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Tuesday, December 11th 2007, 12:48pm
gutachten ist legale weg
Was soll fehlen?
Du brauchst ein Gutachten für die offene Version, dann solltest du die auch offen zulassen können. Musst gucken ob es sowas gibt - zur Not beim Sachs Vertragspartner anrufen (gibts sowas eigentlich noch?) und nachfragen.
gibs aber auch andere wege ...
eintragung kein poblem...-
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Tuesday, December 11th 2007, 1:07pm
muahaha klar ne serien-125er mit 35PS. aber was ich vor allem net verstehe, warum postest du den ganen kram? wir wissen ohnehin, was es mit drosseln usw auf sich hat, also erzählst du uns nix neues. lies dir den ganzen driss doch für die selbst durch und versuch draus schlau zu werden (das wird schon nicht leicht für dich)
Ist dir schon was aufgefallen? Viele die ne Sachs ZZ fahren denken wunder was das Ding kann, letztes Jahr z.B. Benjih als er uns erzählen wollte das er mit dem Teil offene 600er platt macht etc.
Jetz is hier mal wieder der nächste Patient zu gange und erzählt da was von utopischen Leistungen.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. 
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Tuesday, December 11th 2007, 1:15pm
?
muahaha klar ne serien-125er mit 35PS. aber was ich vor allem net verstehe, warum postest du den ganen kram? wir wissen ohnehin, was es mit drosseln usw auf sich hat, also erzählst du uns nix neues. lies dir den ganzen driss doch für die selbst durch und versuch draus schlau zu werden (das wird schon nicht leicht für dich)
Ist dir schon was aufgefallen? Viele die ne Sachs ZZ fahren denken wunder was das Ding kann, letztes Jahr z.B. Benjih als er uns erzählen wollte das er mit dem Teil offene 600er platt macht etc.
Jetz is hier mal wieder der nächste Patient zu gange und erzählt da was von utopischen Leistungen.
verstehe nicht was du meinst ,aber auch ok!!keine paras..ich habe die texte von welchen hier in die seite gepackt- niemand hat hier vor 30ps,sondern normal offene vesion 23ps-!
-
davon abgesehen- hinterrad 30ps ist kein thema!!!
alles machbar
scooter mit 70ccm acingzylinder gescheiten setup kriegs du am rad 22ps! 2t is möglich-
ist aber jetz nicht gefragt-solltes lieber alles durchlesen bevor du bomben legst-
Tuesday, December 11th 2007, 1:33pm
wetten?
ja blabla möglich ist auch nen 3l v10 sauger mit 900PS und das sogar mit 4 takten
die frage ist nur mit welchem aufwand und wie haltbar und alltagstauglich das dann noch ist
denke mal bist einer der sich mit technik nicht auskennt,aber nur sich was leisten kann-
geh mal rein,da siehst du leistungsdiagramme auf hinterrad-
www.scooter-attack.com
besser>>>>> http://www.scooter-attack.com/index2.php?lang=d
unten siehst du ne balke,gehst auf leistung<da anklicken- meist leider AC zyl. daher paa ps weniger-
geh shop rein,auf yamaha aerox minarelli motor,schau unter high end race-
besaß voher auch ne aerox mit gemessene 13 ps am hinterrad-!
lief auf geraden mit 15% getriebe >~125kmh
rede war nicht die haltbarkeit-
This post has been edited 1 times, last edit by "fanatik-wolf" (Dec 11th 2007, 1:43pm)
Tuesday, December 11th 2007, 1:43pm
hey der war gut! 
ich beschäftige mich ja auch erst seit 5 jahern mit motorentechnik und weiß sicher genug über das potential, was in nem kleinen 2takter drinsteckt. hatte auch schon genügend zerlegt in der hand.
es ist nur total blödsinnig bei ner diskussion über das entdrosseln einer serien-125er mit highend getunten rollern anzukommen. und auch so nen 70ccm rollermotor bekommt man net einfach so auf 20PS am rad, dazu ist auch nen sehr großer aufwand und extrem viel fachwissen nötig.
ich beschäftige mich ja auch erst seit 5 jahern mit motorentechnik und weiß sicher genug über das potential, was in nem kleinen 2takter drinsteckt. hatte auch schon genügend zerlegt in der hand.
es ist nur total blödsinnig bei ner diskussion über das entdrosseln einer serien-125er mit highend getunten rollern anzukommen. und auch so nen 70ccm rollermotor bekommt man net einfach so auf 20PS am rad, dazu ist auch nen sehr großer aufwand und extrem viel fachwissen nötig.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Tuesday, December 11th 2007, 1:45pm
schon klar
hey der war gut!
ich beschäftige mich ja auch erst seit 5 jahern mit motorentechnik und weiß sicher genug über das potential, was in nem kleinen 2takter drinsteckt. hatte auch schon genügend zerlegt in der hand.
es ist nur total blödsinnig bei ner diskussion über das entdrosseln einer serien-125er mit highend getunten rollern anzukommen.
ja is schon klar,wills auch das es alltagstauglich bleibt,nur du machst mich von der seite an & unbegründet- will nur auf 22ps,jt isses
ps,fachwissen- eher jede menge geld & wissen-
dann kanns dir passieren,das du ein 70ccm 1400euro kommst mit highend-
high end kann man nicht einfach so einbauen->
Date of registration: Apr 22nd 2002
Tuesday, December 11th 2007, 5:37pm
RE: habe was gefunden..bericht von irgend einen,was meint ihr dazu?
hier>>>Danach muß die schwarze Blackbox daran glauben, die sich unter der Sitzbank befindet.
Gibt's keine
Quoted
An eurer Stelle würde ich dann auch wieder ein neues Kettenritzel drauf machen (18 Zähne). Nun hat ne gedrosselte 500er Probleme dir hinterher zu kommen! Ist ja auch kein Wunder, nach den Umbauten müßte man sage und schreibe zwischen
35 und 38 PS besitzen.
absolut lächerlich ("Lächerlich, ich Becher mich weg!").
Entdrosselung der Blackbox: Tank abbauen, einfach das schwarze und das blaue Kabel, welche beide in die Blackbox gehen, von dem rot-weißen Kabel trennen. Das rot-weiße Kabel wird nämlich durch die BB "durchgeschliffen". Das rot-weiße Kabel wieder mit Lüsternklemme zusammenfügen und das grüne und das rote Kabel der BB von der Bordeletronik entfernen, sie sind nur für die Stromversorgung der BB zuständig.
Nichts anderes habe ich oben beschrieben. Aber eine Sachs wurde ab Werk niemals mit einer Blackbox gedrosselt. Mal davon abgesehen, spricht er hier von einer seperaten Blackbox, was genau garnichts mit einer CDI zu tun hat, die bleibt unberührt eingebaut!!!
Im Übrigen schadet es der ZX überhaubt nichts, wenn sie höher dreht, das ist ja eigentlich der Originalzustand! Man muss nur ne andere Zündkerze, einen anderen Gasschieber und ne andere Leerlaufdüse einbauen, sonst gibts nen Kolbenfresser!
Nicht wenn man sie nur auf 15 PS entdrosselt, da reicht es die 8er ZK durch eine 9er auszutauschen.
Anderer Zylinder: der andere Zylinder (einen beschichteten) ist von der Sachs XTC racing! Durch den anderen Zylinder hat man PS und Leistung ohne Ende!
Die XTC R hat den selben Zylinder. Nix beschichtet, ist ein gebüchster Alu Zylinder.
Der einzige beschichtete Zylinder der passt ist der 4FU von der TZR 4FL (japanische Version). Allerdings haste damit mit Sicherheit nicht mehr Leistung