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Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

Beiträge: 1 995

Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

196

Dienstag, 18. Dezember 2007, 17:08

habe nich gesat das du ihn drin häng lassen sollst hübscher alleingänger und habe dazu noch ein fragezeichen angehängt....reichts bei dem bock net wenn man zylinder abnimmt und kopf abnimmt um die kette zu wechseln?
immer müssen se hier alle kicken
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Registrierungsdatum: 5. Juni 2007

Beiträge: 508

Bike: Kawasaki ZXR 750

Wohnort: Nähe Bielefeld

197

Dienstag, 18. Dezember 2007, 18:09

Lern schreiben !
Und mir gehts nicht darum mehr als 300+ zufahren sondern das ich für 0-300 km/h weniger als 10 sekunden brauche!

:daumen:
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Cover

*Powerranger*

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198

Dienstag, 18. Dezember 2007, 19:03

habe nich gesat das du ihn drin häng lassen sollst hübscher alleingänger und habe dazu noch ein fragezeichen angehängt....reichts bei dem bock net wenn man zylinder abnimmt und kopf abnimmt um die kette zu wechseln?


Das fragezeichen sagt doch gerade aus, dass du es in frage stellst, den Motor auszubauen.
Es ist einfach um einiges angenehmer zuhaue auf einem bequemen stuhl im beheizten Keller mit gut licht zu arbeiten als in der kalten, diesigen, engen garage... und dass man einfach mehr platz hat, nicht immer auf den knien rumrutschen muss, einfach besser an alle teile vom motor kommt muss ich wohl nicht erklären.

klar, wend das teil nur 1 Zylinder und 125ccm hätte und in einem rahmen wäre, der ähnlich groß wie der 400er-Rahmen ist, würde ich ihn auch drin lassen....
:rolleyes:
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.



Dritter Oberstenrat des Singleclubs :wink:
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matze_w

kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.

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Beiträge: 8 445

199

Dienstag, 18. Dezember 2007, 19:23

bitte erwähne noch das du meine 30 € teure garage damit blockierst.... Danke!

ich konnte die ja an dich untervermiezen... cover als garagenpächter :daumen: her mit der kohle !!

hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor :P
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Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

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200

Dienstag, 18. Dezember 2007, 21:30

Das Fragezeichen war nicht darauf bezogen das du den Motor rausnehmen willst, sondern darauf das du ihn zerlegen willst. Und da stellte sich mir die Frage obs net reicht einfach Zyli und Kopf abzunehmen.. kla würde ichd en Motr auch rausnehmen gerade bei einer nicht beheizten kalten Garage!
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Cossie

*Dirty old Man*

Registrierungsdatum: 5. April 2005

Beiträge: 7 335

Bike: Honda CBR600RR

Wohnort: Klein Gerau

201

Dienstag, 18. Dezember 2007, 22:00

ähm...also wenn ich nen Kopf und nen Zylinder runterbau...dann red ich von zerlegen...

ich denke nicht das er meint das er das ding bis auf die KW-Lager auseinander rupft...
Es kostet viel Geld billig auszusehen


Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
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Cover

*Powerranger*

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Beiträge: 3 215

202

Dienstag, 18. Dezember 2007, 22:54

Das Fragezeichen war nicht darauf bezogen das du den Motor rausnehmen willst, sondern darauf das du ihn zerlegen willst. Und da stellte sich mir die Frage obs net reicht einfach Zyli und Kopf abzunehmen.. kla würde ichd en Motr auch rausnehmen gerade bei einer nicht beheizten kalten Garage!

ähm...also wenn ich nen Kopf und nen Zylinder runterbau...dann red ich von zerlegen...
ich denke nicht das er meint das er das ding bis auf die KW-Lager auseinander rupft...


Jopp, "zerlegen" in meinen augen ZyKo und Zy ab, Taktgebergehäuße auf und da Steuerkette inkl. Spanner "erneuern" und neue ZyKoDi verbauen.
dabei werd ich trotzdem alles mal kontrollieren, was ich sehen kann und darunter fallen Nockenwellen inkl. Lager etc und das macht man dann eher in ruhe/gmütlich ;)
dann haben wir das ja jetzt geklärt :jaja:
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Wohnort: Rastatt, Berlin

203

Mittwoch, 19. Dezember 2007, 00:11

dann kannst ja noch gleich ventilspiel kontrollieren ;)
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. :daumen:
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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*Powerranger*

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Beiträge: 3 215

204

Mittwoch, 19. Dezember 2007, 00:13

hatte ich auch vor ;)
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Cossie

*Dirty old Man*

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Bike: Honda CBR600RR

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205

Mittwoch, 19. Dezember 2007, 08:33

och...mir fallen da noch einige sachen ein die man kontrollieren könnte...manche mehr, ander weniger sinnvoll :D
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*Powerranger*

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206

Mittwoch, 19. Dezember 2007, 14:25

dann mach mal ein paar vorschläge, die sinnvoll sind... vll fehlt was auf meiner liste

inzwischen hab ich noch nebenher mal kühlerwasser abgelassen, Kühler abgebaut und Krümmer ab gemacht...
und die drossel ganz ausgebaut.
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Cossie

*Dirty old Man*

Registrierungsdatum: 5. April 2005

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Bike: Honda CBR600RR

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207

Mittwoch, 19. Dezember 2007, 15:51

als erstes mal würde ich mir überlegen ob man (wenn das ding ja eh schon zerlegt ist) es nicht noch weiter treibt und das teil wirklich bis auf die Kurbelwelle zerrupft und da die Lager auf verschleiß kontrolliert...

Wenn du dir den Aufwand machen willst kannste in einem Rutsch gleich alle Pleullager prüfen

ansonsten mal die Kolben im Zylinder hin und her drücken ob sie übermäßig viel spiel haben
Zylinderwände sichtprüfen ob der Kreuzschliff ok ist
Zylinder mim Innentaster auf Maßhaltigkeit checken
Kolben optischer zustand
Freigängigkeit der Kolbenringe, allgemeiner zustand der selbigen
Ventilschaftdichtungen
allgemeiner zustand der Ventile


Ansonsten würd ich das ding halt vorm zusammenbau richtig ordentlich sauber machen
, wenn die möglichkeit besteht und man dann nicht mit dem haufen teile durcheinander kommt alles in Ultraschallbad...

wenn nicht dann halt auf dem mühevollem weg saubermachen

und nicht vergessen alle lager vorm einbau zu ölen...
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*Powerranger*

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Beiträge: 3 215

208

Freitag, 4. Januar 2008, 00:49

so, Motor ist inzwischen draußen, Nockenwellen auch.. bis jetzt sieht alles gut aus









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cyko

*Antialkoholiker*

Registrierungsdatum: 22. August 2006

Beiträge: 2 368

209

Freitag, 4. Januar 2008, 01:42

Wofür nimmst du den eigentlich auseinander?
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur :D
Cyko hat Recht. Wie immer...
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*Powerranger*

Registrierungsdatum: 29. März 2006

Beiträge: 3 215

210

Freitag, 4. Januar 2008, 01:44

Steuerkette und Spanner erneuern.
Die Spanner sind am ende und die Kette gelängt... Also Spanner war am anschlag und die kette war schon locker.. hat unschön geklackert und wenn sie übergesprungen wäre hätte es auf kurz oder alng mir die ventile zerschossen.

und ZyKoDi sifft - die mzuss auch neu.. wegen der siffenden ZyKoDi hatte ich acuh wasser im Öl und mir hats das Külerwasser ausm Ausgleichbehälter gedrückt.
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