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Date of registration: Jul 4th 2002
Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch
Location: Strausberg bei Berlin
Thursday, October 16th 2003, 11:43am
thread ist zwar älter aber ich muss mal was zur verteidigung der sachs ZZ/ZX sagen.
meine hat jetzt NUR folgende probleme gehabt (13500km runter)
1x Simmeringe (die Woche, bei 13000km)
1x bremssattel vorne fest (ausgebaut, gereinigt-->funzt)
1x Rücklichtbirne
1x Blinkerbirne hinten rechts
Ansonsten KEIN, GAR KEINE Schäden die nicht von mir kommen oder verschleiss sind.
praxisprobleme: bordwerkzeug indiskutabel scheisse. rostet, nicht zu gebrauchen. entweder abbauen oder anderes verwenden.
sitzbankbefestigung scheisse. dauert immer ewig bis man die ab hat obwohl nur 2 schrauben (übrigens nur 3 lagen plaste) schnellverschluss wäre besser.
licht ist mies, keine frage. nicht zu ändern.
Aber ansonsten hab ich noch nix gehabt, keine motorschäden, nix ölpumpe, nix. nur immer ordentlich pflegen, wie jeden kiste das erfahren sollte und dann gibts keine probleme. so. punkt. entweder habt ihr alle montagmoppeds oder ich weiß auch nicht.
leistungstechisch kann ich auch nicht meckern. mit 15 PS und ZX-übersetzung (dank drossel
) zieh ich bis 50 ne offene NSR ab.
meine hat jetzt NUR folgende probleme gehabt (13500km runter)
1x Simmeringe (die Woche, bei 13000km)
1x bremssattel vorne fest (ausgebaut, gereinigt-->funzt)
1x Rücklichtbirne
1x Blinkerbirne hinten rechts
Ansonsten KEIN, GAR KEINE Schäden die nicht von mir kommen oder verschleiss sind.
praxisprobleme: bordwerkzeug indiskutabel scheisse. rostet, nicht zu gebrauchen. entweder abbauen oder anderes verwenden.
sitzbankbefestigung scheisse. dauert immer ewig bis man die ab hat obwohl nur 2 schrauben (übrigens nur 3 lagen plaste) schnellverschluss wäre besser.
licht ist mies, keine frage. nicht zu ändern.
Aber ansonsten hab ich noch nix gehabt, keine motorschäden, nix ölpumpe, nix. nur immer ordentlich pflegen, wie jeden kiste das erfahren sollte und dann gibts keine probleme. so. punkt. entweder habt ihr alle montagmoppeds oder ich weiß auch nicht.
leistungstechisch kann ich auch nicht meckern. mit 15 PS und ZX-übersetzung (dank drossel
) zieh ich bis 50 ne offene NSR ab. AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor
Date of registration: Mar 19th 2002
Bike: KMX 2000 blue
Location: Schönberg/ NW-Mecklenburg
Friday, October 17th 2003, 11:45am
hm, KTM scheisse...
Muss ich noch mal rekapitulieren...
grösstes Händlernetz unter den Sportmotorradherstellern in Deutschland...
so und so viel Weltmeistertitel...
mehr Zulassungen als Husky...
hatte keine Finanzkrise...
(hat sich zusätzlich noch Husaberg einverleibt, mit denen gehts auch wieder bergauf)
gute Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit wird regelmäßig von den Fachzeitschriften bestätigt... (siehe ENDURO-Langzeittests EXC 200 u. EXC 450)
mach sich jeder selbst mal ein Bild, ich war glaub ich, bestimmt trauriger als mein Kumpel (der Typ mit dem Schaden), als der seine LC2 verkauft hat, SO ein geiles Teil...
Muss ich noch mal rekapitulieren...
grösstes Händlernetz unter den Sportmotorradherstellern in Deutschland...
so und so viel Weltmeistertitel...
mehr Zulassungen als Husky...
hatte keine Finanzkrise...
(hat sich zusätzlich noch Husaberg einverleibt, mit denen gehts auch wieder bergauf)gute Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit wird regelmäßig von den Fachzeitschriften bestätigt... (siehe ENDURO-Langzeittests EXC 200 u. EXC 450)
mach sich jeder selbst mal ein Bild, ich war glaub ich, bestimmt trauriger als mein Kumpel (der Typ mit dem Schaden), als der seine LC2 verkauft hat, SO ein geiles Teil...
Gebt mir Zeit und ich mach jeden und alles zur Sau! 
Monday, February 16th 2004, 11:59am
Ich habe auch eine sachs ZZ die ich jetzt komplett entdrosselt habe.Vorher mit allen Drosseln und nichts getunt fuhr sie schon 100-110.Ich habe jetzt 22 PS
Das sie bis zu 38 PS bekommen kann habe ich auch schon gehört, aber du bekommst sie sie nur mit 38 PS wenn du tuning auspuff und all zu etwas machst.Vom Anzug habe ich schon immer auch als 125n ne 125 DT locker abgezogen.Offen habe ich noch keine getroffen.Aber ich kann nicht sagen ,wie sie im gelände fährt,da ich mit meiner sumo nicht so oft im Gelände fahre
Naja aber es ist deine entscheidung ich denke auch mal,es ist Geschmackssache.
Das sie bis zu 38 PS bekommen kann habe ich auch schon gehört, aber du bekommst sie sie nur mit 38 PS wenn du tuning auspuff und all zu etwas machst.Vom Anzug habe ich schon immer auch als 125n ne 125 DT locker abgezogen.Offen habe ich noch keine getroffen.Aber ich kann nicht sagen ,wie sie im gelände fährt,da ich mit meiner sumo nicht so oft im Gelände fahre
Naja aber es ist deine entscheidung ich denke auch mal,es ist Geschmackssache.
Date of registration: Apr 10th 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Location: Prüm in der Eifel (RLP)
Monday, February 16th 2004, 1:50pm
Quoted
Original von BREEZEE
Wenn beide maschienen offen sind (bei der zx beide Röhrchen raus) hat die DT mit ihren 15Ps keine chance zur ZX (22Ps) 110Km/h endgeschwindigkeit.
also ne dt mit 15 ps ist nicht offen. hättest du dich mal informiert wäre dir aufgefallen dass die den selben motor haben.
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.