen noch schwammig, da will nicht mit dem manuellen Getriebemenü und den Schaltpaddeln so recht harmonieren.
Der E500 kann das besser.
Aber entspannt schnell fahren geht echt gut mit dem Auto.
435PS, 700 NM und dank Allrad verpufft auch nix an der Hinterachse wenns um Ampelsprint geht.
Sogar Langversion gewesen mit Fondentertainment usw. Nur die Airmatic war mir viel zu weich selbst der "Sport"-Modus war in den Kassler Bergen noch schwammig, da will nicht mit dem manuellen Getriebemenü und den Schaltpaddeln so recht harmonieren.
Der E500 kann das besser.
Aber entspannt schnell fahren geht echt gut mit dem Auto.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Date of registration: Sep 24th 2003
Bike: Honda CBZ 125 F, Kawasaki GPZ 500S '98
Location: Irgendwo in NRW
Wednesday, June 20th 2012, 6:58am
Meine Eltern hatten mal nen S500 von 95 oder 96 oder so. Das waren noch Zeiten, natürlich kaum vergleichbar mit der Neuen, viel weniger Elektronik etc. Aber der war der Hammer der Wagen. Hätten se den ma nicht weg getan und einfach nur ne Gasanlage eingebaut ... Dann würden wir den heute sicher immernoch fahren.
Der hatte sogar ne Anhängerkupplung und wenn wir damit den Wohnwagen gezogen haben, fühlte es sich angeblich so an, als wäre keiner dran
Der hatte sogar ne Anhängerkupplung und wenn wir damit den Wohnwagen gezogen haben, fühlte es sich angeblich so an, als wäre keiner dran
Du musst!
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, June 20th 2012, 9:53am
Bist du irre?
Die A8 nach München ist ne einzige Katastrophe da bin ich ja noch schneller in Hamburg!
Die A8 nach München ist ne einzige Katastrophe da bin ich ja noch schneller in Hamburg!
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, June 20th 2012, 11:36pm
Ach seitdem wir was miteinander hatten ist unsere Freundschaft nicht mehr wie davor
Ja du hast mich doch verlassen!
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!