Mein BigBike - GSX-R 600 K3 (DSL-Pflicht !!!) - Big Bikes - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

Tutti

unregistriert

Montag, 14. November 2005, 18:49

Ähm kleiner Tipp:
Wenn du ne Abdeckhaube benutzen willst, dann stell was drunter, was die Luft entfeuchtet.
Sonst bildet sich da Schwitzwasser oder sowas.
Also in der Garage würd ich sie lieber offen stehen lassen ..

THr!LL

unregistriert

167

Mittwoch, 15. März 2006, 21:08

Sag ma wo haste die Kennzeichenhalterung her?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »THr!LL« (17. März 2006, 20:15)

:Dark_Force

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168

Samstag, 18. März 2006, 10:10

Hab ich selbst gebastelt, aus Edelstahl. Gab eben keinen passenden für schweizer Kennzeichen!

:Dark_Force

unregistriert

169

Dienstag, 28. März 2006, 09:47

War gestern mit der Gixxer auf dem Prüfstand um sie mal anständig auf die Komponenten abzustimmen. Hat ordentlich was gebracht:

Alle angaben sind Hinterradleistungen, Drehmoment stieg von 59 auf 64Nm.

Subjektiv hat sie zwischen 4000 und 6000 upm am kräftigsten zugelegt, obenraus ist es halt etwas schwierig auf der Landstrasse zu testen, muss bei gelegenheit mal auf die Dosenbahn

Fazit: Das Geld war es mir wert, endlich mal kein geruckel mehr, saubere Gasannahme und spürbar mehr Leistung!

Nico0711

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170

Dienstag, 28. März 2006, 10:46

Die Lenkerendenspiegel sind mal garnicht mein Fall...

CWAF

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171

Dienstag, 28. März 2006, 13:03

Hää
Runconditions einmal 30°C und dann 36°C ???
Und dann ein Leistungsanstieg?

Erähl mal, was hast du denn alles geändert, würde mich schon interessieren.
Schließlich hast du ja 9 PS mehr

O.mus

Super Moderator

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172

Dienstag, 28. März 2006, 13:22

vorher wär ne 98ps drossel auch besser gekommen kostentechnisch

doch sehr geil, bis auf den spiegel würd ich nix mehr ändern.

banana joe

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173

Dienstag, 28. März 2006, 13:58

hui 9 ps sind heftig

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Tutti

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174

Dienstag, 28. März 2006, 14:03

hmm also die Leistung ist auf jedenfall top .. wenn sie stimmt.

Hab mir vorher die Konditionen gar nicht so angeschaut, find es aber auch recht merkwürdig.

2h auseinander und später 6° mehr und Luftfeuchte runter .... ich hoffe das ist nicht absichtlich so eingestellt, damit mehr Leistung rauskommt :rolleyes:

9PS am Rad nur mit ner Abstimmung und anderer ESD halte ich für viel.

Hondianer

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175

Dienstag, 28. März 2006, 14:10

Nich verkehrt , meine geht auch nächste woche Freitag aufn Prüfstand zum abstimmen , bin schon gespannt :daumen:

www.Venom-Speed.com

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Wallimar

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176

Dienstag, 28. März 2006, 14:38

Hä ist doch ganz normal dass mit steigender Temperatur die relative Luftfeuchtigkeit abnimmt.

@Fäbe: Wenn du mal A81 Singen-Stuttgart ballern willst, meine Handynummer hast ja!

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Danex

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177

Dienstag, 28. März 2006, 15:56

wie kostet sowas....
9ps ist schon ne große menge!

Rechtschreibfehler sind gewollt und gehören zum Layout des Textes.

>>www.stoppt-tempo-130.de<<

:Dark_Force

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178

Dienstag, 28. März 2006, 17:18

Der Messstand steht in einer Schalldichten Zelle unter freiem Himmel, deshalb steigt die Temperatur im innern während der Abstimmung an. Erste Messung wurde ganz am Anfang gemacht, klar. Danach Abstimmung und dann Schlussmessung halt bei höherer Temperatur durch Motorwärme in der Zelle! Deshalb ist das Messresultat eig. etwas zu Tief, da bei niedrigeren Temperaturen die Sauerstoffkonzentration höher ist und damit auch die Motorleistung etwas zunehmen würde (theoretisch).
Die Leistungsausbeute ist meiner Meinung nach so gross, weil der Generalimporteur die sonst schon fette Serienabstimmung bei einer Reparatur nochmals angefettet hat, da ich Ihnen gesagt habe sie Ruckelt. Deshalb war sie vorher etwas im Schilf und jetzt halt top. Änderungen waren nämlich nur BMC-Luftfilter und Laser-ESD, sonst nichts!

Wallimar

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179

Dienstag, 28. März 2006, 17:37

Das Messresultat sollte eigentlich bei allen äußeren Bedingungen gleich sein, da die Ergebnisse nach DIN genormt werden, da errechnet sich ein Umrechnungsfaktor auf Normtemperatur, Normdruck und Normluftfeuchtigkeit.

Wie man sieht macht es ca. 1% aus. Beim einen steht DIN: 1.05 und beim andern DIN: 1.06

Die geplottete Kurve ist dann normalerweise schon normiert auf DIN-Bedingungen.

Die untere Kurve find ich aber geil, da sieht man schön wie sie vorher zu fett lief und jetzt ganz leicht zu mager. Die gestrichelte Linie müsste das chemisch perfekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis sein.

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:Dark_Force

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180

Dienstag, 28. März 2006, 17:40

Man lernt nie aus, danke :daumen: