WRE und WR?

SM_Freak

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1

Donnerstag, 13. Januar 2005, 18:26

Servus,
Ich brauch ne bessere 125er, als meine KTM. So nun das Problem, ich weiß nicht zu welcher ich mich nun entscheiden soll.
Ich weiß das die Wr nen anderen Motor und Leistung hat als ne WRE.Am besten ich tu die Fragen ordnen.

1. Hat die WRE und WR die selben Federn, oder sind die von der wr motox gängiger?
2.Jeder schreibt was anderes hier, wie viel ps hat die wre mit HGS Tuningkrümmer?
3.Was würdet ihr mir eher empfehlen? Ich wollte jedes Wochenende 40km auf der Straße fahren, damit ich zur officiellen Cross Strecke komme (bei mir in der nähe gibt es nur kleine). Ich weiß ja das die wr nicht so dafür geeignet ist.

Also was, wr oder wre? Ich persönlich würde eher zur wre tendieren, aber die müsste gute Federung haben, damit ich nicht aufsetze und mindestens 30ps. wegen offen und illegal, das bracuht ihr mir nicht sagen.

Ich hoffe ihr könnt mir schnell helfen!
mfg SX_Freak

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Matthias

unregistriert

2

Donnerstag, 13. Januar 2005, 18:56

Hmmm...
Also die WR hat andere Federelemente als die WRE. Die von letzterer sind weicher. Eher für die Straße abgestimmt. Federbein hinten kann man zumindest etwas härter Stellen. Mit HGS und 34er/36er Gaser hat die WRE vielleicht ~31-32PS.
WR hat irgendwas um die 37PS. Für Crossstrecken ist die WR natürlich die DEUTLICH bessere Wahl. Was mir jedoch da bedenken macht sind die 40km die du mit der WR zur Crossstrecke zurücklegen willst. Ob das so das gelbe vom Ei ist weiß ich ja nicht. Würde mir da eher nen Hänger holen und so zur Strecke fahren.

snoop©

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3

Donnerstag, 13. Januar 2005, 19:08

also bei der WRE mit HGS, Boyessen, anderes vergaser setup 23-24PS ...
wobei ich dir nicht dazu raten würde ... hatte 4 motorschäden ... mein händler hat mit husqvarna telefoniert und die meinten das man den motor der WRE auf keinen fall tunen sollte da er es nicht aushält. und ich habs von meinem händler machen lassen der davon ahnung hat. also lass die finger davon. bringt nix als ärger!

kauf dir ne WR und n günstigen anhänger und sag deinem vater er soll sich ne abnehmbare anhängerkupplung kaufen. fertig is der lack. ist die bequemste und wohl vernünftigste art.

zumal das fahrwerk der WRE für enduro geeignet ist, für motocross aber absolut zu weich ist.

Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI

Matthias

unregistriert

4

Donnerstag, 13. Januar 2005, 19:17

Zitat

Original von snoop©
also bei der WRE mit HGS, Boyessen, anderes vergaser setup 23-24PS ...

Hast du was getrunken...?

Also ne DR 350 (mit bekanntlich 27PS) hatte gegen meine WRE mit HGS keine Chance (was die Beschl. betrifft). Durchzugsmäßig war die DR natürlich weit überlegen...

SKD

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5

Donnerstag, 13. Januar 2005, 19:21

in eine wre kann man übrigens auch ein wr federbein einbauen und eine gabel (mit gabelbrücke!) glaub ich auch. nur ob sich das lohnt?

und @ snoop: mehr als 24 ps hat die schon, hattest du insgesamt 4 motorschäden oder erst seit du den hgs drauf hattest??
ich weiß jedenfalls nur von dem wo dir jemand den ölschlauch geknickt hat.

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

SM_Freak

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6

Donnerstag, 13. Januar 2005, 20:12

Das Problem ist ja, ich kann nicht jedes mal mein Vater fragen ob er mich zur crossstrecke rüberfahren kann. das kann ich erst machen wenn ich 18 bin, da wir 2 transporter besitzen.

Also die Federelemente der wre sind zu weich für motox. das ist ja totaler mist. da werd ich wohl doch ne wr nehmen müssen. weil ich brauch auch leistung, mit meiner KTM und 27ps waren nichts für die Crossstrecke.

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Com. Rapp

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7

Donnerstag, 13. Januar 2005, 20:15

vorallem weil die keine 27 ps hat --> dt-motor(minarelli)

Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!

Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken

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lc2-125

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8

Donnerstag, 13. Januar 2005, 20:18

wenn du nur auf der crossstrecke fahren willst, brauchst du doch nicht

zwanghaft ne enduro! da kannst dann auch nen richtigen crosser kaufen!

der hat dann genug leistung und wegen dem fahrwerk brauchst du dir

auch keine sorgen machen!

Matthias

unregistriert

9

Donnerstag, 13. Januar 2005, 20:19

Zitat

Original von lc2-125
wenn du nur auf der crossstrecke fahren willst, brauchst du doch nicht

zwanghaft ne enduro! da kannst dann auch nen richtigen crosser kaufen!

der hat dann genug leistung und wegen dem fahrwerk brauchst du dir

auch keine sorgen machen!

Und wie soll er d.E.n. die 40km zur Crossstrecke bewältigen? Soll er die Maschine schieben?

Husky-Boy

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10

Donnerstag, 13. Januar 2005, 20:55

laut meinen tests und denen ausm Husqvarna forum, hat die WRE mit nem leeren Ori krümmer die meiste leistung ....

die wre hat ein um längeren besseres fahrwerk als die LC2 ... und auch mehr leistung ...

aber mal ehrlich ...

du bist 17, also 12 oder 15 PS ... was willst du dann mit offener leistung ... ??

was meinste wie scheiße laut die dinger sin, wenn alles leer is

meine röhrte damals besser als meine jetzige CBR bei 10 000U/Min

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Pogo

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11

Donnerstag, 13. Januar 2005, 21:29

wer hat noch das gefühl das husky-boy den thread nicht richtig gelesen hat?

Zitat

Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.

SM_Freak

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12

Donnerstag, 13. Januar 2005, 22:14

Der SPES bei der LC2 mit RAFAl ESD war auch nicht grad leise. Aber die Husky mit mit HGS Krümmer wird bestimmt doppelt so laut sein. Aber da mach ich mir kein kopf.

Würdet ihr nun eher zu Wr oder WRE tendieren?

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lc2-125

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13

Donnerstag, 13. Januar 2005, 22:33

nimm die wr! die 40 km wird sie schon verkraften!

Domla

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14

Donnerstag, 13. Januar 2005, 22:44

Ich würd auch die wr nehmen, die 40 km pro wochenende gehen schon.

Buba51

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15

Freitag, 14. Januar 2005, 14:17

Jo, nimm die WR, dann haste leistung und die 40km gehen ohne probleme...
Am besten du lässte den Orig. offenen Auspuff dran, dann gehts auch mit der Lautstärke.
Buba

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