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Original von shumer
Wie ist es mit der Vollgasfestigkeit, liegt da mal Autobahn drin?

Auch wenn ich sie nicht fahr , die Frage kann ich dir beantworten :
Enduro verträgt sich net wirklich mit Autobahn , Zweitakter verträgt sich nicht mit Vollgasfestigkeit. Ich mein , du kannst es versuchen , aber mir wärs da zu kritisch , hinterher stehst aufm Seitenstreifne und darfst die Kolbenteile ausm Krümmer holen .

Und noch so ne kleine Anmerkung:

Ich denke als momentaniger 4 Takt fahrer auf ein verdammt empfindliches 2 Takt Bike umzusteigen (zugleich noch eins der absoluten oberklasse) wird wohl nicht so gesund sein...
Ich weiß ja nich wie viel erfahrung du hast, kann ja sein dass de MX fährst, aber wenn du nach Autobahntauglichkeit frägst...

Mein Tipp: Frag Dirtrider (wenn er so heißt)!!! Der fährt die Gas Gas 125 SM, der wird Motorentechnisch usw. Ahnung haben!

"Die Kolbenteile aus dem Krümmer holen"
Ja das könnte schon passieren bei längeren Vollgasfahrten.

Markus-KMX

Vergiss das mit der Autobahn ganz schnell!

Mit diesen Bikes sind Lange schnelle Strecken extrem ungemütlich. Kannst nicht ruhig fahren, die hängen so nervös am gas in diesen Drehzahlen, da wird die Fahrt zur Tortur. Aber wenn Du richtig enduro fahren willst, dann ist es das geilste!

Ich hab ja die SM. Die Enduro hat aber den gleichen Motor, Rahmen uvm. Vo da her kannst Du mir glauben. Oel musst Du immer selbst in den Tank mischen, an der Tanke kannst Du also gut 10min einrechnen. (Tanken, ausrechnen, abfüllen, einlehren, "schütteln")

Also die GasGas sind echte RaceReady Bikes mit all den Vor- und Nachteilen von CompetitionMoppeds. Wenn Du aber den Aufwand nicht scheust, und die Richtige Anwendung für sowas hast, dann hast Du den extremen Spass mit diesem Ding!!!

Wartungsintervalle stehen alle im Handbuch. Da stehen jedoch keine Km-Angaben, sondern sowas:

Kolben: Every 2 Races
Luftfilter: Every Race
Kerze: Every 2 Races
usw.

Da sieht man für was die Dinger gebaut wurden...

Greez Dirtrider

Genau,

bei solchen Motoren musst ständig nach dem Motor geschaut werden!

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Original von shumer
aber die Gleichung 2-Takt + Autobahn = Bumm kann man ja nicht verallgemeinern wenn ich an Aprilia rs 125/250 denke.

Doch , kann man. Ne Aprilia hat genau so nen Problem mit Dauervollgas wie jedes andere Zweitaktmopped.

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Bei einem 2T Enduro Motor wird es ja mehr das Problem sein von der Uebersetzung bzw. der Untersetzung und den daraus folgenden hohen Drehzahlen die dann wiederrum zerstörerische Vibrationen erzeugen.

Korrigiert mich wenn ihr's besser wisst!

Ok , dann korrigiere ich mal : Wenn du bei BigBikes Enduros und Sportler vergleichst vergleichst du zwischen Reihenvierern und Großen Einzylindern. Da ists sicher so dass die Enduros mehr Vibrationen haben. Sonderlich zerstörerishc sind die aber net , vor allem nicht in Bezug auf dne Motor. Ich kenn das eher so dass da andere Sachen kaputt gehen , ines musste z.B. dauernd ihr Nummernschild kleben oder so , aber die fährt ja auch was mit mehr Hubraum.

Naja , jedenfalls hast bei 125er Zweitaktern ja sowohl bei Enduros als auch bei Sportlern Einzylinder , das hat also aufs Vibireren keinen Einfluss.

Problematisch ist beim Zweitakter immer zu hohe Hitze , das führt zu Kolbenklemmern und fressern.

nenn Namen , sonst fühl ich mich angesprochen.