Hallo!

Ich habe eine Sachs ZZ, bei der der original Auspuff verstopft und durchgerostet war. Da ein original Endtopf zu teuer ist, habe ich mir einen Giannelli-Endtopf für die TDR gekauft. Der passt auch ganz gut an den original Krümmer. Die Leistung hat sich eigentlich nun sogar verbessert. Zuvor ist die ZZ mit original Endtopf ca. 130 gelaufen (15PS).

Jetzt geht meine ZZ zwar ab wie Luzi, aber nur in sehr hohen Drehzahlbereichen. Von unten zieht sie ehr mäßig. Der fünfte Gang geht nun bis 115(zuvor 100), aber wenn ich dann in den Sechsten schalte zieht sie garnicht mehr. Sie wird sogar langsamer und fällt auf 100 km/h runter.

Ich habe nun gehört das man da was an der Auslaßsteuerung, bzw. den Vergaser nachstellen muss(was auch immer das heißt)
In einem Forum stand etwas davon die Düsennadel eine Stufe höher zu stellen
Aber das gings auch um ne DT mit Giannelli-Komplettanlage.

Ich hoffe mir kann jemand helfen. Das kann doch nicht gut sein, wenn ich die ZZ immer so hoch drehn muss. Außerdem fahr ich viele lange Strecken (30-50 Kilometer). Wenn ich da immer 120 im 5.Gang fahr kann das doch auch nicht so gut sein!?

hat jemand auch was sinnvolles beizutragen?

Meine ZZ lief tatsächlich 130 mit dem original-Endtopf. Aber darüber will ich eigentlich garnicht diskutieren. Das ist so. Ende! Und natürlich bringt auch nur der Endtopf mehr Leistung.


"Wenn man keinen Plan hat....einfach mal die Fresse halten"

Also was kann man denn da jetzt machen, das ich den 6.Gang wieder nutzen kann?

Ach ja: original Endtopf bei Stadtler ca. 180,-
TDR-Endtopf bei Götz 77,-

Also 2.Versuch: Problem: zieht sehr gut in hohen Drehzahlbereich(das ist eigentlich kein Problem ;-) )
aber sobald ich in den sechsten schalte wird sie langsamer(5. bis 115, 6. runter bis 100). Hat das was mit der Auslasssteuerung zu tun?

Irgendwer ne Idee?

Blöde Kommentare von inkompetenten 16jährigen Mofarockern brauch ich allerdings nicht.

ach ja, und noch an benjii(oder so) die sachs hat wenn man die erste Drossel im Krümmer rausmacht immer 15PS. Das ist normal. Ich weiß das meine ZZ sehr schnell läuft, und das liegt nicht am Tacho. Hab auch nen anderen Motor drin(4GL glaub ich). Vielleicht liegts daran. Wenns damit nicht klarkommst dass andere ZZ`s schneller laufen als deine, kann ich dir auch nicht helfen.

ob sie jetzt 15 PS oder mehr hat weiß ich nicht.
2.Drossel ist noch drin.
Und ich hab nur den ESD (Götz 77,- für TDR)
Und sie läuft 130. Mit Audi A4 gemessen. Mein Tacho zeigt das auch an. Und nicht bergrunter mit Rückenwind. Grade Strecke, kein Gefälle.
Das ist einfach so. WArum genau weiß ich nicht. Ist ja auch Latte.
Ihr müsst das schon akzeptieren, dass das so ist wie ichs geschrieben hab. Vielleicht liegts auch an der Werkstatt die mir den Motor eingebaut hat. Evtl haben die den so gut eingestellt. Wie auch immer keinen Plan. Weiß aber immer noch nicht was man da jezt machen kann.

ja genau so wirds sein.
Ich merk schon, sobald mal ne Frage kommt wo man wirklich n Plan braucht kommt nur noch so ne Scheiße. Schade eigentlich.

was würde das denn bringen? kann man da einstellen ob sie mehr von unten oder im oberen Drehzahlbereich zieht? Vielleicht ist das ja das Problem mitm sechsten Gang. Das die halt von unten im sechsten nicht genügend Power hat, um auf die Drehzahl zu kommen, bei der sie die Power hätte, um weiter zu beschleunigen. Kann das sein?

Und wie ist das mit der Düse? Hab irgendwo gelesen das man da ne größere Düse reinmachen sollte (statt 28er,30er oder so). Da gings allerdings um ne DT. Ob die Vergaser von der DT und der ZZ gleich sind, weiß ich nicht.

Die Walze steuert die Luftzufuhr oder was?