Quoted from "CBR600-Power"

Vorne brauchsu auch...

Sind aber arg dünn an meinen C sind die Serie vorne schon 21mm und hinten 18mm. Die anderen ham da 3-4mm mehr.

Meine Laufleistung liegt derzeit bei 32tkm im Jahr auf 2 Farhzeuge verteilt.

Vorn hab ich ja 26,5mm. Wobei die jeder e9x und e8x vorn hat und sie sich von normal über M-Paket bis M3/1er-M wohl in der Wandstärke unterscheiden.
Hinten hab ich dann nun 15mm Vollmaterial und der M3 wohl 22,5mm hohl.

Ich hab die Torsionssteifigkeit ausgehend von einem geraden Rohrquerschnitt (voll) mal berechnet. Da der Durchmesser ^4 eingeht, hat man auch bei 1mm mehr schon ca 30% mehr an Torsionssteifigkeit.

Quoted from "p0rn"

@ Extrema: Wenn du PP Sitze für 800-1000€ pro Sitz angeboten bekommst, sind die meist in nem Miesen Zustand

Ja da hast du leider recht. Aber neu sind die ja unbezahlbar. Nur einer würde auch doof aussehen

Hast du shconmal über das Performance Lenkrad ohne Display nachgedacht. Das hab ich ja drin und würde bei dir sicher auch super passen!

Quoted from "extrema125cc"

Ja da hast du leider recht. Aber neu sind die ja unbezahlbar. Nur einer würde auch doof aussehen

Hast du shconmal über das Performance Lenkrad ohne Display nachgedacht. Das hab ich ja drin und würde bei dir sicher auch super passen!

Ja, ist fest eingeplant, bin aber nicht bereit den Neuspreis zu zahlen, daher warte ich bis ich mal an ein gutes gebrachtes ran komme

Das rundet den Innenraum dann komplett ab.

Willst deins nicht zufällig gegen mein gutes M Lederlenkrad tauschen ? ;D

ihh die braunen sitze gingen ja gar net da is das echt n epischer sprung

Quoted from "p0rn"

Willst deins nicht zufällig gegen mein gutes M Lederlenkrad tauschen ? ;D

Nene, das bleibt schön in meinem 1er!

Quoted from "p0rn"

Bei meinem 1er gabs im Innenraum ein Upgrade:

das sieht echt super geil aus. Da würde ich gar nicht mehr aussteigen wollen

"the beast" läuft wieder
mit guten und schlechten news

die guten:
läuft wie hölle echt brutal sobald der ladedruck ansteht
-> 840nm
und das beste: ich liebe dieses auto ganz ehrlich, trotz dass er momentan noch kein richtigen sound hat (und von dem aspekt her natürlich auch nie an die vette rankommen wird) könnt ich tag und nacht mit dem karren rumfahren. echt nur geil und auch so krank "präzise" das teil. (und halt SD das hatte vette ja auch net ) ich bin einfach nur happy wenn ich damit rumfahr, wie das eins der eine grip moderator über glaub den apollo sagte, man brauch keine psychologen sondern nur dieses auto

schlecht bzw "neutral":
nicht mehr max. leistung als vorher (hatte da wohl auch schon die 600ps im 6. zumindest, untere 5 waren ja weniger da hat er jetz auch 600 )
dafür kommt halt dank der mehr-nm "untenrum" bzw. eher mittig also ab 3500 schon mehr
die einspritzdüsen sind grad der (arg) limitierende faktor
die lader laufen "im schongang" nur mit 1,1 die haben noch riesig luft nach oben (erdal meinte die 800ps sind durchaus drin, ansaugung kommt ja dann auch neu und ja die kats noch raus )
er hat auch mal mit 1,2 getestet da hatte er gleich 640 aber magerte zwischendrin zu arg ab (nebenbei war auch mein eindruck von der heimfahrt von der werke richtig, da hatte er sogar mehr leistung als jetzt aber lief eben zu mager)
ja jetzt halt mal bissle sparen

folierung und insb. "carbonierung" müssen jetz leider warten... aber felgen mach ich schonmal schwarz und käfig muss einfach au noch drin sein (im wahrsten sinne des wortes )

er wartet gerade...

Sauber das Teil!

996 gefällt mir einfach.


Aber: Was soll die Kiste Jever im Regal? Dachte in Baden ist es Pflicht eines jeden guten Bürgers Rothaus Pils zu trinken?


Mein 124er Coupe kann ich ab morgen wieder fahren...da schleif ich aber gerade das Mittelbrett um es neu mit Klarlack zu überziehen...eine wirklich furchtbare Arbeit.

gehört meinem dad ich trink gar kein bier

grad am überlegen die felgen vlt. doch nicht glanz-schwarz zu machen sondern satin
matt ist mir zu "tumb" aber so satin sieht find ich geil aus und kommt nicht SO krass vom kontrast wie die glanz felgen zum weiß-matt was ja noch kommen soll...
hmmmmm

so helft mir doch!

glaub aber ich mach doch erstmal mein favorite "gloss black" - wenns net gut kommt kann man ja immernoch auf satin umsteigen im winter
und gold steht ja auch noch aus wobei ich ja eh von der optik her gern auf OZs umsteigen würde (die gibts ja praktischerweise gleich in gold ) - aber naja die ATS sind schon scheisse leicht , also nur wenns von der fahrdynamik her nicht so den krassen unterschied macht

zu deinem obigen beitrag bzgl. rumfahren und so: wart mal ab wenn das ding dann jetzt soweit fertig ist und dann sommer. D.h. abends fenster runter und bei angenehmen außentemperaturen einfach bisschen durch die gegend fahren. stell ich mir mit bronko (passender name iwie für das auto oO) iwie richtig geil vor.

felgen: hab ich das richtig verstanden dass die karre weiß matt werden soll in Zukunft? dann definitiv schwarz glanz in meinen augen. Passt auch sehr gut zum jetzigen zustand in silber...hab letztens n r8 gesehen in der kombi (gibts glaub serie auch so) sah schon geil aus.
ich würd außerdem nie schwerere felgen aufziehen zu gunsten der optik....zumindest nicht bei DIESEM auto. Der performance gedanke ist bei so nem 911 einfach schon sehr stark vertreten...ob mans nutzt oder nicht steht auf nem anderen blatt. bleib bei den ats wenn du nix leichteres findest sind doch eh auch optisch geil.

ich würde an deiner stelle auch nicht zuviel rummachen. mach noch die 1,2 sachen und dann fahr erstmal ein wenig damit rum (wenigstens mal 1Jahr....oder kommt dann schon was anderes? ) sonst machste nur iwelche leute reich und hast im prinzip nicht soviel davon. Obwohl ich weiß dass gerade umbauten etc extrem viel spaß machen- fängt schon bei der planung an und wenn man dann das fertige ergebnis sieht bzw spürt will man wieder das nächste glücksgefühl.

joah geht so, wie gesagt allzu "viel" is netmehr geplan
käfig fehlt noch (dringend )
dann eben erstmal das weiß und später noch carbon
audio anlage (also nur headunit und boxen, aber muss warten wegen kohle)
H&R stabis brauch er noch (aber auch net dringend)
die org. GT3 sitze (oder andere, die jetzigen sind aber zu schmal im schulterbereich )
naja gut doch noch dies und das so insgesamt aber nix "wesentliches" sozusagen (außer der käfig )

rumfahren tu ich eh wie n wilder das meiste muss eh warten, weiß au netmal ob das ALLES auf nächste saison geht weil das summiert sich halt doch ganz schön und allein die sache mitm motor wird locker 3k kosten im winter...
aber ja ich werd den echt SICHER noch locker 2, wenn net eher 3 jahre behalten und ne geplant is noch nix, das nächste wird quasi def. ne C7 Z, aber das echt in weiter zukunft weil ich LIEBE dieses auto ohne scheiss, und so geil die beiden vettes -insb. die C6- waren, ich fand die auch geil ohne ende, aber der 911er toppt das nochmal ungemein, ohne scheiss wirklich das erste auto mit dem ich wunschlos (quasi aber eben ohne was wesentliches) glücklich bin

ey fuck carrera GT (ebenso F40) gibts netmal mehr unter ner million
nicht dass ich mir ein leisten könnte aber so generell mal gesagt
vor nem jahr hat man da noch welche für um die 500k gekriegt, derb...
hätt ich da mal zugeschlagen

Jo, die 997 GT2/3 gehen auch ziemlich hoch, nachdem Porsche beim 991 auf die Schrottmotoren umgestellt hat.

Hier z.B.
GT3 RS 4.0