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Friday, September 22nd 2006, 1:18pm
Quoted
Original von silent_one
Original von alexs
tja itakker sind halt ned ganz so billig wie japsen
Dafür hast dann hald auch was anständiges
genau das ist es. mechanische geräusche , sowieso uside-down gabel , stahlflexleitungen sind auch immer dabei, brembos ... also bitte das sind schon genug gründe für ne iatalienische maschine, zumindest für mich.
japanische motorräder mögen auch gut sein , sehr einfach zu fahren , massenware ist oft an vielen dateils erkennbar , fangen wir mit nem kupplungzug an ... wie wärs mal mit hydraulisch ... mag des einfach ned
Date of registration: Oct 27th 2001
Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Friday, September 22nd 2006, 1:21pm
wei schauts mit der zuverlässigkeit aus??
hab kein plan von ducs oder so, aber man hört immer die sein anfällig und teuer im unterhalt!!!
mach mir grad so meine gedanken was es nächste saison neues geben soll
hab kein plan von ducs oder so, aber man hört immer die sein anfällig und teuer im unterhalt!!!
mach mir grad so meine gedanken was es nächste saison neues geben soll
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Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Friday, September 22nd 2006, 1:31pm
so ne 748 würd mir schon gefallen !!!!!
nur alle 12 000
dann dürfen die rechnugen auf doppelt so hoch sein als bei nem japaner!!!
aber ist ne 4 zyilinder net besser/sportlicher zu fahren als ne v2 (mal abgesehen von dem besseren drehmoment von der v2)
!!!!!nur alle 12 000
dann dürfen die rechnugen auf doppelt so hoch sein als bei nem japaner!!! aber ist ne 4 zyilinder net besser/sportlicher zu fahren als ne v2 (mal abgesehen von dem besseren drehmoment von der v2)
Friday, September 22nd 2006, 1:33pm
Original von honk
wei schauts mit der zuverlässigkeit aus??
hab kein plan von ducs oder so, aber man hört immer die sein anfällig und teuer im unterhalt!!!
mach mir grad so meine gedanken was es nächste saison neues geben soll
Kauf Dir keine Duc! Total anfällig! Nach 100km fahrt must Du schonwieder was reparieren. Und dann noch verdammt teuer im Unterhalt/Versicherung
und Reperatur!
Original von honk
so ne 748 würd mir schon gefallen
nur alle 12 000
aber ist ne 4 zyilinder net besser/sportlicher zu fahren als ne v2 (mal abgesehen von dem besseren drehmoment von der v2)
Ja 4 Zylinder ( nicht Zyilinder) sind doppelt so schnell und extrem sportlicher zu fahren, weil haben ja auch 2 Zylinder mehr (also verdoppelt sich alles)
Zu jung für BMW
This post has been edited 1 times, last edit by "Vanquish" (Sep 22nd 2006, 1:37pm)
Friday, September 22nd 2006, 1:36pm
ach ja laut ducati.com sollen die wartungskosten für die neuen um 50 % dadurch fallen
gut die alten müssen trotzdem wie gehabt zu inspek
die rechnungen sind jetzt schon doppelt bis dreifach so hoch wie bei japanern. werden aber warsch etwas sinken durch die neue motorenklasse die kommen wird. so langsam werden auch leider immer mehr ölbadkupplung ducs gebaut ...
die 4zyl sind halt handlich und die v2 in der regel sture böcke
Date of registration: Oct 27th 2001
Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Friday, September 22nd 2006, 1:38pm
Kauf Dir keine Duc! Total anfällig! Nach 100km fahrt must Du schonwieder was reparieren. Und dann noch verdammt teuer im Unterhalt/Versicherung
100 km?! klingt jetzt, sorry nicht persöhnilich gemeint, einfach dahergesagt!!!!
kann genau sogut mal bei ner honda war kaputt gehen, ich musste meine nach 3 tagen auch in die werkstatt bringen mit 300 euro elektik schaden
gut versicherung, ist so ein thema, aber ich werd wenn, eher keine neue kaufen, von dem her wird des teil haftpflicht versichert und das wars dann!!
Ja 4 Zylinder ( nicht Zyilinder) sind doppelt so schnell und extrem sportlicher zu fahren, weil haben ja auch 2 Zylinder mehr (also verdoppelt sich alles)
haaa haaa
This post has been edited 2 times, last edit by "honk" (Sep 22nd 2006, 1:41pm)
Friday, September 22nd 2006, 1:40pm
Original von Vanquish
Original von honk
wei schauts mit der zuverlässigkeit aus??
hab kein plan von ducs oder so, aber man hört immer die sein anfällig und teuer im unterhalt!!!
mach mir grad so meine gedanken was es nächste saison neues geben soll
Kauf Dir keine Duc! Total anfällig! Nach 100km fahrt must Du schonwieder was reparieren. Und dann noch verdammt teuer im Unterhalt/Versicherung
und Reperatur!
Original von honk
so ne 748 würd mir schon gefallen
nur alle 12 000
aber ist ne 4 zyilinder net besser/sportlicher zu fahren als ne v2 (mal abgesehen von dem besseren drehmoment von der v2)
Ja 4 Zylinder ( nicht Zyilinder) sind doppelt so schnell und extrem sportlicher zu fahren, weil haben ja auch 2 Zylinder mehr (also verdoppelt sich alles)
unterhalt auch nicht teuer. versicherung auch nicht , kumpel hätte keine cent mehr gezahlt wenn er von japse auf duc umgestiegen wäre. teile und inspek sind teuer.
meine läuft schon 25000km bis auf einaml kette wechseln , und tunigteile , alles originalteile. und halten.
dafür sind 4 zyl doppelt so scheiße .... du hast gar keine ahnung , ich glaub ich war schon öfters beim duc händler wie du eine duc gesehen hast hirni
Friday, September 22nd 2006, 1:44pm
Original von | 4 T.L.O.G |
honk du hast glaub ich grad die ironie verplant...
Abgeshen davon das meine alte R1 diesen Sommer mit nichtmal 6000km und nem Motorschaden liegengeblieben ist.
Hab ich schon gar kein Bock mehr auf Japaner.
Jetzt muss die Ducati mind. 50tkm halten sonst stimmt das wohl, dass jeder immer sagt die Japaner seinen so viel haltbarer
Friday, September 22nd 2006, 1:49pm
Original von honk
ups!!! das spricht jetzt net für japaner!!!
ja was war demit, ist doch auf keinen fall normal sowas!
Wahrscheinlich Steuerkette einmal übergesprungen. Ventile in einem Zylinder aufgeschlagen. Hat dann die Ventile und den Kolben in 1000 Stücke geschräddert mit nem großen Loch im Kolben.