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Sunday, March 18th 2007, 3:23pm
Das klingt ja alles so als ob der 320 ein astreiner Kompromiss wäre aus Fahrspaß und Kosten 
hat der keine bekannten Schwächen die häufig auftreten? Außer den Hinterachslagern die schon genannt wurden.
Wie sieht das eigentlich aus mit Antrieb, E36 ham alle Heckantrieb oder?
hat der keine bekannten Schwächen die häufig auftreten? Außer den Hinterachslagern die schon genannt wurden.Wie sieht das eigentlich aus mit Antrieb, E36 ham alle Heckantrieb oder?
Sunday, March 18th 2007, 3:32pm
Quoted
Original von LordKugelfisch
Das klingt ja alles so als ob der 320 ein astreiner Kompromiss wäre aus Fahrspaß und Kosten
Wie sieht das eigentlich aus mit Antrieb, E36 ham alle Heckantrieb oder?
Die Kosten. Jetzt mal abgesehen vom Verbrauch. Versicherung ist verdammt teuer beim E36 (beim Coupe am schlimmsten), Steuern wegen mehr Hubraum, etc, etc...
Du musst dir halt im Klaren darüber sein, dass es als Schüler verdammt knapp werden wird vom finanziellen her, wenn es unbedingt ein E36 sein muss.
Ich denke für den Anfang reicht auch was kleines, wirklich günstiges, z.B.
Corsa 1,4 (nicht 16V) o.Ä..
Wenn es doch was größeres sein soll vielleicht Audi 80/A4, Passat 35i (vielleicht 3B, dürfte aber knapp werden), also überleg es dir gut mit dem E36, nicht das die Karre nach nem Jahr abgemeldet in der Garage steht weils zu teuer wird
Schöne Tigra A Felgen zu verkaufen:
--> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160500021653
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Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i
Location: Niedersachsen
Sunday, March 18th 2007, 3:34pm
Original von LordKugelfisch
Das klingt ja alles so als ob der 320 ein astreiner Kompromiss wäre aus Fahrspaß und Kosten
Wie sieht das eigentlich aus mit Antrieb, E36 ham alle Heckantrieb oder?
Alle BMW haben Heckantrieb. (X=Allrad)
320 is schon ganz ok von Preis/Leistung. Limo ist inner Versicherung nochmal n Stück billiger als das Coupe.
Am anfälligsten bei BMW sind grundsätzlich immer die Achsen/Aufhängungen. Bei den ersten E36 würd ich auf jeden Fall auf Rost achten (Dichtung im Kofferraum z.B. mal abnehmen).
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Sunday, March 18th 2007, 3:50pm
beim 320er un beim 325er sin limo un coupe gleich....zumindest in haftpflicht
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
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Sunday, March 18th 2007, 4:03pm
Original von Odske NS-1
beim 320er un beim 325er sin limo un coupe gleich....zumindest in haftpflicht
Ändert sich ja auch öfters. Als ich meinen 318 gekauft hab, wars immer n kleiner Unterschied.
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Sunday, March 18th 2007, 4:08pm
der 320i e36 kost haftpflicht des selbe wie unser e30 316i...nur ma so nebenbei
aber billig isses nich des is wahr
aber billig isses nich des is wahr
OlDsKooL rox
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i
Location: Niedersachsen
Sunday, March 18th 2007, 4:08pm
Original von StunRocZ
Also der 320er is leider kein Kompromiss was die Kohle angeht... der zieht dich schon ganz ordentlich aus... also Versicherungsmäßig haut der ganz ordentlich rein
Sehe ich anders.
Wenn man gar nix auf der Tasche hat, is BMW eh nicht das richtige.
Sunday, March 18th 2007, 4:31pm
Misch ich mich auch mal ein 
Der 318iS ist ein Top-Motor, kann ich ja aus eigener Erfahrung sagen. Geht wie der 320i , hat Kette, ist haltbar und kommt gut mit etwa 9l aus!
Nachteil ist ganz klar die ungleich hohe Versicherungseinstufung. Liegt etwa auf Höhe eines 328, weit über 320i und 323i!
Dann zum 320: Einfach ein Reihen-6er von BMW, was eigtl. alles sagt (Laufruhe, Sound), aber: wenig Hubraum für 6 Zylinder, woraus keine besonders starke Leistung + ein hoher Verbrauch folgert. Der 323i braucht weniger, geht deutlich besser wegen 20 PS und 500 ccm mehr und liegt versicherungstechnisch genau gleichauf. Der Unterschied ist, dass die 323 meist ungleich teurer gehandelt werden, die 320 findest du meist wie Sand am Meer zuim Vergleich zum 323 guten Preisen.
Abgesehen vom Anschaffungspreis ist der 323i also auf jeden Fall dem 320i vorzuziehen!
Achja zum 325i: Den gabs nur bis 1994 glaube ich, wurde dann von 323/328 abgelöst. Die 323/328 sind demnach modernere Motoren im Vergleich zum 320 und 325.
Verwirrend das ganze, ich weiß
Der 318iS ist ein Top-Motor, kann ich ja aus eigener Erfahrung sagen. Geht wie der 320i , hat Kette, ist haltbar und kommt gut mit etwa 9l aus!
Nachteil ist ganz klar die ungleich hohe Versicherungseinstufung. Liegt etwa auf Höhe eines 328, weit über 320i und 323i!
Dann zum 320: Einfach ein Reihen-6er von BMW, was eigtl. alles sagt (Laufruhe, Sound), aber: wenig Hubraum für 6 Zylinder, woraus keine besonders starke Leistung + ein hoher Verbrauch folgert. Der 323i braucht weniger, geht deutlich besser wegen 20 PS und 500 ccm mehr und liegt versicherungstechnisch genau gleichauf. Der Unterschied ist, dass die 323 meist ungleich teurer gehandelt werden, die 320 findest du meist wie Sand am Meer zuim Vergleich zum 323 guten Preisen.
Abgesehen vom Anschaffungspreis ist der 323i also auf jeden Fall dem 320i vorzuziehen!
Achja zum 325i: Den gabs nur bis 1994 glaube ich, wurde dann von 323/328 abgelöst. Die 323/328 sind demnach modernere Motoren im Vergleich zum 320 und 325.
Verwirrend das ganze, ich weiß
