Der Mito's Gixxer K3 /// Neueste Investition

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Der Max

unregistriert

541

Samstag, 13. Januar 2007, 21:18

Muss ehrlich sein, hab nich dran gerochen, oder wir ham nix gerochen, anfangs wollten die net so arg bremsen aber nach 2 Bremsungen war alles wieder im grünen Bereich. Ich muss ganz ehrlich sagen, die Investition wars wert. Stahlflex, Wave Scheiben und neue Bremsbeläge, jetzt kann man es mit keiner Suzukibremse vergleichen. :daumen:

Bin sehr zufrieden. Im Frühjar dürfen sie dann auch auf der Rennstrecke zeigen was sie unter vollast leisten.

Rossi@46

unregistriert

542

Samstag, 13. Januar 2007, 21:41

Naja optik find ich geht so,etwas besser wie vorher,aber das is ja nicht wirklich wichtig!Wichtig ist das die Bremsleistung verbessert ist,wenn man sich mal besinnt muss man trotzdem sagen das an einer Bremse immernoch das Leben hängen kann!!!

Von daher,super sache,rüst nur weiter so auf das wir was zum lesen haben!!

Und zu deinen"Tausch" mitn Agent kann ich nur sagen,ich glaub nicht das es neben den einen blöden den ich erwischt habe noch einen gibt der ne japse mit ner 916er tauscht!!!Ne Ne!!

honk

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001

Beiträge: 3 852

Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl

543

Samstag, 13. Januar 2007, 21:56

na kommt auf den zustand an

Official Member of the Lochen-Crew
Knieschleifer? :hammer:

Der Max

unregistriert

544

Sonntag, 14. Januar 2007, 00:28

Jo aber meine würde ich nich tauschen wollen gegen ne 916, da hats die zu wenig Leistung.

ducss900nuda

unregistriert

545

Sonntag, 14. Januar 2007, 10:57

die leistungsentfaltung ist das schöne an der duc. du hast von 3000upm bis begrenzer immer power am rad , bei hohen upm natürlich noch mehr schub

, ohne jegliches leistungsloch. das ist sinn und zweck. spitzenleistung ist auch schön und gut , aber auf der landstraße ist das lange nicht so wichtig. rennstrecke ok , da passt das , aber wer sich auf der landstraße zb nockenwellen für spitzenleistung anstatt für drehmoment einabut gehört geschlagen ... :-)

Rossi@46

unregistriert

546

Sonntag, 14. Januar 2007, 11:33

Moin,

jeden das seine,aber man wäre dumm wenn man das nicht machen würde,schon mal von der Preissituation, ne 916er kostet heute immernoch zwischen 5000 und 7000 euro,je nach Modell und Zustand,ne Japse mit dem selben alter kansnt da mit vielleicht 3000 euro ansiedeln also gerade mal die hälfte!!

Und die 916er baureihen werden bestimmt nicht weniger wert!!

duccs900nudda,da geb ich dir recht,is einfach so das hubraum durch nichts zu ersetzen ist als durch hubraum!!

Klar dem einen gefällts einfach sein mopped voll drehen zu lassen um die vorhandene leistung herauszuholen wie es eben bei 600ern is aber ich kann mich da nicht für begeistern!!

Und mit 116 ps ist meine bella auch nicht grad schwach auf der brust!!!

Was hat in agent seine den so an leistung??

Der Max

unregistriert

547

Sonntag, 14. Januar 2007, 11:55

Hmm da kann man nur schätzen, aufm Prüfstand war er noch nich.

seventeen17

Registrierungsdatum: 20. April 2005

Beiträge: 1 603

Bike: kleiner frosch

Wohnort: Bad Essen

548

Sonntag, 14. Januar 2007, 12:42

116 PS ??? ernsthaft ??? was dran gemacht

bei uns im laden steht nämlich auch ne 916 und die hat 98 PS im Datenblatt

www.brc-racing.de

Der Max

unregistriert

549

Sonntag, 14. Januar 2007, 12:49

Ich glaub standartmäßig ham die 916 109PS oder so. Diue 748 hat 98PS.

seventeen17

Registrierungsdatum: 20. April 2005

Beiträge: 1 603

Bike: kleiner frosch

Wohnort: Bad Essen

550

Sonntag, 14. Januar 2007, 12:51

kann wohl sein dass ich da was verwechselt hab :rolleyes:

www.brc-racing.de

Rossi@46

unregistriert

551

Sonntag, 14. Januar 2007, 14:13

Ne da hast nix verwechselt,da die 916er modelle für deutschland auf 98 ps eingetragen worden sind zwecks versicherung usw!!

Die offene Leistung ist aber meist höher,ich hatte meine aufn prüfstand mit Ducati corse eprom und bos pötten, 116 Ps hatt se da gehabt!!

Und naja wer alles sagt is a plauderer.........

N!KE.de

Registrierungsdatum: 23. März 2005

Beiträge: 537

Bike: DDR-Fahrrad mit 600 PS

Wohnort: <==Bergisch Gladbach==>

552

Sonntag, 14. Januar 2007, 14:14

soweit ich weiss hat die ori 113 ps oda?

Dieser Beitrag wurde 241 mal editiert, zum letzten Mal von N!KE.de: Heute, 1:14

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »N!KE.de« (14. Januar 2007, 14:22)

Adingo

unregistriert

553

Sonntag, 14. Januar 2007, 14:18

jo laut wikipedia:

Technische Daten

Ducati 916
Motor: Desmoquattro L-Twin: 90°-V2, 4-Takt, Wasserkühlung, DOHC, 4 Ventile, Desmodromik, Benzineinspritzung
Hubraum: 916 cm³
Leistung: 83 kW (113 PS) bei 9.000 U/min
Getriebe: 6 Gänge
Leergewicht: 208 kg vollgetankt
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h
Fahrwerk: CrMo-Stahlrohr-Gitterrahmen, Upside-Down-Gabel, Einarm-Schwinge, verstellbarer Lenkkopfwinkel

Rossi@46

unregistriert

554

Sonntag, 14. Januar 2007, 14:32

Ja da schreibt jeder was anderes,ich hab 3 ducati bücher 1 original WHB ein WHB von bucheli und das ducati buch von 1946 bis 2006,in allen drei büchern sind unterschiedliche angaben betreffs der leistung einer 916er,dasselbe ist es mit der Lautstärke,da haben die selben modelle mit selben baujahr usw versch. phonwerte angegeben,ein bekannter mit der selben 916er bj 98 hat 94 db eingetragen,ich bei meiner 97 db!????!!!!Keine ahnung wie das sein kann,gibts anscheinend nur bei ducati!!

Stevie

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2005

Beiträge: 527

Bike: Ducati 748

Wohnort: Saarland / Merzig

555

Dienstag, 16. Januar 2007, 01:10

748 = 98 PS (origianl)
916 = 113 PS ... da wird schon was dran sein,an den 113 PS !
über 996 und 998 wollen wir da garnet erst reden

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