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Samstag, 14. November 2009, 17:04
Zitat
Früher hat man fast immer die Zündung unterbrochen geht ja bei Vergasern auch nicht anders. Die Idee mit der Einspritzung beruht im Grunde auf dem PCIII USB von Dynojet wo es eben einfach durch Anbau eines Sensors möglich war einen Schaltautomaten zu realisieren.
Nachteil modernere Motoren haben 8 Einspritzdüsen und der Powercommander steuert nur 4. Dort funktioniert das System nur bedingt.
Ich habe anfangs den PCIII mit Dynojet benutzt obwohl 8 Einspritzdüsen, ging aber nicht optimal. Nachdem ich 2 Dynojetsensoren zerstört hatte hab ich den Cordona Sensor montiert.
Zitat aus dem R4F Forum (http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?t…automat&start=0)
Darum wird auch immer das zusätzliche Zündmodul empfohlen (das nochma 300 euro kostet) Deshalb gleich Zündung sicher ist sicher 
Samstag, 14. November 2009, 17:13
joa, gut, beide systeme haben wohl ihr vor und nachteile. soweit ich weiss hat die zx6 auch keine 8 einspritzdüsen, demnach wirds schon hinhauen können ja bei gelegenheit mal nen praxisvergleich starten
können ja bei gelegenheit mal nen praxisvergleich starten hahaha ich weiss grad gar net was geiler is daß man mit 17 schon verlobt is oder anno 2008 mit 400mhz durchs netz gurkt
Spaß
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