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Mittwoch, 3. Januar 2007, 07:27
Zitat
Original von Agent
Original von ducss900nuda
Original von deggendorfer
Original von ducss900nuda
auf alle fälle geil
ist das noch der original krümmer ? wenn ja , meinst du das bleibt so wegen rost und so ? ich mein die alten duc krümmer rosten sowas von weg, ein rischtischer scheiß
die alten duc krümmer wären vom stahl her gar nicht schlecht nur haben die so ne grobe oberfläche dass die dann doch rosten...
asoooo okdacht ja nur
lol, ihr Experten alle Duc Krümmer sind aus Edelstahl, da rostet garnix
die verfärben sich vielleicht, mehr aber auch net!
edelstahl ist aber nicht gleich edelstahl
du kannst gern kommen und dir meinen krümmer anschaun der is richtig schön rostbraun wie bei den meisten monstern ;-)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Mittwoch, 3. Januar 2007, 13:32
AHHHH, da ich den Motor absolut nicht aus dem rahmen bekommen hab,
da die Schwingenachse verbogen ist (warumauch immer
)
und ich meine Köpfe eh zum Ventile einstellen bringen sollte hab ich gestern
Nacht mit Max zusammen meinen Rahmen sammt Motor in Opas Kombi verladen:
und nun gehts los zum Händler, heut Abend kann ich euch sagen obs geklappt hat!
da die Schwingenachse verbogen ist (warumauch immer
)und ich meine Köpfe eh zum Ventile einstellen bringen sollte hab ich gestern
Nacht mit Max zusammen meinen Rahmen sammt Motor in Opas Kombi verladen:
und nun gehts los zum Händler, heut Abend kann ich euch sagen obs geklappt hat!
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Mittwoch, 3. Januar 2007, 14:38
lol
muss wieder der gute alte mondeo herhalten!
musst deinem opa aber mal nen geschenk machen, so oft wie du mit der karre auch schon im geschäft warst!
net mal der max konnte den motor rauszittern???
muss wieder der gute alte mondeo herhalten!
musst deinem opa aber mal nen geschenk machen, so oft wie du mit der karre auch schon im geschäft warst!
net mal der max konnte den motor rauszittern???
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
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Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Mittwoch, 3. Januar 2007, 15:35
Original von Cover
Original von Der Mito
Nenene ich habe ihn mit Vaseline eingeschmirt, damit er wenigstens halbsteif reinpasst
Kommt davon, wenn man immer den kleinsten DB-Eater drin hat
Naja lieber nen zu enger Auspuff anstatt son "ausgeleiherten"
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Mittwoch, 3. Januar 2007, 16:51
wer sie auseinander baut bekommt se auch wieder zusammen
hei ein biker eines italienischen bikes gibt den schrauben sogar schon namen , also bitte
na im ersnt , zumindest wars bei meiner so : alles hatte seinen platzt und war sehr ordentlich aufgebaut / verbaut , mit einer gewissen logik und system. kann mich auch täuschen , aber bei der mille im vergleich , ist die technik zwar auch überschaubar , aber lange nicht so wie soll ich sagen gut , bzw durchdacht oder simpel angeordnet.
hei ein biker eines italienischen bikes gibt den schrauben sogar schon namen , also bitte
na im ersnt , zumindest wars bei meiner so : alles hatte seinen platzt und war sehr ordentlich aufgebaut / verbaut , mit einer gewissen logik und system. kann mich auch täuschen , aber bei der mille im vergleich , ist die technik zwar auch überschaubar , aber lange nicht so wie soll ich sagen gut , bzw durchdacht oder simpel angeordnet.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (3. Januar 2007, 16:54)
Mittwoch, 3. Januar 2007, 16:57
Hey,
du bist echt ein kranker mensch!!
Aber wie kann sich den die schwingenachse blödgesagt verbogen haben???Würd mich ja mal interessieren!!
Also probleme mit dem zusammenbau sollte er bzw jeder der sein mopped zerlegt eigentlich nicht haben ansonsten ist er ein fall fürn händler!!!!
Ich hab meine 916 gestern auch etwas auseinander genommen, für zahnriemen wechsel und ventile kontrollieren!!
Is schon ne geile technik die da in den zylinderköpfen drinne steckt!!!Aber sooooo kompliziert ist das dann echt net wie alle tun!!
Vor allem im duc forum da meinst echt die müssen jeden tag die windeln wechseln vor lauter angst vor den ventilcheck!!Naja egal....... musste mal raus!!
Sieht so auf jeden fall top aus keine laufspuren an der nockenwelle kipphebel sehen soweit ich das sehen konnte super aus!!
Morgen Mittag weiß ich mehr da sollt ich sie dann eingestellt haben!!
Wundert mich ehrlich gesagt das du das nich selber machst @Marc???
du bist echt ein kranker mensch!!
Aber wie kann sich den die schwingenachse blödgesagt verbogen haben???
Würd mich ja mal interessieren!!Also probleme mit dem zusammenbau sollte er bzw jeder der sein mopped zerlegt eigentlich nicht haben ansonsten ist er ein fall fürn händler!!!!
Ich hab meine 916 gestern auch etwas auseinander genommen, für zahnriemen wechsel und ventile kontrollieren!!
Is schon ne geile technik die da in den zylinderköpfen drinne steckt!!!Aber sooooo kompliziert ist das dann echt net wie alle tun!!
Vor allem im duc forum da meinst echt die müssen jeden tag die windeln wechseln vor lauter angst vor den ventilcheck!!Naja egal....... musste mal raus!!
Sieht so auf jeden fall top aus keine laufspuren an der nockenwelle kipphebel sehen soweit ich das sehen konnte super aus!!
Morgen Mittag weiß ich mehr da sollt ich sie dann eingestellt haben!!
Wundert mich ehrlich gesagt das du das nich selber machst @Marc???
Mittwoch, 3. Januar 2007, 18:37
des lösungs problem ???
sooo ich glaub ich hab des problems lösung ... klugscheißen tut , kann stimmen oder auch nicht. 
ein versuch ist es wert
marc weist du wie zum beispiel manche bolzen , wie zwischen pleul und zylinder halten ? erwärmung. man erwärmt den zylinder 2 sekunden mit nem brenner , dann kann man mitm kleinen finger den bolzen reinschieben. danch hält der dinger bombenfest.
verstehst du was ich sagen will , die duc ist eine geniale konstruktion. nun liegt meine vermutung nahe , dass die schwingenachse auf ähnliche weise eingebaut wurde.
es werden auch ab und zu kugellager erwärmt draufgeschoben und dann pressen die sich beim abkühlen fest ud du bekommst das teil nicht mehr ab.
wie soll sich die schwingenachse auch verbiegen ? wohin soll sie sich verbiegen , rahmen , motor oder schwinge hat sich folglich auch verbogen oder so ? kann nicht sein.
würde gern wissen was es war oder worans lag ...
wie gesagt alles nur eine vermutung , aber sehr sehr logisch
ein versuch ist es wertmarc weist du wie zum beispiel manche bolzen , wie zwischen pleul und zylinder halten ? erwärmung. man erwärmt den zylinder 2 sekunden mit nem brenner , dann kann man mitm kleinen finger den bolzen reinschieben. danch hält der dinger bombenfest.
verstehst du was ich sagen will , die duc ist eine geniale konstruktion. nun liegt meine vermutung nahe , dass die schwingenachse auf ähnliche weise eingebaut wurde.
es werden auch ab und zu kugellager erwärmt draufgeschoben und dann pressen die sich beim abkühlen fest ud du bekommst das teil nicht mehr ab.
wie soll sich die schwingenachse auch verbiegen ? wohin soll sie sich verbiegen , rahmen , motor oder schwinge hat sich folglich auch verbogen oder so ? kann nicht sein.
würde gern wissen was es war oder worans lag ...
wie gesagt alles nur eine vermutung , aber sehr sehr logisch
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (3. Januar 2007, 18:37)
